Nuova modalità assistenza motore Bosch!!
- Creatore Discussione alexnotari65
- Data di Inizio
installato, lo trovo molto progressivo, sin dal primo appoggio il motore "attacca" e a seconda della potenza impressa sul pedale da più o meno potenza del motore, rispetto allo sport sembra che ci voglia più gamba, ma se uno si stufa basta mettere il turbo....
....se ci vuole più gamba io sono tagliato fuori....ho bisogno di usare meno gamba...e più motore....se no prendevo la Levo
Mah, leggendo la prova che ha fatto @ducams4r, mi incoraggia il fatto che dice serva relativamente poca spinta per ottenere l'incremento di assistenza, e poi se ho capito bene, in questa modalità si ha sempre disponibile i 75 nm di coppia, cosa non da poco, considerando che anche in Sport adesso si ha al massimo (mi pare!!) 60 nm, e questo è un bel vantaggio!!
Sono curioso di provarlo!!!
Sono curioso di provarlo!!!
Avete presente il kick down dei cambi automatici auto? Funziona piu' o meno cosi'.. Spingi sui pedali di piu' aumenta l' assistenza... Pero' e' graduale e non da' botta come nel passaggio da sport a turbo
E secondo te serve spingere molto per avere la massima assistenza? te ne sei reso conto? anche se questo dipende molto dal grado di allenamento di ognuno di noi. Hai notato più coppia a basse cadenze? so che non è facile capirlo, ma visto che sei uno dei pochi che già lo ha installato, porta pazienza!!
Oggi a pranzo la provo sul mio trail e ti dico..E secondo te serve spingere molto per avere la massima assistenza? te ne sei reso conto? anche se questo dipende molto dal grado di allenamento di ognuno di noi. Hai notato più coppia a basse cadenze? so che non è facile capirlo, ma visto che sei uno dei pochi che già lo ha installato, porta pazienza!!
....siamo in due.....l'ho provato su una bella salita costante quindi ho avuto tempo di fare varie prove.......in pratica funziona cosi'....(sulla mia bici) ....se la pendenza e' minima che si usi tour o la nuova assistenza non cambia nulla.....se la salita diventa impegnativa si sente la differenza ma il carico sulle gambe e' maggiore che nella modalita' sport.......ho notato che in quest'ultima salita la potenza veniva erogata in modo "sinusoidale" ad ogni cambio di gamba....turbo a mio avviso e' tutta un'altra cosa....quello spinge e basta.... la modalita' e bike usata anche se con grande forza sui pedali non risponde mai con la cattiveria del turbo......quindi ideale su un percorso tecnico a bassa velocita'..... dicevano che e' stata pensata per le situazioni in cui d'improvviso si trova un ostacolo......per come la vedo io anche usassi tour.....il picco per superare l'ostacolo me lo danno le mie gambe il problema e' che non riesco (o non ho voglia ) di tenere lo sforzo di continuo per km in salita.....il lavoro che fa il software indubbiamente si sente se come base di partenza avessero tenuto l'assistenza sport per protrarsi in turbo......sarebbe stata giusta per me.......
come detto secondo me e' l'ideale per un ex muscolare
- 15 Settembre 2016
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- Bici
- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
Non è stata studiata per quello scopo.
Esatto, ad ogni variazione di pressione, varia la spinta. Con una pedalata "rotonda" l'avresti percepita meno
Dipende dall'ostacolo. Molte volte Tour non è sufficiente, Turbo troppo scorbutica.
e-MTB coniuga il meglio delle 2 modalità, limitandone i difetti.
Se ti piace farti portare dal motore, TURBO è sempre la modalità migliore. Anzi la prossima bici prendila con un motore PAS, ti darà maggiori soddisfazioni
Ma non la pubblicizzano come la migliore assistenza per l'uphill flow?
Inviato dal mio HUAWEI CRR-L09 utilizzando Tapatalk
Tuner bosch deduco siano quelli con il nyon...
Quale sarebbe questo scherzetto??
Oppure per "tuner" intendevi i possessori di Levo?
Insomma, potresti dirci più esplicitamente quale sia questa novità o è un segreto?
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Uphill flow, non significa "una bella salita costante", ma tutto l'opposto, sono singletrack in salita, tortuosi e con molti cambi di ritmo.