eccola
Sto valutando l'acquisto di una è + 2, proveniendo da una muscolare (e da vecchio appassionato di Giant) ma come ho detto qualche post fa, questo aspetto del motore mi lascia davvero perplesso. Possibile che Giant non riesca a fare un upgrade del firmware per per risolvere questo problema?Non ci siamo sto motore mi fa girare le palle: ieri esco da lavoro e faccio un giro veloce, avevo fretta e metto turbo (poi ho visto settato a 300), prima salita arrivo in velocità con rapporto medio e si pianta, allora mi alzo sui pedali e si pianta ancora di più, smetto di spingere forte vado sui rocchetti grandi e allora riparte però come inizio un po' a frullare si pianta perché va fuori giri MA CHE PALLE!!!
Ma se devo salire in velocità come caxxo si fa???
Sabato scorso invece salitella tecnica in seconda o terza assistenza (settate al minimo) mi slitta la ruota dietro anche lì sento che il motore interrompe l'assistenza, mi ritrovo praticamente fermo a spingere forte sui pedali e questo che non va, anche lì ho dovuto salire di rocchetto sennò gnau!!!
Poi il walk: appena lo pigio la ruota dietro raspa e dopo mezzo metro cessa l'assistenza... Per poi ripartire piano piano...
BOOOOOOH
Ma lo fa solo a me???
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i ripidi non si fanno con 11 13 15 ma coi rapporti corti a prescindere dall assistenza...farli in quel modo è un errore!
Come aveva detto shrubber probabilmente con rapporto duro se si spinge sui pedali si arriva a saturare i 250w del motore (il motore ci mette 360% ma io spingo 150 o 200w e supero il limite), però tutti i motori dovrebbero arrivare a dei picchi di oltre 400w... Sembra che questo non lo faccia
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Ok quindi se mi pianto perché ho saturato e alleggerisco il piede dovrebbe ripartire invece.... gnauio ho le assistenza impostate a 75/125/175/250/300
la mia potenza funzionale è circa 210W con picchi anche oltre 300W. capisci che già oltre il 175% è inutile impostare il motore perchè cmq sia tiro fuori i 250W anche con modalità più basse. Ovviamente se inizi a spingere meno e ti vuoi far portare dalla bici, al 300% salgo al 10% con un piede solo (si, ci ho provato)
il picco più alto di potenza ce l'hai, ma in partenza o in accelerazione. se stai pedalando e ti metti in piedi non cambia nulla. Prova invece a partire da fermo col turbo e vedi come schizza
Ok quindi se mi pianto perché ho saturato e alleggerisco il piede dovrebbe ripartire invece.... gnau
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Non ci siamo sto motore mi fa girare le palle: ieri esco da lavoro e faccio un giro veloce, avevo fretta e metto turbo (poi ho visto settato a 300), prima salita arrivo in velocità con rapporto medio e si pianta, allora mi alzo sui pedali e si pianta ancora di più, smetto di spingere forte vado sui rocchetti grandi e allora riparte però come inizio un po' a frullare si pianta perché va fuori giri MA CHE PALLE!!!
Ma se devo salire in velocità come caxxo si fa???
Sabato scorso invece salitella tecnica in seconda o terza assistenza (settate al minimo) mi slitta la ruota dietro anche lì sento che il motore interrompe l'assistenza, mi ritrovo praticamente fermo a spingere forte sui pedali e questo che non va, anche lì ho dovuto salire di rocchetto sennò gnau!!!
Poi il walk: appena lo pigio la ruota dietro raspa e dopo mezzo metro cessa l'assistenza... Per poi ripartire piano piano...
BOOOOOOH
Ma lo fa solo a me???
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io ho le assistenza impostate a 75/125/175/250/300
la mia potenza funzionale è circa 210W con picchi anche oltre 300W. capisci che già oltre il 175% è inutile impostare il motore perchè cmq sia tiro fuori i 250W anche con modalità più basse. Ovviamente se inizi a spingere meno e ti vuoi far portare dalla bici, al 300% salgo al 10% con un piede solo (si, ci ho provato)
il picco più alto di potenza ce l'hai, ma in partenza o in accelerazione. se stai pedalando e ti metti in piedi non cambia nulla. Prova invece a partire da fermo col turbo e vedi come schizza
Ma ti da l'errore sul ridecontrol?Non ci siamo sto motore mi fa girare le palle: ieri esco da lavoro e faccio un giro veloce, avevo fretta e metto turbo (poi ho visto settato a 300), prima salita arrivo in velocità con rapporto medio e si pianta, allora mi alzo sui pedali e si pianta ancora di più, smetto di spingere forte vado sui rocchetti grandi e allora riparte però come inizio un po' a frullare si pianta perché va fuori giri MA CHE PALLE!!!
Ma se devo salire in velocità come caxxo si fa???
Sabato scorso invece salitella tecnica in seconda o terza assistenza (settate al minimo) mi slitta la ruota dietro anche lì sento che il motore interrompe l'assistenza, mi ritrovo praticamente fermo a spingere forte sui pedali e questo che non va, anche lì ho dovuto salire di rocchetto sennò gnau!!!
Poi il walk: appena lo pigio la ruota dietro raspa e dopo mezzo metro cessa l'assistenza... Per poi ripartire piano piano...
BOOOOOOH
Ma lo fa solo a me???
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il walk lo fà anche a meNon ci siamo sto motore mi fa girare le palle: ieri esco da lavoro e faccio un giro veloce, avevo fretta e metto turbo (poi ho visto settato a 300), prima salita arrivo in velocità con rapporto medio e si pianta, allora mi alzo sui pedali e si pianta ancora di più, smetto di spingere forte vado sui rocchetti grandi e allora riparte però come inizio un po' a frullare si pianta perché va fuori giri MA CHE PALLE!!!
Ma se devo salire in velocità come caxxo si fa???
Sabato scorso invece salitella tecnica in seconda o terza assistenza (settate al minimo) mi slitta la ruota dietro anche lì sento che il motore interrompe l'assistenza, mi ritrovo praticamente fermo a spingere forte sui pedali e questo che non va, anche lì ho dovuto salire di rocchetto sennò gnau!!!
Poi il walk: appena lo pigio la ruota dietro raspa e dopo mezzo metro cessa l'assistenza... Per poi ripartire piano piano...
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Ma lo fa solo a me???
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il walk lo fà anche a me
in riferimento al piantarsi dle motore,io noto che dal terzo livello in su' in realtà non spinge come ci si aspettasse.immagino che per frarlo andare ci vogliano i muscoli di swarznegher altrimenti devi andare su rapporti agili ma si pianta uguale
ci dite altyre esperienze in merito?
si, ma bisogna usare la sua di coppia, ovvero pedalare leggero e rotondo allora lo senti , se ci dai di prepotenza lavori solo di gamba e senti proprio che non c'èsecondo me è l'esatto contrario, è un motore che va su di coppia e la coppia non necessita di swarzenegher...
si, ma bisogna usare la sua di coppia, ovvero pedalare leggero e rotondo allora lo senti , se ci dai di prepotenza lavori solo di gamba e senti proprio che non c'è
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