Specialized turbo levo Official Thread [Parte 6]

[albeoi]

Adamo comunque ha una gestione del consumo con una efficienza incredibile. Non so se alla lunga ci possano essere risvolti negativi. mi chiedo infatti perché nessun costruttore usi un sistema simile. Forse perché è più difficile (molto) da spiegare che da usare

Forse perchè costa di più della tcu e perché all'apparenza non è affatto user friendly.
Mi hanno proposto di provarlo ma prima devo capire bene come funziona il brose che ho da poco e poi forse farò una prova.
Ti chiedo se ottimizza i consumi in generale o è rivolto maggiormente a chi ha gamba.
Semplificando: io che per ragioni fisiche uso 50% eco e 50% trail potrei averne un vantaggio in termini di autonomia oltre che di naturalezza della pedalata?

Prodotti MTB scontati

 

[Augusto]

Scusa ma la scheda in questione ha il GPS incorporato? E ancor più ha anche altimetro barometrico?

Barometrico con una risoluzione di appena 17cm per il dislivello.
GPS, se ti serve, usa quello del cellulare.

 

[Augusto]

Forse perchè costa di più della tcu e perché all'apparenza non è affatto user friendly.
Mi hanno proposto di provarlo ma prima devo capire bene come funziona il brose che ho da poco e poi forse farò una prova.
Ti chiedo se ottimizza i consumi in generale o è rivolto maggiormente a chi ha gamba.
Semplificando: io che per ragioni fisiche uso 50% eco e 50% trail potrei averne un vantaggio in termini di autonomia oltre che di naturalezza della pedalata?

Ottimizza in generale. Ti da velocemente l'assistenza corretta per quello che ti serve e toglie quando non ti serve. Tipo in automobile quando metti la quinta per risparmiare al posto di usare la quarta.
Se poi al posto di sfruttare Adamo per risparmiare batteria, ti lasci prendere la mano e lo sfrutti per divertirti come fosse una moto da cross, non puoi pretendere di risparmiare...

 

[Augusto]

Ovvio che per riuscire a fare questi numeri devi metterci molto del tuo, un po' come quando esco con dei compagni di uscite e nonostante io parta da casa mentre loro vanno al punto di ritrovo in auto, su un giro di 1300+ per 45 km io arrivo a casa una una carica residua del 40% circa e loro invece addirittura cambiano la batteria...

Ragionando in termini generici assoluti, non si crea energia, ma si ottimizza il suo utilizzo, quindi rispetto ad un sistema non ottimizzato, con Adamo risparmi a prescindere. Poi considera che chi elogia Adamo proviene già da altri sistemi ed ha già la percezione dei consumi sui giri. Se si trova bene, è perchè ha notato la differenza.
Ha poco senso il confronto che stai facendo tra persone con gamba e pretendere che persone senza gamba, o perchè interpretano la bici diversamente, abbiano consumi inferiori solo perchè utilizzano Adamo.

 

[AlfreDoss]

Barometrico con una risoluzione di appena 17cm per il dislivello.
GPS, se ti serve, usa quello del cellulare.

Mi stavo chiedendo se c'era perché avevo letto la distanza sullo schermo, poi mi sono ricordato del sensore velocità.
Per il resto c'è Garmin...

Ragionando in termini generici assoluti, non si crea energia, ma si ottimizza il suo utilizzo, quindi rispetto ad un sistema non ottimizzato, con Adamo risparmi a prescindere. Poi considera che chi elogia Adamo proviene già da altri sistemi ed ha già la percezione dei consumi sui giri. Se si trova bene, è perchè ha notato la differenza.
Ha poco senso il confronto che stai facendo tra persone con gamba e pretendere che persone senza gamba, o perchè interpretano la bici diversamente, abbiano consumi inferiori solo perchè utilizzano Adamo.

Chiaro, la capacità della batteria sempre quella rimane, il segreto sta nella tua ottimizzazione e nel risparmio del consumo quando non serve, il mio commento era riferito al fatto che per fare comunque quei dislivelli devi avere una certa gamba che ti permetta di usare livelli di assistenze piuttosto basse.
Come nel caso di @albeoi, lui usa per i suoi buoni motivi Eco e Trail al 50% , io ho il turbo al 50%, quindi nel mio caso i vantaggi dovrebbero essere più tangibili rispetto al suo, fermo restando ripeto che per fare 2600+ devi essere ben allenato a prescindere e non so se personalmente ce la farei.

 

[Pietro.68]

2600 con una batteria da 500 il biker della domenica non li fa di sicuro.

 

[Milas27]

No ho Strava quindi non riesco a vedere la tua attività ma mi fido.

