Corona piu' piccola per Bosch 4 gen.

[lillialber]

Cambiato corona 38T 50 con 34T 52. Su Cube Reaction Hybrid Pro 500

Prodotti MTB scontati

 

[lillialber]

Cambiato corona 38T 50 con 34T 52. Su Cube Reaction Hybrid Pro 500

 

[Papo79]

Figa… esce dalla fabbrica con una 38?!? 12 velocità dietro? Cosa deve fare quella bici 60km orari con il rapporto 38/10?

 

[lillialber]

Figa… esce dalla fabbrica con una 38?!? 12 velocità dietro? Cosa deve fare quella bici 60km orari con il rapporto 38/10?

Shimano 11vel

 

[Papo79]

Shimano 11vel

Ho visto ora che è una front da downcountry?! (spingiamola verso il mountain). Comunque mi sembra assurdo che esca con una corona simile quando il motore stacca a 25km orari e sfido chiunque in piano ad andare anche solo a 30 senza l’ausilio del motore. Sicuramente lo fanno per tenere bassi i costi e questo comunque giova sull’usura dei componenti. Con la nuova corona guadagni in batteria vedrai…

 

[lillialber]

Dalla prima prova sono rimasto soddisfatto, sulle carraie più ripide vado molto meglio e il pneumatico posteriore slitta meno con il 51 anche su pietra bagnata. Mi piacerebbe passare alla 30 T anche perchè su asfalto in leggere discesa inizio a frullare tra i 40 e i 45 Km/h.
Pensavo a questo spider

Vendita al miglior prezzo Spider Miche eBike Bosch GEN4 Boost 104mm

Vendita online Spider in alluminio CNC con anodizzazione nera, giro bulloni 104mm, compatibile con eBike Boost con motori Bosch di quarta generazione

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[Papo79]

Dalla prima prova sono rimasto soddisfatto, sulle carraie più ripide vado molto meglio e il pneumatico posteriore slitta meno con il 51 anche su pietra bagnata. Mi piacerebbe passare alla 30 T anche perchè su asfalto in leggere discesa inizio a frullare tra i 40 e i 45 Km/h.
Pensavo a questo spider

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Scusa ne, ma c’è qualcosa che non va… hai messo una 34T e vuoi mettere la 30T per frullare di meno?!? È l’esatto opposto.

 

[lillialber]

Oppure questo

Bosch Gen4 4-Bolt Spider

Product features - Raceface Mounting: Cinch BCD: 104mm 4-arm crank star: yes Chain line: 52mm Drive System Bosch Gen.4 Color black Scope of delivery 1 x Cinch eBike Spider - 104BCD

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Scusa ne, ma c’è qualcosa che non va… hai messo una 34T e vuoi mettere la 30T per frullare di meno?!? È l’esatto opposto.

Era da intendersi: nonostante la riduzione dei denti frulla alto. Pensavo frullasse già a 30 Km/h. Ciao ne

 

[Papo79]

Oppure questo

Bosch Gen4 4-Bolt Spider

Product features - Raceface Mounting: Cinch BCD: 104mm 4-arm crank star: yes Chain line: 52mm Drive System Bosch Gen.4 Color black Scope of delivery 1 x Cinch eBike Spider - 104BCD

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Era da intendersi: nonostante la riduzione dei denti frulla alto. Pensavo frullasse già a 30 Km/h. Ciao ne

Difficile interpretare. Però ok. Guarda che con la 30 potresti toccare il fodero con la catena.

 

[Pietro.68]

Difficile interpretare. Però ok. Guarda che con la 30 potresti toccare il fodero con la catena.

Cioè ci stava la 34 e adesso con la 30 non ci sta più?

 

[Papo79]

Cioè ci stava la 34 e adesso con la 30 non ci sta più?

Nel caso in cui volesse mettere la 30t (avendo un diametro inferiore) la catena potrebbe appoggiare al fodero con il pignone più piccolo

 

[Pietro.68]

Nel caso in cui volesse mettere la 30t (avendo un diametro inferiore) la catena potrebbe appoggiare al fodero con il pignone più piccolo

Può essere. Io avevo inteso (male) che ti riferivi alla Corona.

 

[Papo79]

Può essere. Io avevo inteso (male) che ti riferivi alla Corona.

certo che mi riferisco alla corona. Che è quella che ha cambiato lui. Da 38 a 34 ma pensa di voler mettere la 30. E deve guardare che sul pignone più piccolo la catena non tocchi il fodero basso

 

[Luca72]

Attenzione che la 30T presenta una linea catena spostata di circa 2mm perchè essendo più piccola dello spider deve lasciare spazio per le maglie. Per fare questo ha degli spessori già ricavati sulla lavorazione dell'alluminio e i fori sono filettati (serve solo la parte maschio delle 4 viti). Quindi a seconda che il tuo spider monti la corona in interno o in esterno, la troverai spostata di un paio di mm (rispettivamente in interno o in esterno) rispetto a se tu montassi una 32T (o maggiore). Io ora con la 30T sto usando uno spider BOOST, ma essendo a montaggio interno mi ha avvicinato molto la catena al carter, e con il fango ho qualche problema. Ho in ordine uno spider FSA SUPER BOOST che dovrebbe ripristinare la corretta distanza

