Infatti 2 adattive sono controproducenti, soprattutto se vengono eliminate le due centrali fisse.
) sulla nuova modalità in salita, e devo dire che ho cominciato a capirla; Io sono abituato, venendo dalla bici tradizionale, e non essendo io un ciclista potente (anche perchè con 64 kg c'è poco da farci!!) ad andare via agile ed a usare molto il cambio per tenere quelle cadenze, cosa che ho fatto anche ieri con Tour+, e non ne trovavo assolutamente la valenza!Ok non ti farà risparmiare batteria, ma come consumi ritieni siano inviati ? ( mi scoccerebbe se aumentassero)Allora, secondo test della modalità Tour+:
Oggi mi ci son concentrato un pò di più, senza fretta (ho dimenticato a casa il casco, per cui anche le discese con più calma
Oggi ho cambiato approccio, e, fidandomi di quanto dichiara Bosch, ho voluto metterlo alla prova, utilizzando rapporti più lunghi del solito e anche più lunghi del necessario in alcuni casi!
FUNZIONA!! in pratica, anche col variare della pendenza, ho mantenuto rapporto e cadenza invariati, e allora senti che il motore interviene aumentando la potenza, ma in maniera estremamente dolce, per cui sembra quasi che non ci sia, ma in realtà il proprio sforzo rimane quasi invariato e la bici sale!! ho fatto un tratto molto ripido, che solitamente faccio in EMTB o in Tour (usando il 51con quest'ultimo), e ho volutamente provato a farlo con il 42: sono salito senza problemi!! chiaro che li un pò di impegno c'è da metterci, perchè è proprio bello in piedi, ma senti che la potenza viene erogata e ti porta su!! ripeto, in maniera molto dolce, ma il motore ti assiste incrementando la potenza erogata.
Dopo questo, ho voluto fare un sentierino con 4 o 5 passaggi tecnici, che solitamente faccio in EMTB con il 36, approfittando della coppia a bassissime cadenze e dell'accelerazione che questa modalità consente; ebbene, ho provato a farlo con il 42, per cui più piano, senza poter contare sull'accelerazione per passare quei punti difficili, e SONO SALITO ANCHE LI!! Erogazione molto naturale, ma si fa in aderenza, perchè comunque quando serve potenza il motore senti che tira, sempre dolcemente (la famosa pedalata naturale), ma tira!! l'unico passaggio che non ho provato a fare (non avevo voglia di rotolare in discesa senza casco!!) è quel drittone col gradino in mezzo, quello l'ho rifatto in EMTB, ma magari prima o poi ci proverò anche in Tour+!
Per cui alla luce di quanto provato oggi, devo dire che mi è piaciuto, anche se, visto io mio modo di pedalare, non sono convintissimo che possa farmi risparmiare batteria, visto che già normalmente io tanti pezzi li faccio in Eco.
Guarda, oggi ho fatto 1050 d+ e sono arrivato col 68% di batteria, e le salite non erano banali. Il fatto è che io pedalo molto in Eco, per cui non so quanto IO possa risparmiare usando SEMPRE Tour+.
Si, anch'io alla prima uscita l'ho inteso cosi; poi la seconda, in salita, si comincia a capire come assiste. Ripeto, non so se faccia per il mio modo di andare in emtb, perchè io uso molto Eco e passo a Tour solo se la difficoltà è rilevante, per poi passare appena possibile di nuovo in Eco; Tour spinge di più sicuramente, in tante condizioni (pianura e discesa tanto per dire) anche in salita ha quella potenza notevole che ti permette di accelerare, per esempio in corrispondenza di un ostacolo, mentre Tour+ è molto più soft come erogazione, e lo si apprezza particolarmente in salita, se si ha una pedalata costante, in quei frangenti senti proprio che il motore da più potenza mano a mano che la salita si fa più dura, anche con rapporti più lunghi del dovuto; secondo me potrebbe arrivare al livello di Sport, ma solo in alcune situazioni. Mi riservo di provarlo ancora. Sul piano Tour+ tira poco, perchè non "sente" la salita e di conseguenza tende a lavorare a livello di Eco.
Non l'ho ancora provato..ma da come l'hai descritto mi sa che fa proprio per il mio utilizzo ebike, però ritengo che Bosch avrebbe fatto meglio a piazzare la nuova modalità al posto di eco e non di tour, sarebbe stata più adatta alla maggior parte dei bikers..
No, direi di no. Per chi come me vuole comunque fare un pò di fatica, è giusto che Eco rimanga fisso, e se Tour+ fosse al posto di Eco sarebbe troppo potente in determinate situazioni (vedi "salita"), arrivando probabilmente ad un livello di potenza superiore al Tour classico, ma con una curva differente, molto più soft, che non da quasi l'idea di quanto tiri, se non provando in determinate situazioni, appunto in salita e magari con rapporto più lungo del necessario.
No assolutamente, eco non lo toglierei mai personalmente, l’avrei semplicemente aggiunto tra eco e tour analogamente a emtb che è tra tour e turbo
come immaginavo, mi terrò il tour standard, vuoi perchè ho accorciato i rapporti vuoi perchè sono una pippa finirei per avere una assistenza che varia tra eco e tour, così come con emtb non arrivo mai fino a turbo, quando sono al massimo della spinta che riesco a dare se passo a turbo si sente, cosa che non mi succedeva col vecchio Yamaha PW, dove già in standard arrivavo con l'indicatore di potenza al massimo e passando in high non avevo miglioramenti
Beh in realtà EMTB ha preso il posto di Sport.
