Test Oli Edge: il nuovo update per personalizzare l'assistenza da display

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L'italianissima Oli ci ha mandato in anteprima il suo nuovo aggiornamento software che permette di personalizzare le assistenze e il comportamento del motore Edge fin nell'ultimo dettaglio. Quest'estate ho provato due bici con questo motore, l'Olympia Hammer e la Karbo. Se andate a riguardate i test, potete vedere come l'Oli...
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Oltre alla possibilità di personalizzare le assistenze sarebbe interessante sapere se con il nuovo firmware è possibile avere un minimo di overdrive nel momento in cui si smette di pedalare, per me è una caratteristica fondamentale per aumentare il divertimento in salita tecnica scassata. Poco "naturale" forse, ma fregasega :)
 
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Oltre alla possibilità di personalizzare le assistenze sarebbe interessante sapere se con il nuovo firmware è possibile avere un minimo di overdrive nel momento in qui si smette di pedalare, per me è una caratteristica fondamentale per aumentare il divertimento in salita tecnica scassata. Poco "naturale" forse, ma fregasega :)

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Penso che la personalizzazione spinta di tutti i parametri sarà la sfida del futuro per tutti i motoristi
Il problema semmai potrà essere che molti biker invece di trarne vantaggio si complicheranno la vita

Prendo ad esempio alcuni amici che con Mission Control sono sempre lì che smanettano ma che non trovano mai la quadra

Per me sarebbero più utili molte più assistenze scalate magari anche di poco fra loro ma non incasinabili
Alla fine ho spesso l'impressione che in molti pensino più a smanettare con il software che a pedalare
 
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Penso che la personalizzazione spinta di tutti i parametri sarà la sfida del futuro per tutti i motoristi
Il problema semmai potrà essere che molti biker invece di trarne vantaggio si complicheranno la vita

Prendo ad esempio alcuni amici che con Mission Control sono sempre lì che smanettano ma che non trovano mai la quadra

Per me sarebbero più utili molte più assistenze scalate magari anche di poco fra loro ma non incasinabili
Alla fine ho spesso l'impressione che in molti pensino più a smanettare con il software che a pedalare

questa infatti ha, per ciascuna personalizzazione eco-comfort e power, un range in cui poter cambiare i parametri, senza andare a creare doppioni o, per esempio, rendere eco un turbo
 

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Penso che la personalizzazione spinta di tutti i parametri sarà la sfida del futuro per tutti i motoristi
Il problema semmai potrà essere che molti biker invece di trarne vantaggio si complicheranno la vita

Prendo ad esempio alcuni amici che con Mission Control sono sempre lì che smanettano ma che non trovano mai la quadra

Per me sarebbero più utili molte più assistenze scalate magari anche di poco fra loro ma non incasinabili
Alla fine ho spesso l'impressione che in molti pensino più a smanettare con il software che a pedalare
Sei in ridondante ritardo, l' @albertoalp sono 7 anni che depreca lo "spippolamento", dal 2016 quando uscì la prima Levo. Non è dato sapere se ce l'aveva (ha) con la possibilità di personalizzare le assistenze o con la Levo, una certa idea me la sono fatta, però...
 
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@marco : un paragone col Bosch Cx? Quale è più potente o meglio quale spinge di più alle basse (che a me interessano), medie e alte cadenze? Oli ha introdotto modalità automatiche tipo Emtb o Auto di Bosch?
 

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@marco : un paragone col Bosch Cx? Quale è più potente o meglio quale spinge di più alle basse (che a me interessano), medie e alte cadenze? Oli ha introdotto modalità automatiche tipo Emtb o Auto di Bosch?

no, non ci sono modalità automatiche.
Sulle differenze di spinta alle cadenze, dovrei fare una prova comparativa. Settimana prossima che Oli viene qui si potrebbe fare con due bici, scambiandosele
 
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no, non ci sono modalità automatiche.
Sulle differenze di spinta alle cadenze, dovrei fare una prova comparativa. Settimana prossima che Oli viene qui si potrebbe fare con due bici, scambiandosele
Il leader mondiale contro una piccola Casa italiana: sarebbe bello perché a mio parere anche noi certe cose le sappiamo fare...
 


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