 

[lillialber]

Attenzione che la 30T presenta una linea catena spostata di circa 2mm perchè essendo più piccola dello spider deve lasciare spazio per le maglie. Per fare questo ha degli spessori già ricavati sulla lavorazione dell'alluminio e i fori sono filettati (serve solo la parte maschio delle 4 viti). Quindi a seconda che il tuo spider monti la corona in interno o in esterno, la troverai spostata di un paio di mm (rispettivamente in interno o in esterno) rispetto a se tu montassi una 32T (o maggiore). Io ora con la 30T sto usando uno spider BOOST, ma essendo a montaggio interno mi ha avvicinato molto la catena al carter, e con il fango ho qualche problema. Ho in ordine uno spider FSA SUPER BOOST che dovrebbe ripristinare la corretta distanza

Grazie mille del consiglio, io come offset originale del 38T avevo 50 mm, con il 30T ho dovuto usare il 52mm e va benissimo. Dovrei capire quanto fa di offset lo spider e quale corona montare.

 

[legge]

Salve a tutti, non so se sono nella discussione più appropriata, sono alla prima esperienza con e-mtb e ho fatto la mia prima uscita oggi in solitaria perché volevo prendere confidenza con la nuova bici appena ritirata... Ho riscontrato una difficoltà a trovare il giusto rapporto in pianura e nei leggeri dislivelli dove di solito come abitudine faccio tutto con un unico rapporto qui mi vedevo costretto a usare due rapporti come se mi mancasse quel rapporto di mezzo, ho un deore 10v , in salita e discesa nessun problema. Mi devo solo abituare ai nuovi rapporti oppure mi devo avventurare a cambiare la corona?

 

[Luca72]

Ciao, io farei ancora varie uscite per adattarti alla nuova bici. A quel punto vedi se usi tutti i rapporti o ce ne sono alcuni che non usi mai.
Se ce ne sono alcuni (tipo i più piccoli) che rimangono inutilizzati, allora cambiare corona può essere utile. Questo è stato il mio caso dove con la corona da 34t non usavo MAI i due più piccoli. Ho montato corona 30T ed ora uso tutti i rapporti.
Ma se li usi tutti allora la cosa si complica. Montando una corona più piccola otterresti rapporti più ravvicinati MA perderesti in velocità massima con il pignone più piccolo. In quel caso andrebbero valutati bene costi/benefici.

 

[legge]

Ciao, io farei ancora varie uscite per adattarti alla nuova bici. A quel punto vedi se usi tutti i rapporti o ce ne sono alcuni che non usi mai.
Se ce ne sono alcuni (tipo i più piccoli) che non usi mai, allora cambiare corona può essere utile. Questo è stato il mio caso dove con la corona da 34t non usavo MAI i due più piccoli. Ma se li usi tutti allora la cosa si complica. Montando una corona più piccola otterresti rapporti più vicini, MA perderesti in velocità massima con il pignone più piccolo. In quel caso bisogna valutare bene costi/benefici.

Grazie per avermi risposto, i 10 rapporti sono tutti usabili (la corona più piccola non l'ho provata), devo solo adattarmi a quel 3° rapporto e abituarmi a cambiare di continuo... Oggi ho parlato con un amico anche lui ha avuto qualche difficoltà all'inizio

 

[Luca72]

In parte e' una cosa che ho vissuto anche io, passando dalla bici senza motore alla prima Haibike Sduro. C'e' voluto un po', ma poi mi ci sono trovato benissimo e anche le cambiate sono diminuite. Bisogna anche un po' capire il motore, trovare la cadenza giusta.
Infatti quando sono passato alla attuale Ghost, con un motore diverso e un cambio a 12v invece che 10v, mi sono trovato da capo.
Ma dopo un po' ho trovato di nuovo la giusta cadenza e i giusti rapporti.

Luca

 

[legge]

In parte e' una cosa che ho vissuto anche io, passando dalla bici senza motore alla prima Haibike Sduro. C'e' voluto un po', ma poi mi ci sono trovato benissimo e anche le cambiate sono diminuite. Bisogna anche un po' capire il motore, trovare la cadenza giusta.
Infatti quando sono passato alla attuale Ghost, con un motore diverso e un cambio a 12v invece che 10v, mi sono trovato da capo.
Ma dopo un po' ho trovato di nuovo la giusta cadenza e i giusti rapporti.

Luca

La mia difficoltà avviene a motore disinserito sopra i 25 km orari quando pedalò veloce in pianura con leggeri dislivelli, partendo dal mare all'andata li ho leggermente più in salita del ritorno che è più in discesa e la velocità aumenta ancora di piu, non so se mi sono spiegato bene, il motore mi aiuta solo nelle salite vere e all'uscita di qualche curva quando si va sotto i 25 per forza