Mahle x20

[marmar]

Tieni conto che se il motore è ancora in garanzia, l'uso di un extender non originale la invalida. Se non è più in garanzia valuta tu, in base alla differenza di prezzo se ne vale la pena. Personalmente sulla bici precedente con mahle 35 ne avevo uno non originale che funzionava benissimo finché non ho preso una buca più grossa delle altre che me lo ha fatto volare via (probabilmente non era ben assicurato al portaborraccia) riducendomelo a pezzi

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[Vincenzo D]

buongiorno sto pensando di prendere un extender per la mia scott motore x20 ho viso che ci sono aziende che fanno quello a borsello 252 wh vanno bene ho e meglio comprare quella originale grazie

Come dice @marmar tieni conto della garanzia della bici, per il resto il funzionamento dell'originale è più come una powerbank che un extender come il non originale ma funzionano entrambi

 

[feder777]

Come dice @marmar tieni conto della garanzia della bici, per il resto il funzionamento dell'originale è più come una powerbank che un extender come il non originale ma funzionano entrambi

Scusa ma non ho capito la differenza tra powerbank e extender adesso dal garmin vedo la percentuale batteria nel caso compro l'extender o la powerbank come funziona?

 

[Vincenzo D]

Scusa ma non ho capito la differenza tra powerbank e extender adesso dal garmin vedo la percentuale batteria nel caso compro l'extender o la powerbank come funziona?

L'originale ricarica la batteria che alimenta la bici, l'altra invece ( almeno così era per x35 ) è proprio una batteria secondaria, sul Garmin vedrai sempre la percentuale totale

 

[hugoalll]

L'originale ricarica la batteria che alimenta la bici, l'altra invece ( almeno così era per x35 ) è proprio una batteria secondaria, sul Garmin vedrai sempre la percentuale totale

L'originale non ricarica la batteria ma funziona da extender quando si esaurisce (al 14 per cento circa )si deve spegnere e va in funzione la batteria della bici .Poi se la batteria della bici si esaurisce si pissono recuperare quei 14 per cento dell'extender

 

[Vincenzo D]

L'originale non ricarica la batteria ma funziona da extender quando si esaurisce (al 14 per cento circa )si deve spegnere e va in funzione la batteria della bici .Poi se la batteria della bici si esaurisce si pissono recuperare quei 14 per cento dell'extender

Riporto quanto nel manuale che ho ancora salvato, la bici è andata oramai da tempo, copio ed incollo, tutto ciò relativamente al x35 al quale mi riferivo nell'intervento precedente, x20 non so come funziona per cui come dici potrebbe anche essere cambiato


Funzionamento: Il Range Extender funziona come un powerbank per la batteria principale installata nella tua bici elettrica. Nel sistema X35 e X35+ di Ebikemotion, solo la batteria principale fornisce potenza al motore, mentre il Range Extender carica la batteria principale. Il caricamento avviene indipendentemente dal fatto che vi sia richiesta di potenza da parte del motore (velocità superiori a 25 Km/h, bicicletta ferma o nessuna pedalata). Il Range Extender possiede una velocità di scarica di 1.9A, mentre il motore può richiedere istantaneamente fino a 9A. Risulta quindi evidente che il Range Extender non può fornire potenza al motore in modo indipendente senza passare attraverso la batteria principale. Si raccomanda, quindi, di utilizzare il Range Extender sempre collegato alla batteria principale, attraverso il punto di ricarica, garantendo il caricamento della batteria principale durante l’uso. In caso di uso intensivo della batteria a massima assistenza e per periodi molto lunghi, è possibile che la batteria principale si scarichi molto più velocemente di quanto il Range Extender sia in grado di ricaricarla; in questi casi bisognerà attendere che il Range Extender ricarichi la batteria principale a un livello sufficiente per poter utilizzare nuovamente l’assistenza elettrica.

Accensione: Dopo aver collegato il Range Extender al punto di ricarica, premere il pulsante IWOC nella parte superiore del dispositivo. Istantaneamente anche il pulsante iWOC nel tubo orizzontale della bicicletta inizierà a lampeggiare con il colore indicativo del livello di carica della batteria principale, come quando si carica la batteria con il normale caricabatterie. La bicicletta funziona normalmente e i livelli di assistenza possono essere cambiati come se il Range Extender non fosse collegato. Per garantire il massimo livello di autonomia, si consiglia di collegare fin dall’inizio il Range Extender alla batteria principale, in modo da avere il tempo necessario per il completo caricamento.

Spegnimento: per spegnere il Range Extender, premere continuativamente per 3 secondi il pulsante nella parte superiore del dispositivo.

