grazie anche per i tuoi consigli. Ogni feedback per me che ho appena iniziato con l’elettrico è molto importante. Anche perché mi rendo conto che ognuno di noi magari le usa in situazioni un po’ diverse.
Test Ebike leggera contro Ebike pesante
- Creatore Discussione ducams4r
- Data di Inizio
Frodo
Ebiker velocibus
Specialized Turbo Levo SL Comp Review
Specialized follows up on the success of their first Levo SL with a bike that looks more like the Stumpjumper than an e-bike. A slim 320Wh battery powers...
www.outdoorgearlab.com
Frodo
Ebiker velocibus
ho controllato, sto usando questi profili:sì magari grazie aspetto un aggiornamento ogni consiglio è ben accetto
25/35 - 30/55 - 15/80
30/45 - 35/65 - 20/100
Freefra
Ebiker grandissimus
Ma le 2 libbre e 6 once si peso sono riferite al range extender non alla batteria interna.ricordavo male, invece di essere appena sotto il chilo è appena sopra, il convertitore mi da kg 1,077Specialized Turbo Levo SL Comp Review
Specialized follows up on the success of their first Levo SL with a bike that looks more like the Stumpjumper than an e-bike. A slim 320Wh battery powers...
Frodo
Ebiker velocibus
Freefra
Ebiker grandissimus
No della batteria interna... Ho messo i pesi dei vari sistemi motore+batteria ( senza range extender) per avere un paragone diretto.
- 15 Settembre 2016
- 8.367
- 9.084
- 113
- 50
- Bici
- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
Alla fine dei conti si capisce quanto un ep8 non sia "light* quanto gli altri, e che il sistema TQ sia quello maggiormente ottimizzato come pesi/capacità batteria.
Frodo
Ebiker velocibus
Freefra
Ebiker grandissimus
Non lo so: anche la Rise in profilo 1 come esce di fabbrica non va una mazza. ( Il primo giro che ci feci 2 anni fa intorno a casa sui miei sentieri stavo per tirarla giù per un burrone dalla fatica/incazzatura). La taratura standard sulla mia è durata 24km e 950mt di dislivello: tornato a casa ho subito modificato i parametri dell'ep8. Ora bisognerebbe avere un TQ (non conosco nessuno che ce l'ha) perché ci metto la mano sul fuoco che la taratura standard sarà iperconservativa per far gridare al miracolo sull'autonomia. Alla fine ha 50nm contro i 60 dell'ep8rs e 300watt di picco contro i 350 di ep8rs. Un 15% di differenza.... Però pesa il 25% meno del complesso motore batteria della rise carbon.....
Da quel che racconti, mi sa che non ti è chiaro a chi dovrebbero essere destinate le e-mtb light
Freefra
Ebiker grandissimus
Davvero??? Io sulla mia Rise M ho 5000km e oltre 150.000 MT di dislivello pieni di soddisfazioni (a parte in discesa). Tu invece?
e-runza70
Ebiker grandissimus
Dunque, se hai la Tcu Mastermind puoi visualizzare sul display i watt che ci metti tu in confronto di quanto ti restituisce il motore ed è educativo per capire cosa spingi e cosa dà il motore, arrivare con 66% di batteria e troppo stanco in certe salite, se in certe salite triboli usa il turbo che di turbo non ha nulla ma è il terzo settaggio è più brusco degli altri nella risposta ma se lo usi solo nelle salite impestate, puoi alzare le assistenze, puoi crearti vari set di assistenze sul Mission Contro e provarle, puoi anche aumentare tenendo premuto il tasto più in percentuale tutte le assistenze in quelsiasi momento.
Vedi tu puoi alzare i picchi un pò e vedrai che arrivi meno stanco e con meno batteria, non so bene che percorsi fai e vien difficile, io dato la posizione geografica dove vado in 15/20 km solitamente faccio 1000/1200 mtdsl e le assistenze le tengo molto più alte delle tue.
e-runza70
Ebiker grandissimus
Sul mio Garmin 830 legge una potenza in watt mi pare quello che ci metto io, se non hai problemi di autonomia è divertente mettere il picco motore a 100 ma i consumi aumentano, io ho salite abbastanza continue parto ai piedi della collina pedemontana dietro casa a quota 450 mt e in pochi chilomentri arrivo a 1300/1500 mt di quota, in pratica sono in mezzo a tre piramidi di montagne con apici compresi tra 900 e 1500 mt, volendo poi tramite dorsale vai anche oltre, non sono molto allenato e sulla SL Kenevo (19kg) tengo assistenze abbastanza alte e in rapporto a quanto dislivello ho intenzione di fare, solitamente 40/50-55/80-100/100 uso il secondo in salita sterrata e turbo in alcuni strappi ma cambia pochissimo tra le due cosi settate, a volte anche il centrale 60/90 o 100 di picco e non cambio quasi mai assistenza, più spigi più ti da, a seconda di quale usi dei primi due riesco a fare 1200/1500 mtdsl in 15/25 km max.
Se monto l'extender rare volte che ho da fare oltre 1500 mtdslv o esploriamo o sono siamo indecisi dove andare, ho notato che in parallelo il motore spinge un pelo di più dati rilevati a culometro quindi prendi per quel che vale, sicuramente rende di più l'extender utilizzandolo in parallelo a differenza di dare precedenza prima l'extender e poi la batteria interna.
Il maggior voltaggio del motore Mahle SL penso che dia una grande mano alla resa di questo motorello confrontandolo alla mia Full Brose.
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