Test Il test definitivo della Specialized S-Works Turbo Levo 2019

[marco]

Credo che non siano necessarie presentazioni per Specialized, il marchio fondato da Mike Sinyard a Morgan Hill nel 1974. Vale la pena spendere alcune parole per quanto riguarda il progetto Turbo Levo lanciato nel 2015, da subito ha incuriosito per soluzioni radicali quali l’adozione di ruote plus, la batteria integrata nel telaio, l’assenza del display e del comando al manubrio, e la gestione delle assistenze tramite applicazione sullo smartphone. Fu definita da molti come un game changer, e in breve tempo diventò l’oggetto del desiderio di molti rider. Negli anni successivi sono state portate alcune migliorie al progetto originale con l’introduzione del comando delle assistenze al manubrio e la versione con telaio in carbonio.
Il modello 2019 che vi abbiamo presentato alcuni mesi fa in questo articolo è totalmente nuovo, a partire dalle geometrie con ruote da 29″x2.6″...

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[marco]

il test è di @ducams4r , non so perché nel forum compaia il mio nome

 

[Lucchio.54]

Bravo, scrupoloso nelle spiegazioni, preciso professionale, un vero ..... Duca . Complimenti.

 

[gipipa]

difficile dare un giudizio su prodotto tanto costoso. per una cifra del genere qualsiasi cosa al di sotto della perfezione assoluta è inaccettabile.
pur avendo 3 specialized in casa, ora ritengo che ci siano scelte migliori in termini di acquisto.

 

[eagerly]

Bellissimo articolo ...
P.S. Egregie

 

[Rick]

Grande duca!!
Cit"
Si posiziona direttamente al vertice delle mie preferenze personali.".....
Non è mica ora di riconsegnarla

 

[Bartbike]

Ma non aver risolto il problema del cavo di alimentazione posto sotto e soggetto a malfunzionamento ( anche nel test) e da criminali

 

[Deleted member 781]

Ottimo lavoro e in linea con il mio pensiero. Top [emoji106]

 

[Nicotrev]

Complimenti Mirko e anche alla S-Works naturalmente!

 

[Rick]

Ma non aver risolto il problema del cavo di alimentazione posto sotto e soggetto a malfunzionamento ( anche nel test) e da criminali

Non è stato quello il problema, ma il cavo che va da motore alla tcu...
Bart oggi non sei attento

 

[alexnotari65]

Ottima recensione @ducams4r !!
Per curiosità, accenni al fatto che in sita sua fra le tue preferite, mi diresti cosa altro ti è piaciuto in quel frangente?

 

[ducams4r]

Bravo, scrupoloso nelle spiegazioni, preciso professionale, un vero ..... Duca . Complimenti.

Grazie, troppo buono

difficile dare un giudizio su prodotto tanto costoso.

Un prodotto di questo livello, tanto atteso dal mercato, necessitava di un approfondito, il mio compito è solo quello di sviscerarne le caratteristiche, i giudici finali saranno gli acquirenti.

 

[ducams4r]

Ottima recensione @ducams4r !!
Per curiosità, accenni al fatto che in sita sua fra le tue preferite, mi diresti cosa altro ti è piaciuto in quel frangente?

In salita si è dimostrata una delle migliori, per via della coppia motrice della progressività offerta dal motore, ed alla trazione di ruote e gomme.
Anche la BMC per caratteristiche del telaio si era dimostrata molto valida come pure la Scott per via del sistema di gestione delle sospensioni.

 

[Gelindo]

A me sembra di vivere in un sogno. Una bici da 11.300 euro che ha un problema di progettazione che viene risolto con una spugnetta, un altro problema di progettazione che per evitare che i sassi ti mangino il carbonio del telaio è necessario proteggere lo stesso con un parafango e che per di più in 800 km ti lascia a piedi e devi portarla dal meccanico a farla riparare e tutti ne tessono le lodi. Boh!!! Cosa doveva succedere per dire che Specialized è meglio se la riprogetta? Doveva esplodere. Magari anche in quel caso avreste detto, grande Duca è la mia preferita.

 

[velocipede]

Una domandina a bruciapelo Duca ... leggendo un tuo "È impressionate quanta trazione arrivi dalla ruota posteriore ..." , meglio la possibilità di personalizzazione del Brose 2.1 o l'eMTB mode di Bosch per tratti in salita tecnica?