sinceramente non capisco dove si voglia arrivare se non a dimostrare che per l'ennesima volta Bosch predilige sistemi assolutamente chiusi e non compatibili e regolabili (vedi dati motore ed assistenze) e allo stesso modo funziona con le batterie.E' un paragone che non si può fare...Bosch per sua scelta fa batterie standardizzate con una sola unica forma rivestite da robusto involucro ottagonale in alluminio il peso quello è 4,4 kg ( una batteria 700wh specialized pesa 3,8 kg ...e 6 etti son 6 etti...)
...forse troppo corazzate ma è così, e non ci sono altre maniere di avere una batteria diversa da quella su di un sistema Bosch...
Shimano e Brose consentono qualsiasi forma di batteria ed anche batterie di marche diverse..quindi maggiore libertà nel realizzare la bici..
Giusto o sbagliato è così ...e quindi stiamo paragonando mele e pere ...cioè due frutti diversi...
Ottima analisi. Che Unno (piaccia o no) abbia fatto un ottimo lavoro lo si vede paragonandola alla Crafty carbon RR. Stesso sistema Bosch, prezzo e componentistica quasi uguali. Peso dichiarato 23.3 kg. Io di questa Unno apprezzo estetica, il coraggio di fare un telaio/sospensione post che si discostano dai canoni classici, il bel forcellone. Dubbi come altri sulla possibile flessione del tubo sella e dei leveraggi della sospensione. Ma qui occorre attendere prove vere. E comunque non credo (come per altre ebike) che i progettisti abbiano fatto cagate solo per distinguerla dalla massa: i calcoli li avranno fatti. La comprerei? No. Ma perché è un mezzo anticonvenzionale di una Casa piccola (con un prezzo impegnativo): ergo se vai a rivenderla dopo 2 o 3 anni il sivende ti molla dietro i dobermann. Mio parere22,7 kg con una batteria BOSCH da 750wh li fai solo rendendola non estraibile.. dovete vedere (se non ce l'avete presente..) una batteria Bosch per capire, anche la 750wh è corazzata da un involucro in alluminio e molto pesante...
e non è l'unico caso sempre esclusivamente con BOSCH , le Mondraker Crafty-Level si alu che carbon 750wh sono tutte con batterie non estraibili..per mantenere snello l'obliquo.
Poi resta il fatto che con una bici con batteria estraibile si può fare anche con Bosch ma non con quelle linee dell'obliquo e peso complessivo con quel montaggio...
Guarda questa da DH.....
E Ancillotti - che ha questo layout del telaio da un quindicennio almeno - sta lavorando su una ebike...Guarda questa da DH.....
La butto lì. A mio parere una ebike stle quella Ancillotti (intendo col forcellone tipo moto e un linkage basso che comprime l'ammo) si può fare. Bisognerebbe però che il tubo obliquo fosse più verticale e l'"orizzontale" un po' più orizzontale. Poi riuscire ad infilarci in mezzo il motore mettendolo quindi un po' più avanzato del.solito e in verticale: la batteria verrebbe davanti al motore dentro l'obliquo. L'asse pedali (con la corona) sarebbe nella posizione classica (obbligata) però separato dal motore e collegato ad esso da ingranaggi ( o magari cinghia o catena dedicata ma li vedo meno). In questo modo si farebbe lo spazio sufficiente per il linkage e il mono nella posizione Ancillotti con un forcellone non eccessivamente lungo. È una pura ipotesi, non so se ho reso l'idea: ma così a sensazione mi pare fattibile. Per l'estetica poi un bel punto interrogativoE Ancillotti - che ha questo layout del telaio da un quindicennio almeno - sta lavorando su una ebike...
Butade o fonte certa (nel qual caso scrivi in una delle sezioni adatte)?E Ancillotti - che ha questo layout del telaio da un quindicennio almeno - sta lavorando su una ebike...
Slurp!!!! dimmi....dimmiE Ancillotti - che ha questo layout del telaio da un quindicennio almeno - sta lavorando su una ebike...
Ma perché chi vorrebbe più autonomia dovrebbe crearti qualche fastidio??Qualcuno ha scritto: “peccato solo 750”. Cosa vogliamo montarci sopra? La centrale nucleare di Gravelines?
Sicuro che siamo in un forum di ciclisti?
Concordo, discorso rivendita è importante !! Una E-MTB io la uso abbastanza, la tengo circa due anni e poi la rivendo. Le Levo che ho avuto le avevo già vendute prima di deciderlo perché me lo avevano chiesto in anticipo almeno 3 acquirenti interessati. Quando invece ho dovuto vendere la Norco VLT che è comunque un'ottima bike, di un costruttore comunque importante, non è stato così facile, come non è stato facile neppure trovare un semplice carter di ricambio, perché era cambiato l'importatore e neppure il negozio è riuscito. Con Specialized invece mi hanno cambiato il motore in 3 giorni !Ma perché è un mezzo anticonvenzionale di una Casa piccola (con un prezzo impegnativo): ergo se vai a rivenderla dopo 2 o 3 anni il sivende ti molla dietro i dobermann. Mio parere
Ecco questa sì che non si può guardare!Il disegno della Ancillotti può essere simile per l'assenza dell'orizzontale, ma il tubo sella non è un trespolo fisso, bensì una struttura aggiunta e imbullonata al telaio, ergo ben diversa. Una struttura simile si era già vista sulle mitiche Mountaincycle degli anni '90.
Vedi l'allegato 51399
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