È semplice: se cambia (dinamicamente, durante l'uso) la misura di battuta dell'asse (cioè lo spazio compresso tra i forcellini), cambia la coppia di serraggio del "pacchetto" che viene chiuso dal PP.e per quale effetto? chiedo per capire.
Il perno va stretto a 15Nm, se posso poi dare un consiglio stringilo con la bici appoggiata a terra, magari è una stupidaggine ma in questo modo il perno va bene in battuta nelle sue sedi, visto che ha un po' di gioco.Mi riferisco al perno passante che tiene la ruota posteriore fissata al telaio, da quello che ho capito, visto che questo perno lo stringo e controllo tutte le uscite, da un allentamento del dado e controdado sul perno del mozzo.
Ok. Ma devi avere un gioco notevole sul pernoÈ semplice: se cambia (dinamicamente, durante l'uso) la misura di battuta dell'asse (cioè lo spazio compresso tra i forcellini), cambia la coppia di serraggio del "pacchetto" che viene chiuso dal PP.
E purtroppo non sono centesimi di millimetro, se si tralascia di controllare dadi e controdadi...
Altroché se ti puoi permettere: ho scritto proprio per avere consigli!!!Il perno va stretto a 15Nm, se posso poi dare un consiglio stringilo con la bici appoggiata a terra, magari è una stupidaggine ma in questo modo il perno va bene in battuta nelle sue sedi, visto che ha un po' di gioco.
mozzo Hi-Lo delle Comp)
Confermo...e rigare per bene
Ti serve anche una brugola del 12 per tenere fermo l'asse del mozzo, non è una procedura complessa ma ci vuole un po' di sensibilità per non stringere troppo o troppo poco, tenendo anche conto che quando vai stringere il dado argentato sul controdado inevitabilmente lo andrai un po' a caricare, indurendo la scorrevolezza.Stavo rispondendo ai messaggi precedenti e non ho visto i vostri...
Se ho ben capito, senza far un minestrone come al mio solito, farei:
1) smonto la ruota dalla bici,
2) con due chiavi allento in controdado sul perno del mozzo
3) una volta tolta pressione avvito il dado che va in battuta sul cuscinetto senza stringere troppo altrimenti rischio il blocco della ruota.
4) Una volta fatto ciò avvito il secondo dado sul precedente e li stringo in modo tale che non si mollino.
5) rimonto ruota ed avvito il perno passante
e dovrei aver risolto!
Perfetto ancora mille grazie per il chiarimento!!!Ti serve anche una brugola del 12 per tenere fermo l'asse del mozzo, non è una procedura complessa ma ci vuole un po' di sensibilità per non stringere troppo o troppo poco, tenendo anche conto che quando vai stringere il dado argentato sul controdado inevitabilmente lo andrai un po' a caricare, indurendo la scorrevolezza.
non sono certo siano allentati, è un semplice sospetto dato dal fatto che, avendo già stretto in maniera adeguata (ad occhio basandomi su quanto è stretto quello anteriore) il problema si continua a manifestare e da quanto ho capito può dipendere da dado e controdado del mozzo ruota libera che sono allentati. Tra l'altro è un problema che mi ha dato da subito e che fino ad oggi (dopo circa 700 km) ho semplicemente tamponato continuando a stringer il perno passante.ma se dado e controdado dell'asse mozzo non sono lenti perchè andarli a toccare?
limitati a chiudere il perno passante con la dovuta coppia
Guarda che qui si è sempre paragonato un butcher Grid di serie (carcassa esile) con gli Eddy stocazzo e i Dhf staminchia. Cosa vuoi di piùIo ammetto di essere un cialtrobiker e quindi non ho la sensibilità di sentire i 2 decimi di differenza sulla pressione o di sentire grandi differenze per pochi mm di larghezza. Però i paragoni andrebbero fatti almeno con coperture uguali. IMHO.
onestamente non voglio niente di più. anzi mi bastano e avanzano certi paragoni...Guarda che qui si è sempre paragonato un butcher Grid di serie (carcassa esile) con gli Eddy stocazzo e i Dhf staminchia. Cosa vuoi di più
Anch'io ho avuto ripetutamente il problema del perno passante che si svitava mentre andavo. Ho notato che la tenuta dello stesso viene fatta sfruttando la durezza di materiali diversi: infatti la parte finale dove va a bloccare è in ottone. il mio perno era stato INGRASSATO (non so se dal negoziante che me l'ha venduta o arriva così dalla Specialized). E' bastato pulire accuratamente, togliendo il grasso , e il problema non si è più presentato.Il perno va stretto a 15Nm, se posso poi dare un consiglio stringilo con la bici appoggiata a terra, magari è una stupidaggine ma in questo modo il perno va bene in battuta nelle sue sedi, visto che ha un po' di gioco.
Boh, io lo tengo sempre ingrassato, sia il filetto che lo spessore in ottone e mai smollato, e non sono uno di quelli che stringe a morte...Anch'io ho avuto ripetutamente il problema del perno passante che si svitava mentre andavo. Ho notato che la tenuta dello stesso viene fatta sfruttando la durezza di materiali diversi: infatti la parte finale dove va a bloccare è in ottone. il mio perno era stato INGRASSATO (non so se dal negoziante che me l'ha venduta o arriva così dalla Specialized). E' bastato pulire accuratamente, togliendo il grasso , e il problema non si è più presentato.
Io tengo sempre i perni con un velo di grasso. Secondo me non dovete aver paura che sentano dolore se li stringete...Anch'io ho avuto ripetutamente il problema del perno passante che si svitava mentre andavo. Ho notato che la tenuta dello stesso viene fatta sfruttando la durezza di materiali diversi: infatti la parte finale dove va a bloccare è in ottone. il mio perno era stato INGRASSATO (non so se dal negoziante che me l'ha venduta o arriva così dalla Specialized). E' bastato pulire accuratamente, togliendo il grasso , e il problema non si è più presentato.
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