Olympia ex900 , mostro italiano

[benia]

Ciao biker delle Olympia EX900 Sport... volevo fare un sondaggio sulla pressione delle gomme tubeless.
Configurazione...gomma posteriore 27,5 x 2,8 e gomma anteriore 29 x 2,6 mm. Percorsi enduro, voi che pressione utilizzate? Utilizzate 1,5 bar al posteriore e 1,3 sull'anteriore?
Ciao a tutti

sopratutto dipende dal peso del biker, io sono 65 kg, e mi trovo da dio con 0.95 bar entrambe le ruote, se supero la 1 bar in certe situazioni mi sembra che scivola via o ha meno aderenza, la mia impressione,

Prodotti MTB scontati

 

[mariogio]

sopratutto dipende dal peso del biker, io sono 65 kg, e mi trovo da dio con 0.95 bar entrambe le ruote, se supero la 1 bar in certe situazioni mi sembra che scivola via o ha meno aderenza, la mia impressione,

Anche io , per percorsi sterrati enduro, preferisco stare sotto 1 bar di pressione, di tutte e due le gomme.
Secondo me , copiando meglio il terreno , in salita c'è più aderenza, e in discesa in combinazione con le sospensioni,la bici è più morbita e piacevole da guidare. Mario

 

[mariogio]

OK, ma io non trovo la differenza, provato su salita molto dura ma a me sembra uguale al 5

In salite dure , secondo me, l'aiutino della R è piacevole. Mario

 

[Brando74]

Se intendi un livello variabile tipo il Bosch ''Emtb'', no non ce l'ha.......ho una bici con motore Oli e 5 livelli di assistenza prestabiliti....

ma cosa si intende per livello automatico??? tipo e-mtb di Bosch? se intendete quello, OLI è nato con quel sistema, molto prima che Bosch lo presentasse......ho partecipato ad un paio di loro corsi, e ci è stato spiegato molto bene, dal loro responsabile prodotto.
uso spesso le emtb e per caso all'inizio e per decisione ora, preferibilmente con motore OLI, per me è UNA SPANNA sopra a tutti i competitor, ti fà ripartire in salita come nessun altro, e difatti è uno dei pochissimi che parte solo spingendo sui pedali e NON facendo ruotare le pedivelle, (solo Yamaha mi sembra faccia uguale) e tutti i 5 i livelli hanno la modalità "e-mtb" integrata, ovvero non ci sono limiti di potenza e coppia nei vari livelli, sono vincolati solo dalla percentuale di assistenza, in poche parole anche sul livello 1 è possibile, se si spinge tanto sui pedali, avere potenza massima.
come fluidità di erogazione non ha rivali, è velocissimo a capire quando si spinge meno sui pedali, (Bosch ci mette quasi un secondo...., Shimano E8000 è PENOSO sotto questo aspetto, EP8 è molto vicino ma OLI rimane al TOP) over-ride quasi assente, è possibile, se si ha una buona tecnica fare trial in salita come con nessun altro sistema, e difatti grazie a questi ultimi due aspetti, se si è capaci, si impenna senza usare il freno, tanto è rapido a capire cosa stiamo facendo sui pedali, provate a impennare senza freno con il BOSCH, BROSE, ecc. ecc.
SONO ASSOLUTAMENTE di parte, e non potrei non esserlo, è un MADE IN ITALY, ci abito vicino, danno da lavorare a decine e decine di persone ed è il sistema migliore di quelli da me provati, che c'è sul mercato, provate ad informarvi e a provarlo, poi mi saprete dire.

 

[eredi]

Secondo me l'assitenza R si percepisce non durante una salita costante dura o tenera che sia, bensì mentre si affrontano percorsi ondulati, rotti, con cambi di ritmo e ripartenze. Li viene fuori la maggiore reattività.

 

[Fabry-Biker]

Ciao

sopratutto dipende dal peso del biker, io sono 65 kg, e mi trovo da dio con 0.95 bar entrambe le ruote, se supero la 1 bar in certe situazioni mi sembra che scivola via o ha meno aderenza, la mia impressione,

Ciao grazie per i vostri commenti, io tengo la ruota posteriore a 1.5 e l'anteriore a 1.3 bar, il mio peso è 65 kg con lo zaino 67/68 kg.
Ho sempre tenuto la pressione a 1.5 Bar per paura di rovinare il cerchione con il fondo sconnesso, però in effetti la pressione a 1.5 bar è un po' alta ed il copertone non si deforma molto seguendo l'asperità del terreno.

