Bugs del brose s mag

[ebiker]

Ok capisco, comunque allora in sintesi, possiamo dire che uno che sblocca e/o si affida a Blevo o similari invece che stare su Mission Control, è leggermente "ignorante", dato che butta nel cesso una garanzia su motore e probabilmente anche su batteria. Sei d'accordo?

Puoi metterla così , poi fra questi ignoranti ci sono quelli che ignoranti non sono e sanno come non farsi sgamare , ma questa è un altra storia

Prodotti MTB scontati

 

[ebiker]

APPUNTO! Allora a maggior ragione meglio non sbloccare e non pagare

A volte i soldi non contano , altre volte si riesce ad essere piu avanti di specy.
C'è gente che per avere la migliore performance è disposta a pagare migliaia di euro in upgrades vari.
L'ultimo ritrovato è un aggeggio meccanico che si mette sulla ruota e riduce il numero di giri del magnete, ingannando il blocco.

 

[ducams4r]

Il motore sbloccato non gira piu forte e non eroga piu potenza di uno bloccato

Vero se si tratta solo di togliere il limite dei 25kmh, ma se si montano centraline o software alternativi, sei sicuro che non spremano maggiormente il motore per aumentarne le prestazioni?

una volta lanciata la bici a 40kmh per mantenere la velocità di crociera lo sforzo motore è medio.

A 40 kmh avrai attriti molto superiori che a 25 kmh e il motore continuerà a lavorare per mantenere la velocità invece che staccarsi e non lavorare raffreddandosi. Quindi, secondo il mio ragionamento, avrai uno stress e temperature maggiori per periodi prolungati. Questo uso intensivo potrebbe portare ad un usura precoce degli organi interni, cuscinetti, cinghia, ecc.

 

[ebiker]

Vero se si tratta solo di togliere il limite dei 25kmh, ma se si montano centraline o software alternativi, sei sicuro che non spremano maggiormente il motore per aumentarne le prestazioni?



A 40 kmh avrai attriti molto superiori che a 25 kmh e il motore continuerà a lavorare per mantenere la velocità invece che staccarsi e non lavorare raffreddandosi. Quindi, secondo il mio ragionamento, avrai uno stress e temperature maggiori per periodi prolungati. Questo uso intensivo potrebbe portare ad un usura precoce degli organi interni, cuscinetti, cinghia, ecc.

Le centraline o software sono un altro discorso , in quel caso possono dare una erogazione piu brusca che comporta maggiore usura (tipo il vecchio madness), ma questo avviene a prescindere dal blocco.


Se le resistenze e gli attriti fossero davvero cosi superiori a 40kmh io lo vedrei dal grafico della potenza erogata dal motore.
Io invece rilevo un utilizzo medio della potenza.
Se inserisco il blocco rilevo un picco di potenza ad ogni on/off.
Come temperature rilevo che sono medie a 40kmh , simili con blocco a 25kmh e molto piu elevate a basse velocità in salita, quindi io credo che l'usura in pianura sia poco rilevante in ogni caso

 

[Nicotrev]

Ho già spiegato che sforza molto di piu a 10kmh in salita in turbo che a 40kmh in pianura,
...........

Andare a 40 Km/h in pianura con una emtb ti ci vogliono circa 480W complessivi; salire a 10 Km/h su una pendenza del 10% te ne servono circa 300W...........

 

[ebiker]

Andare a 40 Km/h in pianura con una emtb ti ci vogliono circa 480W complessivi; salire a 10 Km/h su una pendenza del 10% te ne servono circa 300W...........

Appena mi torna la bici faccio un grafico con blevo e lo testiamo

 

[ducams4r]

@ebiker resta il fatto che se il motore si spegne al superamento dei 25kmh avrà 0 (zero) usura, 0 consumo. In pianura spesso si va per lunghi tratti senza apporto del motore stando sopra i 25kmh, idem in discesa ad ogni rilancio oltre i 25.

 

[ebiker]

@ebiker resta il fatto che se il motore si spegne al superamento dei 25kmh avrà 0 (zero) usura, 0 consumo. In pianura spesso si va per lunghi tratti senza apporto del motore stando sopra i 25kmh, idem in discesa ad ogni rilancio oltre i 25.

