orli68
Ebiker grandissimus
Caspita, ho capito male io all'inizio, mi sono confuso un pò con il discorso dei motori al mozzo delle e-roard..poco male, la discussione è interessante nonostante il mio iniziale fraintedimento ...
Trascinamento motori spenti
- Creatore Discussione stebrusca
- Data di Inizio
orli68
Ebiker grandissimus
Io l'anno scorso avevo 4500 km quando ho avuto problemi con il motore che poi mi hanno cambiato in garanzia e mi hanno cambiato sia pignone che catena che oring..magari ricordo male e la sostituzioneva fata a 2500....oggi ho tolto il carter per fare la foto e ho su' 4000 km e la catena è ancora abbastanza "tesa"...ne ho approfittato per ingrassare (come avevo già fatto a 2000 km)
Tu pensa che io quando ebbi la Powerplay contattai il produttore del motore e se non erro ( dovrei trovare la mail) mi rispose che la catena primaria era garantita a vita. Ora prendete tutto con le molle perché intanto si parla della Powerplay prima versione e secondo perché mi è impossibile anche volendo recuperare quella mail.
orli68
Ebiker grandissimus
Dai io con 5000 km sto' in mezzo....
A vita però è impossibile....con quello che costa comunque 50000 km li dovrebbe fare
Tq scott Lumen. Nb. Il mio socio dice che rispetto alla Rise scorre di brutto sta bici. Vai a capire …una cosa…il rumore nel TQ non esiste
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Che
Che dire…da valutare lo sforzo per farla girare. Mi sembra che non sia frenatissima. Quello da considerare è che sarebbe una prova da misurare ad almeno 60/70 ripetizioni al minuto. Di certo una bici muscolare ha “ zero “ assorbimento anche se comunque valutato in circa 4watt. Con queste bici vai a capire. Però anche fossero 10watt direi che non sono pochi. In pianura a 25kmh penso che uno spinga poco più di 100w ed è comunque un 10%. Non poco ( tutto empirico sia chiaro)
Purtroppo il numero di giri compiuto dalle pedivelle lanciate non dipende solo dal trascinamento del motore, ma anche da attriti meccanici, resistenza dei lubrificanti a freddo e momento d'inerzia di ogni componente del sistema. Ci vorrebbe un bel test fatto con un misuratore di potenza a regime costante, o meglio ancora un misuratore di potenza sui pedali e i rulli direct con il loro misuratore integrato, quindi in condizioni uguali per diverse eMTB o anche MTB. Però non ho mai visto niente del genere in rete per le eMTB, mentre avevo visto qualcosa sulle trasmissioni e sui lubrificanti. Chissà che il magazine non ci faccia una bella comparativa tra una MTB e diverse eMTB con motori differenti.
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EtscoD
Ebiker grandissimus
Qui https://www.rivaluta.it/ciclismo/watt.asp si possono fare un po' di prove.
Ma scherzi?!? Io a neanche 200w sono a circa ( anche oltre) 30kmh in bdc…questo un tratto piatto ( preso volutamente di quasi 4km) con powermeter. ovviamente un test del genere lo farei su asfalto ed in pianura e con gomme belle gonfie. Posso anche andare a beccare tratti fatti con la
mia Anthem da XC e Quarq ma cambia relativamente poco.
Allegati
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EtscoD
Ebiker grandissimus
Non scherzo. In pianura, senza vento, a me (1.77x68kg) servono circa 200/210w per tenere i 30km/h in bici da corsa (7.2kg, copertoni da 28mm) e presa bassa.
Sulla ebike da oltre 20kg, gomme da 2.4/2.6 tassellate e appiccicose, posizione eretta, ammortizzatori e trascinamento motore, pensi ne servano meno per superare i 25km/h?
No…spetta. Io intendevo wattaggi su muscolari! Ovvio che su una ebike ( appunto anche per il motore) siamo oltre. Ma comunque non è questo il tema perché sennò andiamo otNon scherzo. In pianura, senza vento, a me (1.77x68kg) servono circa 200/210w per tenere i 30km/h in bici da corsa (7.2kg, copertoni da 28mm) e presa bassa.
Sulla ebike da oltre 20kg, gomme da 2.4/2.6 tassellate e appiccicose, posizione eretta, ammortizzatori e trascinamento motore, pensi ne servano meno per superare i 25km/h?
enzolin
Ebiker grandissimus
Ho tolto la catena proprio domenica... a saperlo facevo il video. Comunque il bosch (smart system) mi pare messo decisamente peggio: a me non fa neppure un intero giro di pedale
Credevo di saperlo ma non lo so.
Il rotore del motore elettrico è connesso SEMPRE alla trasmissione (movimento centrale) con ingranaggi e/o cinghia ?
O c'è una qualche ruota libera che "sgancia" la connessione?
Un motore come quello delle ebike (brushless con magneti permanenti nel rotore) quando trascinato, genera tensione.
Questa tensione credo che da qualche parte vada a scaricarsi (carico dell'elettronica accesa? ).
Un giro di pedale genera pochi volt per pochissimo tempo. Pedalando a 60 rpm credo che l'assorbimento da trascinamento possano essere anche parecchie decine di watt
Non riesco a capire se è un ragionamento corretto..
Proverò a togliere la catena per provare cosa fa la mia (Brose), perché pedalando l'impressione è che sia frenatissima..
Il rotore del motore elettrico è connesso SEMPRE alla trasmissione (movimento centrale) con ingranaggi e/o cinghia ?
O c'è una qualche ruota libera che "sgancia" la connessione?
Un motore come quello delle ebike (brushless con magneti permanenti nel rotore) quando trascinato, genera tensione.
Questa tensione credo che da qualche parte vada a scaricarsi (carico dell'elettronica accesa? ).
Un giro di pedale genera pochi volt per pochissimo tempo. Pedalando a 60 rpm credo che l'assorbimento da trascinamento possano essere anche parecchie decine di watt
Non riesco a capire se è un ragionamento corretto..
Proverò a togliere la catena per provare cosa fa la mia (Brose), perché pedalando l'impressione è che sia frenatissima..
Provato ieri Ep8 con 1000 km di vita, devo dire che la sensazione è quella di nessun impedimento, o cmnq riesco a fare quasi una decina di giri...per assurdo gira meno all'indietro., mi fa pensare che ci sia un valido sistema di sgancio ( quello che provoca il famoso rumore in discesa probabilmente)
