[Video] Richie Schley nelle Dolomiti con la Rotwild R.G+

Auanagana · 23 Novembre 2016

marco ha scritto:
ok ma ragazzi, proseguendo il ragionamento secondo cui "meno peso = più divertimento e scioltezza in discesa", arriviamo a quello che dicevo prima: rispetto ad una MTB normale, in discesa il peso di una Ebike fa una bella differenza ;-)

Mhh dipende, piu' divertimento e scioltezza per chi sa andare bene...con meno peso ci vuole piu' capacita' di guida perche' le reazioni e gli errori si amplificano..
Con capacita' di guida medio basse ed andature piu' lente una ebike o comunque una bici pesante avvantaggia perche' piu' stabile e prevedibile.
Con una moto da enduro e' la stessa cosa, piu' facile iniziare a divertirsi con una moto pesante che con un 125 da 95 kg...li' ci vuole riflessi pronti e guida attiva..o ti disarciona..
Secondo me.

mcmuss · 23 Novembre 2016

Auanagana ha scritto:
Mhh dipende, piu' divertimento e scioltezza per chi sa andare bene...con meno peso ci vuole piu' capacita' di guida perche' le reazioni e gli errori si amplificano..
Con capacita' di guida medio basse ed andature piu' lente una ebike o comunque una bici pesante avvantaggia perche' piu' stabile e prevedibile.
Con una moto da enduro e' la stessa cosa, piu' facile iniziare a divertirsi con una moto pesante che con un 125 da 95 kg...li' ci vuole riflessi pronti e guida attiva..o ti disarciona..
Secondo me.

Sull'ultima affermazione devo correggerti, in bici non so, ma con le moto è esattamente il contrario. [emoji6]

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Moebius · 23 Novembre 2016

A me sembra che il peso influisca eccome. Per quanto, con le geometrie, escursioni e ruote della mia Rotwild si possa passare praticamente su tutto e a velocità che con la Stumpjumper erano impensabili, a parità di discesa la trovo molto, molto più fisica.

Fulltux · 23 Novembre 2016

Siamo ancora lontani da quello che un ebike dovrebbe essere sopratutto sulla robustezza, e non è assolutamente vero che il peso debba salire anzi.
Io uso una "vecchia" enduro 2009 kittata e pesa 20 kg con la fox 36 da 160 e qr20, ruote da 26"......
Io la vedo così (enduro/gravity oriented)
Forcelle da almeno 34/36 sono obbligatorie
Lo standard boost sarebbe ottimo ma il perno da 15 è abbastanza insulso e ballerino meglio il qr20
Ruote: sarei tentato di giocarmi le ba..e che la nuova moda per il 2018 saranno le 26+ restano più leggere e robuste delle 27,5 normali senza andare alle 27,5+ e 29.....
Motori : shimano ha indicato la via e sarà il caso di adeguarsi (leggeri e corti)
Batterie: meglio lasciar stare hahahaha ma per il momento non mi muovo dal kit.....

Và da sè che con escursioni da 120/130 vada quasi tutto bene ma già a 140 con i 27+ le bibi possono essere spinte molto di più in discesa quindi quanto detto sopra mi sembra doveroso

Moebius · 24 Novembre 2016

Fulltux ha scritto:
Siamo ancora lontani da quello che un ebike dovrebbe essere sopratutto sulla robustezza...

Io non generalizzerei su questo punto. Guardati le specifiche della mia (o di quella che dà il nome a questo thread) e poi dimmi se non ti sembrano robuste abbastanza

Fulltux · 24 Novembre 2016

Moebius ha scritto:
Io non generalizzerei su questo punto. Guardati le specifiche della mia (o di quella che dà il nome a questo thread) e poi dimmi se non ti sembrano robuste abbastanza

Si forse avrei dovuto dire che solo il 10-20% delle ebike con corsa da 140 in su sono montate in modo degno (mi sembra sia questa la proporzione), ma sono anche quelle della fascia top a livello di prezzi e ci mancherebbe che fossero montate diversamente.....
C'è da dire che anche nella fascia bassa si stà muovendo molto in meglio (vedi fox34 dedicata, freni ecc.) e che l'utenza media non ha esigenze gravity ma a mio avviso ci sarà una notevole evoluzione

tostarello · 24 Novembre 2016

Fulltux ha scritto:
Si forse avrei dovuto dire che solo il 10-20% delle ebike con corsa da 140 in su sono montate in modo degno (mi sembra sia questa la proporzione), ma sono anche quelle della fascia top a livello di prezzi e ci mancherebbe che fossero montate diversamente.....
C'è da dire che anche nella fascia bassa si stà muovendo molto in meglio (vedi fox34 dedicata, freni ecc.) e che l'utenza media non ha esigenze gravity ma a mio avviso ci sarà una notevole evoluzione

solo 10-20%? boh non ricordo quale sia la bici di Moebius, ma anche la mia (cube stero 160) mi sembra montata più che bene, e non ha un prezzo esorbitante
comunque della mia sinora sono rimasto impressionato positivamente, sinora in discesa non ha mostrato limiti rispetto la specy enduro; il vero limite è nel portage, realmente proibitivo

Fulltux · 24 Novembre 2016

Che vi devo dire.... mi sono sbagliato, non esistono o meglio non sono la maggioranza le e-bike con forcelle da 32 e tantomeno freni sottodimensionati, scusate !!!

