[Gossip/news] nuovi modelli 2019

[Nicotrev]

Primo contatto con il BROSE S-Mag

http://ebike.bicilive.it/test/motore-ebike-brose-s-mag-2019/

Prodotti MTB scontati

 

[Welsberg]

Figata di calanchi grigi che si vedono da quelle parti, tipo provenza... peccato che per affrontarli in stile rampage ci vorrebbe del fegato!
Io ho girato un po’ nei dintorni di san piero e premilcuore, sempre trails, anche calanchi, ma mai provato ad affrontarli diretti verso giù....

Se ti piace cimentarti nel free ride su calanchi prova la PS "Zucchero Dante". Passo dei Mandrioli

 

[Gelindo]

Primo contatto con il BROSE S-Mag

http://ebike.bicilive.it/test/motore-ebike-brose-s-mag-2019/

In pratica nella prova sul campo dice che il nuovo va bene e il vecchio è una schifezza.

 

[Vettore2480]

Se ti piace cimentarti nel free ride su calanchi prova la PS "Zucchero Dante". Passo dei Mandrioli

È proprio quella la zona che avevo più volte battuto in passato, ma credo non esistesse ancora la PS...
Posti pazzeschi che non sono stati ancora scoperti dai pro che insistono nel volare a Moab. Meglio così...

 

[Magic]

sarà, ma finora la sworks di top ha avuto ben poco. Per carità, componentistica di primordine ma che la differenza la farebbe sopratutto su una mtb normale. Se uscisse veramente il nuovo motore e non fosse installato su tutta la gamma, sarebbe una zappata sul piede perché i numeri li fanno con la comp.

Io ce l'ho.. solo le ruote in carbonio cambiano la bici considerevolmente rispetto ad Expert o comp..
Poi il triangolo posteriore in carbonio..
Poi provala e la differenza di guida con la comp c'è.. che poi costi troppo vabbè è un altro discorso.. che i numeri li faccia la comp sono d'accordo.. comunque la differenza tra una bici top e la base o medio gamma si sente anche se è una ebike..

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[eagerly]

Primo contatto con il BROSE S-Mag

http://ebike.bicilive.it/test/motore-ebike-brose-s-mag-2019/

In pratica siccome Brose era rimasta indietro rispetto a Trail di Shimano ed Emtb di Bosh ora propone il flex power mode con PPR e CPC

E finalmente anche per voi un display...

Mi ha coplito sta frase:

"L’S Mag raggiunge quindi i 90 Nm di picco di potenza come i precedenti motori ma riesce a mantenerli per maggior tempo, fino alle 110 pedalate al minuto."

Quindi eroga più di 1000W?

 

[ducams4r]

In pratica siccome Brose era rimasta indietro rispetto a Trail di Shimano ed Emtb di Bosh ora propone il flex power mode con PPR e CPC

E finalmente anche per voi un display...

Mi ha coplito sta frase:

"L’S Mag raggiunge quindi i 90 Nm di picco di potenza come i precedenti motori ma riesce a mantenerli per maggior tempo, fino alle 110 pedalate al minuto."

Quindi eroga più di 1000W?

Non penso proprio...

Comunque Brose il display lo ha sempre avuto.
Mi lascia perplesso invece il paragone con la Levo, senza sapere come era stata settata.

 

[MISTER HYDE]

In pratica siccome Brose era rimasta indietro rispetto a Trail di Shimano ed Emtb di Bosh ora propone il flex power mode con PPR e CPC

E finalmente anche per voi un display...

Mi ha coplito sta frase:

"L’S Mag raggiunge quindi i 90 Nm di picco di potenza come i precedenti motori ma riesce a mantenerli per maggior tempo, fino alle 110 pedalate al minuto."

Quindi eroga più di 1000W?

Il display è sempre esistito, le Fantic lo montavano già sulle prime versioni. La scelta di non montarlo è solo di Specialized. [emoji6]

La modalità tipo EMTB Bosch si può già usare adesso con BLevo... Ma voi non ci credete... [emoji57]

 

[Nicotrev]

...............
Mi ha coplito sta frase:

"L’S Mag raggiunge quindi i 90 Nm di picco di potenza come i precedenti motori ma riesce a mantenerli per maggior tempo, fino alle 110 pedalate al minuto."

Quindi eroga più di 1000W?

No, la potenza massima la raggiunge in prossimità dei 65/70rpm, poi l'assistenza comincia a diminuire più o meno progressivamente (come peraltro su tutti i motori) fino a cessare ai 110rpm.
Quindi la potenza di picco è ragionevolmente allineata a quella degli altri motori, che hanno meno Nm, ma ad un regime più alto.

 

[eagerly]

La scelta di non montarlo è solo di Specialized.

precisazione doverosa! grazie

 

[eagerly]

No, la potenza massima la raggiunge in prossimità dei 65/70rpm, poi l'assistenza comincia a diminuire più o meno progressivamente (come peraltro su tutti i motori) fino a cessare ai 110rpm.
Quindi la potenza di picco è ragionevolmente allineata a quella degli altri motori, che hanno meno Nm, ma ad un regime più alto.

beh allora il giornalista ha bevuto, ha scritto che li MANTIENE...non dà luogo a interpretazioni

 

[Nicotrev]

beh allora il giornalista ha bevuto, ha scritto che li MANTIENE...non dà luogo a interpretazioni

Mantenere la coppia di 90Nm fino a 110rpm non vuol dire mantenere la potenza massima fino a 110rpm.....

Il giornalista non ha bevuto........

 

[eagerly]

Mantenere la coppia di 90Nm fino a 110rpm non vuol dire mantenere la potenza massima fino a 110rpm.....

Il giornalista non ha bevuto........

90Nm x 110rpm fa 1000W, quindi se la potenza cala deve calare la coppia non ci sono santi...

 

[Nicotrev]

90Nm x 110rpm fa 1000W, quindi se la potenza cala deve calare la coppia non ci sono santi...

Forse ti sfugge che la potenza di picco si ricava dalla coppia massima ad un regime ben definito, poi ovviamente va a diminuire......

 

[Pa77]

Come avevo già detto anche io, in altra discussione, secondo me il nuovo Brose sarà solo sulla Sworks e sulla Expert magari con batteria da 620 mentre le comp alluminio e carbonio rimangono uguali così si sfrutta ancora il modello carbon uscito quest'anno.

Altrettanto Kenevo essendo un modello nuovo non cambierà (colori a parte).

90Nm x 110rpm fa 1000W, quindi se la potenza cala deve calare la coppia non ci sono santi...

Esatto se la coppia del motore rimane la potenza è 1000w e poco più. Comunque sul discorso coppia e potenze... finché non vedo una prova al banco i dubbi rimangono... ogni casa dice la sua.