È difficile dirlo con certezza , io sò che i cicli di accensione influiscono molto sulla durata di un motore.
Servirebbe il parere di un esperto in motori elettrici.
Idem per le batterie.
Poi per quanto riguarda brose c'è la teoria sopra esposta della cinghia che và in flessione a motore spento e si usura, è un ginepraio, lassa perdere , se vuoi essere in regola non sbloccare , se vuoi goderti appieno il mezzo sblocca senza troppe paranoie

 

[AlfreDoss]

no.
io dico che i motori delle ebike sono regolati per funzionare entro un certo numero di giri e una certa coppia, quando sono originali.
Quando vengono sbloccati non so quali sono i parametri su cui lo sblocco interviene. Sui motori sbloccati l'esperto sei tu!!!!

Beh i giri sono direttamente proporzionali alla cadenza di pedalata e basta.
Se vuoi raggiungere i 40 orari credo che per forza di cose dovrai allungare un po' i rapporti, se non vuoi pedalare (la butto lì) a 150 pedalate al minuto.
Che sforzi di più e quindi si abbia più usura credo sia logico.

 

[ebiker]

Beh i giri sono direttamente proporzionali alla cadenza di pedalata e basta.
Se vuoi raggiungere i 40 orari credo che per forza di cose dovrai allungare un po' i rapporti, se non vuoi pedalare (la butto lì) a 150 pedalate al minuto.
Che sforzi di più e quindi si abbia più usura credo sia logico.

Sarebbe semplice se tu rimanessi stabile a 24kmh , ma se superi i 25 kmh avrai un brusco spegnimento seguito da una riaccensione appena rientri nei limiti , durante questa riaccensione avviene un picco di potenza e quindi di usura.
Quindi per assurdo sarebbe meno usurante viaggiare attorno a 25kmh con sblocco piuttosto che con blocco.
Una cosa è certa , il blocco mi usura i nervi.

 

[AlfreDoss]

Sarebbe semplice se tu rimanessi stabile a 24kmh , ma se superi i 25 kmh avrai un brusco spegnimento seguito da una riaccensione appena rientri nei limiti , durante questa riaccensione avviene un picco di potenza e quindi di usura.
Quindi per assurdo sarebbe meno usurante viaggiare attorno a 25kmh con sblocco piuttosto che con blocco.
Una cosa è certa , il blocco mi usura i nervi.

Non ne sono poi così sicuro, il motore ha ruota libera a strisciamento che funge anche da frizione e in base alla mia esperienza l'innesto è molto dolce.
Con il tuo ragionamento dovremmo avere più rotture di cinghie noi europei che gli americani, ai quali il motore stacca a 32 orari...

 

[ducams4r]

se vuoi essere in regola non sbloccare , se vuoi goderti appieno il mezzo sblocca senza troppe paranoie

Non ci penso nemmeno a sbloccare o a montare centraline alternative che manomettono il sistema. Anzi sconsiglio vivamente di farlo, preferisco la bici a norma di CdS piuttosto che perdere la garanzia, e rischiare sanzioni e possibili altri guasti.

#iononsblocco

 

[warrel79]

No no qui da me rompono i coglioni anche per Blevo, che poi i negozianti si "inventino" la storia per non avere menate, quello non posso saperlo

Anche da me, il rivenditore mi ha detto che se usi blevo lo vedono in Specy quando gli arriva il motore

 

[Pietro.68]

Anche da me, il rivenditore mi ha detto che se usi blevo lo vedono in Specy quando gli arriva il motore

Se usi blevo per sbloccare il motore è certo che invalidi la garanzia. Qualsiasi sistema che sblocca il motore invalida la garanzia.
Se lo usi solo per regolare le assistenze non invalidi nessuna garanzia.

 

[Paolo M.]

Mi sono state cancellate 2 delle mie risposte, al momento non saprei per che motivo, (non che la cosa non mi faccia dormire) la curiosità però è tiranna: che motivo potrebbe esserci stato? il messaggio privato dice "divagazioni inopportune"!