Per questo vorrei smontare la pedivella sinistra, per capire se c'è qualcosa si allentato dietro il carter motore... ma purtroppo non riesco. Non ho capito cosa sbaglio (cfr altro mio post)
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Crik crok movimento centrale
- Creatore Discussione wiseminosse
- Data di Inizio
massimo moratello
Ebiker novello
concordo con la risposta sopra,dopo aver tirato tutte le viti possibili,ho smontato i perni(che non servirebbe ingrassarli,perche' ruotano su cuscinett),ma se metti il grasso sulla filettatura,vedrai che guadagni quasi un quarto di giro in piu' e il rumore cessera'.....provato
Mi rispondo da solo, così che la mia esperienza possa essere d'aiuto a qualcun altro.
Avevo un tipo di estrattore (rigorosamente cinese da 2€) non compatibile con il movimento centrale del motore Brose Drive S, che è completamente vuoto all'interno e richiede - per andare in battuta - un diametro del perno superiore a quello del mio estrattore.
Ho risolto inserendo nel cilindro vuoto del movimento centrale un bullone a testa tonda con una rondella di diametro corrispondente. In questo modo il perno dell'estrattore può far presa su qualcosa e estrarre la pedivella. Unica accortezza: il diametro del bullone e della rondella devono essere sufficienti grandi da far presa sul movimento centrale, ma non troppo per evitare di aderire alla pedivella (ci saranno 2-3 mm di range)
Allego un paio di foto del bullone a pedivella smontata per far capire meglio
Adesso che sono riuscito a smontare la pedivella provo ad ingrassare i punti di ancoraggio del motore sperando di riuscire a venire a capo del problema del rumore.
Rispolvero l'argomento perché solo alla fine dell'estate sono venuto a capo dell'annoso problema del Crik Crok del movimento centrale e ho atteso un po' per essere sicuro di averlo risolto.
Il rumore veniva dall'alloggiamento del motore nel telaio.
Per eliminarlo, è stato necessario rimuovere completamente il motore dalla sede, stendere del nastro isolante sulla porzione interna di telaio che ospita il motore, ingrassare tutta la superficie e rimontare il motore.
Il semplice smonta, ingrassa e rimonta non era stato sufficiente (dopo un paio di uscite il rumore era ritornato anche più molesto di prima).
Spero solo di non aver significativamente alterato il profilo di dispersione termica del motore (vedremo se si manifesteranno episodi di blocco termico).
Perlomeno ora mi godo le biciclettate in silenzio
Il rumore veniva dall'alloggiamento del motore nel telaio.
Per eliminarlo, è stato necessario rimuovere completamente il motore dalla sede, stendere del nastro isolante sulla porzione interna di telaio che ospita il motore, ingrassare tutta la superficie e rimontare il motore.
Il semplice smonta, ingrassa e rimonta non era stato sufficiente (dopo un paio di uscite il rumore era ritornato anche più molesto di prima).
Spero solo di non aver significativamente alterato il profilo di dispersione termica del motore (vedremo se si manifesteranno episodi di blocco termico).
Perlomeno ora mi godo le biciclettate in silenzio
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Domanda...il motore l'hai smontato tu?Se si che difficoltà hai trovato?
Si non è assolutamente difficile, servono solo gli strumenti giusti:
- estrattore pedivelle (vedi post precedenti in questo thread)
- estrattore corona (di questo tipo link estrattore)
- chiave a tubo
- chiave esagonale
- chiave inglese
Si smontano le pedivelle, poi la corona, poi i carter che coprono il motore e infine si svitano i bulloni che tengono il motore al telaio. Non è necessario scollegare il motore dai cavi. Si nastra e si ingrassa e infine si rimonta.
Esagonale da 8, ma il passo dipende dal tappo delle pedivelle che hai.
A tubo non ricordo, direi in un range 14-16, ma non ne sono sicuro
Inglese proprio non lo so, perché uso una chiave regolabile e comunque il passo è quello dell'estrattore che acquisti, potrebbe cambiare. Nel mio caso è una misura grande (a occhio direi una 22-24), che eccede le misure delle chiavi di cui dispongo, per questo uso quella regolabile
Smontale tutte e lubrificale per bene con grasso al Litio,anche la mia "scricchiolava" dopo l'ingrassaggio...perfetta
Credo però che l'operazione bisogna ripeterla dopo un pò,specialmente se si fanno percorsi polverosi o bagnati!
No a me basta spruzzare col silicon spray e passa. Ho la corona alu 34t , appena si consuma monto una burgstein in acciaio con filettatura integrata , frenafiletti , grasso al rame dove poggia allo spider e problema risoltoSmontale tutte e lubrificale per bene con grasso al Litio,anche la mia "scricchiolava" dopo l'ingrassaggio...perfetta
Credo però che l'operazione bisogna ripeterla dopo un pò,specialmente se si fanno percorsi polverosi o bagnati!
Stessa cosa per la mia fantic dopo un po di km inizio lo scricchiolio che dura fino a che termino il girooo
Sei grande,,...ora provo con grasso rame .
Avevo già provato lo smontaggio motore e rimontaggio con
ovo ad app
Riprendo il messaggio interrotto....
Avevo già smontato e rimontato il motore verificando le coppie di serraggio ma senza lubrificante ora ritento con il grasso al rame e spero per il meglio , altrimenti rimane solo il motore.
Avevo già smontato e rimontato il motore verificando le coppie di serraggio ma senza lubrificante ora ritento con il grasso al rame e spero per il meglio , altrimenti rimane solo il motore.