Ma sei sicuro? Che io sappia in tutti i freni a disco idraulici i pistoncini vanno puliti e lubrificati (usando l'olio che si usa per l'impianto). Certo si tratta di un'operazione di manutenzione da fare una volta all'anno....però nella mia esperienza aiuta parecchio. Qui trovi uno (tra i tanti) articoli che spiega come si procede.N.B. i pistoncini NON vanno lubrificati
Certo che sì
Non c'è nessuna "uscita" degna di questo termine;Diciamo in parole povere che equalizza l'uscita dei pistoncini di spinta delle pastiglie.
L'importante però è sempre centrare prima la pinza con il disco altrimenti vanifichi tutto. Questo lo devi fare a occhio basandoti sulle scanalature di ingresso e uscita del disco su quest'ultima.
Ne sono sicuro,Ma sei sicuro? Che io sappia in tutti i freni a disco idraulici i pistoncini vanno puliti e lubrificati (usando l'olio che si usa per l'impianto). Certo si tratta di un'operazione di manutenzione da fare una volta all'anno....però nella mia esperienza aiuta parecchio. Qui trovi uno (tra i tanti) articoli che spiega come si procede.
Grazie.... franz gentilissimoCiao,
l'avevo già fatto al post #55 comunque eccoli qua
per le pinze x2 c'è l'opz. 1 e 3 - per le pinze x4 opz. 2-4
nulla toglie che l'opz. 2-4 si possa usare anche per le pinze x2
che personalmente trovo più comoda da inserire
per tutti i dia dei dischi, lo spessore è di ca 0.3 mm
L'olio minerale Shimano si sostituisce quando scolorito,ho recentemente fatto manutenzione ai miei br-m420 4 pistoncini che lavoravano (specialmente al posteriore) in maniera asimmetrica.
L'olio dentro dopo 10 mesi era acqua sporca, pastiglie consumate male e in maniera asimmetrica.
No, ma meglio non farlo dopo aver fatto rientrare i pistonciniQuindi ho fatto male a pulire i pistoncini (pieni di terra incrostata) con il cotton fioc e alcool isopropilico? Con acqua e sapone dei piatti non era venuto via nulla!
Solitamente le pastiglie originali si differenziano dalle compatibiliPastiglie nuove (galfer nere, e' quel che ho trovato su amazon in breve tempo e prezzo decente), sembrano simmetriche e il gap col disco e' davvero minimo (non struscia).
Dovrei aver risolto? Probabilmente solo con l'uso lo sapro'!
Le pastiglie sono centrate perfettamente, ma nella pinza dietro i due pistoncini lato sinistro spingono sempre più forte degli altri 2 a destra, tanto che si vede il disco che flette un pochino.L'olio minerale Shimano si sostituisce quando scolorito,
o quando prende una forte scaldata, è non è "denso" come si crede
le pastiglie non consumate in maniera simmetrica hanno un motivo
è solo un problema di centraggio dei pistoncini, operazione che va fatta così:
No, ma meglio non farlo dopo aver fatto rientrare i pistoncini
scusami però se ho dei dubbi
che con acqua saponata e pennello, le incrostazioni non vengano via
Solitamente le pastiglie originali si differenziano dalle compatibili
per via dello spessore dell'inserto frenante, ma lo spessore totale è sempre quello
il gap, o meglio il roll back sarà in ogni caso di 0.3 mm (o anche meno)
Se il disco flette vuol dire che non è centrato fra le pastiglie. Devi togliere il disco, mandare in battuta i pistoncini e inserire il distanziale rosso. Poi premi ripetutamente il freno fino a che non avrai il distanziale rosso centrato e i pistoncini usciti uguali sia a dx che sx. Poi centra la pinza sul disco e sei a posto.Le pastiglie sono centrate perfettamente, ma nella pinza dietro i due pistoncini lato sinistro spingono sempre più forte degli altri 2 a destra, tanto che si vede il disco che flette un pochino.
Le pastiglie sono perfettamente al centro e il disco è perfettamente in mezzo al foro guida della pinza.
Cosa sbaglio?
sono stato ore a provarci con questo esatto metodo, non ci si riesce a centrarlo alla perfezione. I pistoni del lato sinistro spingono di piu'.Se il disco flette vuol dire che non è centrato fra le pastiglie. Devi togliere il disco, mandare in battuta i pistoncini e inserire il distanziale rosso. Poi premi ripetutamente il freno fino a che non avrai il distanziale rosso centrato e i pistoncini usciti uguali sia a dx che sx. Poi centra la pinza sul disco e sei a posto.
Eh Pietro...sono anche io nella stessa situazione. Ho provato di tutto, compreso lo spurgo..ma anche la mia pinza posteriore mostra lo stesso problema: pistoncini di sx escono molto di più e flettono il disco. Alla fine ho ridotto il problema decentrando la pinza...ma non è una soluzione. Seguo la discussione!Se il disco flette vuol dire che non è centrato fra le pastiglie. Devi togliere il disco, mandare in battuta i pistoncini e inserire il distanziale rosso. Poi premi ripetutamente il freno fino a che non avrai il distanziale rosso centrato e i pistoncini usciti uguali sia a dx che sx. Poi centra la pinza sul disco e sei a posto.
sono stato ore a provarci con questo esatto metodo, non ci si riesce a centrarlo alla perfezione. I pistoni del lato sinistro spingono di piu'.
Il disco non flette se metti il disco completamente decentrato con i pistoni di sinistra evidentemente piu' fuori.
Comunque la bici domani va dal meccanico e faccio vedere a lui.
Purtroppo ti assicuro che non è sufficiente. I pistoncini dx della mia pinza posteriore sembrano quasi inchiodati. Nessun problema con la pinza anterioreVedi l'allegato 55024
Ecco una delle funzioni del distanziale rosso
le due appendici simulano il disco,
così pinzando più e più volte i pistoncini si centrano
non esiste proprio che due pistoncini possano uscire di più
a meno che una tale operazione non sia stata fatta con le pastiglie
già compromesse nello spessore da un precedente errato centraggio
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