Carica: Il Range Extender può essere caricato sia indipendentemente che in serie rispetto alla batteria principale di Cento1 Hybrid. Per caricarlo in modo indipendente, basta collegare il caricabatterie X35 alla porta di ricarica nella parte superiore del dispositivo. Per caricarlo in serie con la batteria principale, è necessario collegare il Range Extender alla bici attraverso il punto di carica e poi collegare il caricabatterie al Range Extender nel suo punto di carica. In alternativa è possibile visualizzare il livello di carica del Range Extender tramite l’applicazione per smartphone di Ebikemotion. Il livello di carica del Range Extender può essere identificato esaminando il colore dell’iWOC presente nella parte superiore della batteria

 

[blackvipergts]

@Vincenzo D sicuramente mi sono perso qualcosa essendo il tempo non generoso con i Baldi-Giovani-Senior come me....ma quando menzioni la dipartita della tua X35 con cosa l'hai sostituita?O sei ritornato a bici tradizionale [ il termine m.....are era stato bannato]?Un saluto e buone pedalate

 

[Vincenzo D]

@Vincenzo D sicuramente mi sono perso qualcosa essendo il tempo non generoso con i Baldi-Giovani-Senior come me....ma quando menzioni la dipartita della tua X35 con cosa l'hai sostituita?O sei ritornato a bici tradizionale [ il termine m.....are era stato bannato]?Un saluto e buone pedalate

Ciao @blackvipergts passai al sistema x20 con il quale mi divertirò almeno ancora per quest'anno che "il mio motore" è abbastanza in forma, o almeno così dice il cardiologo il ritorno al tradizionale è da escludere a priori invece l'idea di una qualcosa più performante come Fazua o Tq è da prendere in considerazione per il futuro

 

[formercampy]

L'originale non ricarica la batteria ma funziona da extender quando si esaurisce (al 14 per cento circa )si deve spegnere e va in funzione la batteria della bici .Poi se la batteria della bici si esaurisce si pissono recuperare quei 14 per cento dell'extender

Confermo tutto quanto scritto per X20 (Extender è una seconda batteria a tutti gli effetti, infatti il Garmin visualizza, alternandole, la carica delle 2 batterie). Per X35 era diverso (la batteria esterna era un powerbank che alimentava la batteria interna)

 

[formercampy]

Confermo tutto quanto scritto per X20 (Extender è una seconda batteria a tutti gli effetti, infatti il Garmin visualizza, alternandole, la carica delle 2 batterie). Per X35 era diverso (la batteria esterna era un powerbank che alimentava la batteria interna)

Nelle mie ultime 2 uscite, si è verificato con una frequenza preoccupante il codice di errore 32 - Errore di comunicazione fra HMI e ECU (rispettivamente: 6 volte - su 75 km - sabato scorso, di cui 2 casi accompagnati anche dal codice di errore 56 - Errore nel sensore della cadenza, e ben 7 volte - su 90 km - la penultima uscita, anche qui in un paio di casi assieme allo stesso codice 56).
Fortunatamente, in tutti i casi, l'errore è subito rientrato (con l'unico fastidio di dover reimpostare il livello di assistenza attivo prima dell'errore).
Non saprei dire se tutti questi errori possono essere in qualche modo correlati all'utilizzo della modalità Smart Assist, che negli ultimi tempi sto utilizzando quasi sempre (tranne che per salite oltre il 7% dove utilizzo il livello arancio, e salite oltre il 10% quando utilizzo il livello viola).
La cosa strana ed inspiegabile è che ho notato che, di solito, questo errore si presenta in tratti in discesa o pianeggianti (mai in salita), quando non sto pedalando.
Mi piacerebbe sapere se altri hanno sperimentato questi errori, in quali circostanze, e con questa frequenza (1 errore in media ogni 10-15 km, cosa decisamente fastidiosa).

 

[Vincenzo D]

Nelle mie ultime 2 uscite, si è verificato con una frequenza preoccupante il codice di errore 32 - Errore di comunicazione fra HMI e ECU (rispettivamente: 6 volte - su 75 km - sabato scorso, di cui 2 casi accompagnati anche dal codice di errore 56 - Errore nel sensore della cadenza, e ben 7 volte - su 90 km - la penultima uscita, anche qui in un paio di casi assieme allo stesso codice 56).
Fortunatamente, in tutti i casi, l'errore è subito rientrato (con l'unico fastidio di dover reimpostare il livello di assistenza attivo prima dell'errore).
Non saprei dire se tutti questi errori possono essere in qualche modo correlati all'utilizzo della modalità Smart Assist, che negli ultimi tempi sto utilizzando quasi sempre (tranne che per salite oltre il 7% dove utilizzo il livello arancio, e salite oltre il 10% quando utilizzo il livello viola).
La cosa strana ed inspiegabile è che ho notato che, di solito, questo errore si presenta in tratti in discesa o pianeggianti (mai in salita), quando non sto pedalando.
Mi piacerebbe sapere se altri hanno sperimentato questi errori, in quali circostanze, e con questa frequenza (1 errore in media ogni 10-15 km, cosa decisamente fastidiosa). Vedi l'allegato 77937

Io non ho mai utilizzato la smartassist, anzi ora sono riuscito a centrare nuovamente la percentuale di assistenza che se prima era 35 ora è al 62%, l'unica cosa che ho notato è che quando si connette la app a volte sfarfallano i valori, un altro piccolo errore lo ho, però da sempre, con il Garmin che a volte mi indica la perdita della connessione con il sensore e-bike, il resto grazie a Dio tutto ok