Grazie a tutti

 

[Fabry-Biker]

Secondo me l'assitenza R si percepisce non durante una salita costante dura o tenera che sia, bensì mentre si affrontano percorsi ondulati, rotti, con cambi di ritmo e ripartenze. Li viene fuori la maggiore reattività.

Ciao, si confermo quanto detto. Se affronti una salita diciamo costante non trovi differenze tra l'assistenza 5 e l'assistenza R perchè entrambe sono al 400%. L'assistenza R sta per RACE ed è più reattiva, vedi la differenza rispetto al livello 5 se affronti un percorso gara, ossia con continui cambi direzione e salita / discese, curve strette ecc. Utilizzando l'assistenza R quanto affronti una salita che poi diventa discesa, poi si spiano, curva a gomito per poi riprendere subito salite ecc, l'assistenza R essendo più reattiva dell'assistenza 5, porta l'assistenza al 400% in tempi più rapidi, questa è la differenza rispetto al livello 5. Teoricamente se affronti un percorso gara con il livello 5 e poi affronti lo stesso percorso gara con il livello R dovresti impiegare meno tempo con l'assistenza a livello R

Ciao a tutti e buon giro

 

[arrigo]

Ciao, si confermo quanto detto. Se affronti una salita diciamo costante non trovi differenze tra l'assistenza 5 e l'assistenza R perchè entrambe sono al 400%. L'assistenza R sta per RACE ed è più reattiva, vedi la differenza rispetto al livello 5 se affronti un percorso gara, ossia con continui cambi direzione e salita / discese, curve strette ecc. Utilizzando l'assistenza R quanto affronti una salita che poi diventa discesa, poi si spiano, curva a gomito per poi riprendere subito salite ecc, l'assistenza R essendo più reattiva dell'assistenza 5, porta l'assistenza al 400% in tempi più rapidi, questa è la differenza rispetto al livello 5. Teoricamente se affronti un percorso gara con il livello 5 e poi affronti lo stesso percorso gara con il livello R dovresti impiegare meno tempo con l'assistenza a livello R

Ciao a tutti e buon giro

@Fabry-Biker / @eredi, grazie del chiarimento. Appene ne ho occasione faro' la prova

 

[benia]

ma cosa si intende per livello automatico??? tipo e-mtb di Bosch? se intendete quello, OLI è nato con quel sistema, molto prima che Bosch lo presentasse......ho partecipato ad un paio di loro corsi, e ci è stato spiegato molto bene, dal loro responsabile prodotto.
uso spesso le emtb e per caso all'inizio e per decisione ora, preferibilmente con motore OLI, per me è UNA SPANNA sopra a tutti i competitor, ti fà ripartire in salita come nessun altro, e difatti è uno dei pochissimi che parte solo spingendo sui pedali e NON facendo ruotare le pedivelle, (solo Yamaha mi sembra faccia uguale) e tutti i 5 i livelli hanno la modalità "e-mtb" integrata, ovvero non ci sono limiti di potenza e coppia nei vari livelli, sono vincolati solo dalla percentuale di assistenza, in poche parole anche sul livello 1 è possibile, se si spinge tanto sui pedali, avere potenza massima.
come fluidità di erogazione non ha rivali, è velocissimo a capire quando si spinge meno sui pedali, (Bosch ci mette quasi un secondo...., Shimano E8000 è PENOSO sotto questo aspetto, EP8 è molto vicino ma OLI rimane al TOP) over-ride quasi assente, è possibile, se si ha una buona tecnica fare trial in salita come con nessun altro sistema, e difatti grazie a questi ultimi due aspetti, se si è capaci, si impenna senza usare il freno, tanto è rapido a capire cosa stiamo facendo sui pedali, provate a impennare senza freno con il BOSCH, BROSE, ecc. ecc.
SONO ASSOLUTAMENTE di parte, e non potrei non esserlo, è un MADE IN ITALY, ci abito vicino, danno da lavorare a decine e decine di persone ed è il sistema migliore di quelli da me provati, che c'è sul mercato, provate ad informarvi e a provarlo, poi mi saprete dire.

bella spiegazione, grazie,
infatti dopo qualche uscita con Oli , mi ha dato subito questa senzazione che fosse come la mtb di bosch, ho avuto tre anni bosch e la funzione emtb la adoravo sui tracciati tecnici, e Oli ha questa funzione (emtb) in tutte le 5 assistenze, spettacolare, infatti la assistenza più alta uso la 3 e quando ho un ripidone impegnativo da affrontare spingo un pò di più nei pedali e il motore parte non ti abbandona,
grazie dell'info, ciao

 

[jack76]

bella spiegazione, grazie,
infatti dopo qualche uscita con Oli , mi ha dato subito questa senzazione che fosse come la mtb di bosch, ho avuto tre anni bosch e la funzione emtb la adoravo sui tracciati tecnici, e Oli ha questa funzione (emtb) in tutte le 5 assistenze, spettacolare, infatti la assistenza più alta uso la 3 e quando ho un ripidone impegnativo da affrontare spingo un pò di più nei pedali e il motore parte non ti abbandona,
grazie dell'info, ciao

Ma....io di questa cosa dell emtb non la avverto....ma siete sicuri?

