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Personalmente oltre alla Turbolevo ho una Whistle front con motore Yamaha e ho fatto 11000km. Senza mai un problema elettrico.

Certo, vedi tutti i dati. col telefono sul tubo tengo d’occhio anche quanti watt ci metto io e quanti la bici, puoi sistemare il display a piacere. Fin quando funzionava la vecchia app mi andava benissimo purtroppo la nuova era illeggibile e poi l’assistenza minima era al 10% mentre prima potevo...

Io ho la levo 2018 e la nuova app oltre alla grafica illeggibile si connetteva una volta si è 5 no. solo passato a blevo ed è una ottima app, si collega subito e si legge benissimo. tengo il telefono sul tubo con la pratica borsa decathlon (il dispay del modello 2018 è sulla batteria)

Io dopo averla provata e constatato la sua pessima grafica e funzioni sono passato a Blevo, 10€ spesi bene.

Infatti fino a quando funzionava Mission Control tenevo assistenza eco a 0. con la nuova app Specialized il minimo di eco è 10. comunque con 1 in effetti è quasi inavvertibile anche il consumo della batteria.

Sto usando l’ottimo Blevo, la mia bici ha 3 assistenze senza la 0. Quindi ho messo eco 1, trail 25 e turbo 55. Non è possibile mettere eco a 0 o meglio ancora aggiungere un off senza spegnere la bici? Naturalmente cerco di allenarmi… certo che Mission Control era buono mentre la nuova versione...

Infatti non mi faceva più accedere alla vecchia, la nuova anche se orrenda andava poi non si è più collegata. comunque io ho la levo prima versione con il display sulla batteria e tengo il telefono sul tubo con la pratica borsa decathlon e con la nuova non riuscivo a leggere i dati. Con la Blevo...

alla fine la vecchia ottima app non funziona piu, la nuova orribile non si collega quasi mai e così ho preso la app blevo che ha funzionato subito e che si può configurare come si vuole.

Anche a me oggi ha funzionat come sempre….

Oggi vedremo se l’applicazione funziona ancora… Quella nuova non mi permette di settare la prima assistenza a 0 poi dato che ho il display sulla batteria tengo il telefono sul tubo e posso leggere tutti i dati con schermo nero e numeri bianchi, con la nuova i numeri sono piccoli dato che metà...

50 km. li fai sicuramente, usa la bici e poi vedrai se ti servirà. Io sulla Turbolevo ho un extender a borraccia che metto quando progetto giri molto lunghi. Si mette sul tubo nel portaborracce, sotto la sella mi sembra assurdo specie se è abbassabile.

sulla mia G1 uso 0, 25/40, 55/80 Tranne salite difficili uso quasi sempre 25 e in pianura e leggere brevi salite 0. Tengo il telefono sul tubo per cui ho sempre sotto gli occhi mission control che trovo molto utile. (g1 ha il display sulla batteria).

La Atala è del 19, ma anche la Turbolevo è il modello con i led sulla batteria che è da 500. Motore e batteria nuovi con una borraccia da 200 in più che uso per i giri lunghi. Sono in zona Mottarone Cornaggia quindi le salite sconnesse abbondano.

In realtà l’ho presa usata quindi non l’ho pagata così tanto però la differenza è grande, tra ammortizzatore, sella telescopica, freni a 4 pistoni ecc.. Inoltre con l’applicazione posso calibrare le assistenze con precisione. uso 0, 25, 55 e non ho bisogno di più, con la Atala motore Yamaha...

Dopo 11000km. Con una front Whistle sono passato a una full Turbolevo e ora faccio il doppio dì km. Con metà fatica e non per il motore che è equivalente.

Se vuoi a Borgomanero c’è il negozio ufficiale Atala, puoi telefonare e chiedere li, non è vicinissimo ma nemmeno lontano.

Mi aveva messo un guida catena, e provato diverse regolazioni senza successo.

A me succedeva con i pignoni piccoli, e dopo diverse prove col meccanico mi ha messo la corona anticaduta e da allora ho risolto.

metti lo specchietto a sinistra…

Si ma lo fa in modo graduale…non di colpo. Se pensi di fare salite impegnative prendila col motore centrale.