Auanagana · 24 Novembre 2016

tostarello ha scritto:
solo 10-20%? boh non ricordo quale sia la bici di Moebius, ma anche la mia (cube stero 160) mi sembra montata più che bene, e non ha un prezzo esorbitante
comunque della mia sinora sono rimasto impressionato positivamente, sinora in discesa non ha mostrato limiti rispetto la specy enduro; il vero limite è nel portage, realmente proibitivo

I tuoi son pareri importanti...come dicevo anche io i limiti nella guida a 360 gradi anche su discese tecniche rispetto ad una muscolare am od enduro sono più psicologici che altro ( quello del portage ovviamente no.. ;-) chi ce l'ha ho la provata a fondo una e-bike ha capito che si guida come una bici normale, con piccole differenze ma non così eclatanti da richiamare paragoni con moto od altri mezzi che con la bici hanno poco a spartire.
Non son d'accordo con l'idea di irrobustire ulteriormente alcune parti tipo forca o gomme rispetto alle muscolari della stessa tipologia di utilizzo, per poi avere bici che rasentano i 30 kg e diventano veramente inguidabili in discesa , ma soprattutto sul tecnico in salita, pigre nei rilanci anche se c'è il motore, oltre a consumare batteria in maniera spropositata..
Già adesso le differenze tra e-bike scattanti e ( relativamente) leggere e altre più votate alla discesa si sentono nettamente scambiandosi i mezzi coi compagni di uscite per pochi minuti ...ad esempio la tua Cube da 160 che ho provato è molto bilanciata tra salita e discesa e simile alla mia Overvolt Am...la Moustache Double down 180-190 , per niente ...con quasi 24 kg ,non scorre , bobba in pedalata e consuma pure più batteria...in compenso ci puoi affrontare una pista da dh in scioltezza..
Insomma non facciamo diventare tutte le e-bike delle mini dh o delle simil moto perchè non ce n'è bisogno....a meno di usi veramente estremi come quelli del video di questo thread..

em_1958 · 24 Novembre 2016

Fulltux ha scritto:
Ruote: sarei tentato di giocarmi le ba..e che la nuova moda per il 2018 saranno le 26+ restano più leggere e robuste delle 27,5 normali senza andare alle 27,5+ e 29.....

Questo delle 26+ è interessante, anch'io sono convinto che potrebbe mettere d'accordo la manovrabilità pur tenendo che caratteristiche positive delle plus.
Io però non mi giocherei le ba... per il 2018, il mercato và dove girano gli interessi, troppo presto per dismettere le plus 27,5 - in futuro però...

ducams4r · 24 Novembre 2016

La regola d'oro sarebbe avere un mezzo adeguato alle nostre capacità, esigenze e tipologie di percorsi che abitualmente percorriamo. Inutile avere una DH per percorrere strade bianche o avere una XC HT e volerci andare in bike park.
Ma spesso per questioni di "penelunghismo" ce ne dimentichiamo...

Fulltux · 24 Novembre 2016

em_1958 ha scritto:
Questo delle 26+ è interessante, anch'io sono convinto che potrebbe mettere d'accordo la manovrabilità pur tenendo che caratteristiche positive delle plus.
Io però non mi giocherei le ba... per il 2018, il mercato và dove girano gli interessi, troppo presto per dismettere le plus 27,5 - in futuro però...

Infatti ho scritto "sarei" tentato .... hahahaha
I copertoni da 2,8 li ha a listino la wtb .... stavo seriamente valutando se provarli su un cerchio con canale da 28mm interno...... ma mi sembra poco largo ......

Fulltux · 24 Novembre 2016

ducams4r ha scritto:
La regola d'oro sarebbe avere un mezzo adeguato alle nostre capacità, esigenze e tipologie di percorsi che abitualmente percorriamo. Inutile avere una DH per percorrere strade bianche o avere una XC HT e volerci andare in bike park.
Ma spesso per questioni di "penelunghismo" ce ne dimentichiamo...

Fermo restando che apparengo alla categoria dei "penecortissimo" hahaha e parlo per la mia esperienza.... Prima di motorizzarla e con la fox32 facevo le stesse cose che faccio ora ma sarà stato che i circa 10kg extra tra me e la motorizzazione non sono stati graditi dal'avantreno che è diventato molto meno coerente di prima, cambiata la 32 con una 36 il mondo mi è tornato a sorridere.......... Il tutto a parità di ruota, se sulla vecchia forella avessi montato gomme plus, che hanno un maggiore grip e quindi invogliano parecchio anche i "brevidotati" non oso immaginare dove andava a finire la vecchia 32........

em_1958 · 24 Novembre 2016

Fulltux ha scritto:
Fermo restando che apparengo alla categoria dei "penecortissimo" hahaha e parlo per la mia esperienza.... Prima di motorizzarla e con la fox32 facevo le stesse cose che faccio ora ma sarà stato che i circa 10kg extra tra me e la motorizzazione non sono stati graditi dal'avantreno che è diventato molto meno coerente di prima, cambiata la 32 con una 36 il mondo mi è tornato a sorridere.......... Il tutto a parità di ruota, se sulla vecchia forella avessi montato gomme plus, che hanno un maggiore grip e quindi invogliano parecchio anche i "brevidotati" non oso immaginare dove andava a finire la vecchia 32........

Sono d'accordo, anzi per quanto mi riguarda le forche da 32 sulle E-MTB AllMtn ed enduro dovrebbero essere considerate illegali. {81}

Nicotrev · 24 Novembre 2016

em_1958 ha scritto:
Sono d'accordo, anzi per quanto mi riguarda le forche da 32 sulle E-MTB AllMtn ed enduro dovrebbero essere considerate illegali. {81}

Qualcosa si sta movendo: ad esempio Haibike, finalmente, quest'anno anche sui modelli entry level 6.0 e 5.0 monta le Suntour Aion da 34 mm.

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