 

[eredi]

Buon giorno a tutti. Quando decisi per l' Ex900 sapevo già che non avrei trovato una presa USB installara. Ora mi è venuto voglia di montargliela e mi domandavo se qualcuno lo avesse già fatto e com'era venuto il lavoro.

 

[Spacepadrino]

ma cosa si intende per livello automatico??? tipo e-mtb di Bosch? se intendete quello, OLI è nato con quel sistema, molto prima che Bosch lo presentasse......ho partecipato ad un paio di loro corsi, e ci è stato spiegato molto bene, dal loro responsabile prodotto.
uso spesso le emtb e per caso all'inizio e per decisione ora, preferibilmente con motore OLI, per me è UNA SPANNA sopra a tutti i competitor, ti fà ripartire in salita come nessun altro, e difatti è uno dei pochissimi che parte solo spingendo sui pedali e NON facendo ruotare le pedivelle, (solo Yamaha mi sembra faccia uguale) e tutti i 5 i livelli hanno la modalità "e-mtb" integrata, ovvero non ci sono limiti di potenza e coppia nei vari livelli, sono vincolati solo dalla percentuale di assistenza, in poche parole anche sul livello 1 è possibile, se si spinge tanto sui pedali, avere potenza massima.
come fluidità di erogazione non ha rivali, è velocissimo a capire quando si spinge meno sui pedali, (Bosch ci mette quasi un secondo...., Shimano E8000 è PENOSO sotto questo aspetto, EP8 è molto vicino ma OLI rimane al TOP) over-ride quasi assente, è possibile, se si ha una buona tecnica fare trial in salita come con nessun altro sistema, e difatti grazie a questi ultimi due aspetti, se si è capaci, si impenna senza usare il freno, tanto è rapido a capire cosa stiamo facendo sui pedali, provate a impennare senza freno con il BOSCH, BROSE, ecc. ecc.
SONO ASSOLUTAMENTE di parte, e non potrei non esserlo, è un MADE IN ITALY, ci abito vicino, danno da lavorare a decine e decine di persone ed è il sistema migliore di quelli da me provati, che c'è sul mercato, provate ad informarvi e a provarlo, poi mi saprete dire.

Ma quando purtroppo il motore non fa nulla di quello da te ed altri descritto........., cosa bisogna fare se il rivenditore che ha venduto questa emtb fino ad oggi non hai mai acquistato neanche il cavo di diagnostica?
E se OLI a causa carenze pandemia non ha abbastanza componenti e piuttosto che mandarti un unità nuova in garanzia togliendolo a un loro cliente e quindi perdendo una vendita, ti manda email piene di cazzate sulla gestione del loro motore che "richiede un'adattamento"?

Mi viene da pensare che come al solito che "MADE IN ITALY" nella maggior parte dei casi è solo una bella trovata di marketing ....

Comunque scusa il mio tono polemico, non scrivo per me ma per un mio amico che si trova ad aver sborsato 4900 € a maggio 2021 per comprare questa emtb e ora si trova abbandonato in un fuggi fuggi generale.

 

[marcus69]

sapete se esiste(in rete nn ho trovato nulla),l'esploso della ex900 sport ?
cercavo ,se ci sono,i codici per dei ricambi(es,viti del carro,tipologia cuscinetti ecc...)

 

[eredi]

Non so, ma se tanto mi da tanto ne dubito. Domandai al negozio dove comprai usata la mia, la vite a brugola che serra il manubrio alla bici. Era sciupata e mi sarebbe piaciuto sostituirla senza dovermi sbattere a cercare lunghezza, diametro materiale ecc. Mi scrisse che avrebbe sentito Olympia. L'hai risentito tu ? Io ancora no. Però un tentativo di domandargli l'esploso lo faccio, così gli sollecito anche la vite.

 

[marcus69]

X gli esplosi,dovrebbero imparare da Canyon....