Ovvio che per riuscire a fare questi numeri devi metterci molto del tuo, un po' come quando esco con dei compagni di uscite e nonostante io parta da casa mentre loro vanno al punto di ritrovo in auto, su un giro di 1300+ per 45 km io arrivo a casa una una carica residua del 40% circa e loro invece addirittura cambiano la batteria...

mi spiace non avere foto , considera che a 1171 D+ con 30km percorsi avevo il 71% di batteria. esco in bici al sabato ed ho 15kg di sovrappeso .
Appena li avrò persi , (adesso la sera posso ricominciare a pedalare un pò) tenterò i 3000D+

 

[Milas27]

Perdonatemi, non voglio che sia un messaggio promozionale, voglio solo trasmettere le mie sensazioni

La cosa che mi ha colpito maggiormente è l erogazione. Considerate i tre livelli classici Eco Trail Turbo. In Adamo ogni livello è suddiviso in 9 sottolivelli. Nel giro di ieri ho usato SOLO E 1 (eco) . Le salite , la prima abbastanza impegnativa, con strappi interessanti su ghiaietto. l erogazione è stata molto dolce con un aumento sostanziale della potenza soprattutto su i tornati dove la % aumentava, con gomma posteriore a 2,3 bar (generalmente la tengo a 1,7) non ha mai accennato ad una perdita di aderenza (slittamento). Mi sono fermato un attimo (maledetto cel) per riprendere il ragazzo che era davanti ho iniziato a spingere e li la prima sorpresa, l erogazione è stata molto progressiva, più spingevo più avevo potenza e la pendenza credetemi non era bassa . La modalità AUTO ti aiuta in modo incredibile , SEMBRA DI AVERE IL CAMBIO AUTOMATICO. Le altre modalità, quelle che sulla TCU sono Trail e Turbo Non le ho mai usate.

 

[maxmetanol]

Perdonatemi, non voglio che sia un messaggio promozionale, voglio solo trasmettere le mie sensazioni

La cosa che mi ha colpito maggiormente è l erogazione. Considerate i tre livelli classici Eco Trail Turbo. In Adamo ogni livello è suddiviso in 9 sottolivelli. Nel giro di ieri ho usato SOLO E 1 (eco) . Le salite , la prima abbastanza impegnativa, con strappi interessanti su ghiaietto. l erogazione è stata molto dolce con un aumento sostanziale della potenza soprattutto su i tornati dove la % aumentava, con gomma posteriore a 2,3 bar (generalmente la tengo a 1,7) non ha mai accennato ad una perdita di aderenza (slittamento). Mi sono fermato un attimo (maledetto cel) per riprendere il ragazzo che era davanti ho iniziato a spingere e li la prima sorpresa, l erogazione è stata molto progressiva, più spingevo più avevo potenza e la pendenza credetemi non era bassa . La modalità AUTO ti aiuta in modo incredibile , SEMBRA DI AVERE IL CAMBIO AUTOMATICO. Le altre modalità, quelle che sulla TCU sono Trail e Turbo Non le ho mai usate.

confermo

 

[Carcarinus]

Perdonatemi, non voglio che sia un messaggio promozionale, voglio solo trasmettere le mie sensazioni

La cosa che mi ha colpito maggiormente è l erogazione. Considerate i tre livelli classici Eco Trail Turbo. In Adamo ogni livello è suddiviso in 9 sottolivelli. Nel giro di ieri ho usato SOLO E 1 (eco) . Le salite , la prima abbastanza impegnativa, con strappi interessanti su ghiaietto. l erogazione è stata molto dolce con un aumento sostanziale della potenza soprattutto su i tornati dove la % aumentava, con gomma posteriore a 2,3 bar (generalmente la tengo a 1,7) non ha mai accennato ad una perdita di aderenza (slittamento). Mi sono fermato un attimo (maledetto cel) per riprendere il ragazzo che era davanti ho iniziato a spingere e li la prima sorpresa, l erogazione è stata molto progressiva, più spingevo più avevo potenza e la pendenza credetemi non era bassa . La modalità AUTO ti aiuta in modo incredibile , SEMBRA DI AVERE IL CAMBIO AUTOMATICO. Le altre modalità, quelle che sulla TCU sono Trail e Turbo Non le ho mai usate.

Non l'ho mai capito, ma invalida la garanzia non no?

 

[maxmetanol]

Non l'ho mai capito, ma invalida la garanzia non no?

... fammi pensare ... smonti completamente la centralina originale, comandi il motore con parametri completamente diversi da quelli nativi, modifichi la velocità ( eventualmente ) ... credo che se glielo dici è un attimino fuori garanzia !
personalmente l’ho installato e dovesse capitare qualcosa rimetto su l’originale sperando ..

 

[roberto manenti]

chiamala paranoia o come vuoi....io personalmente non vado a cuor leggero x spendere 6000 € di bici (ovvio sarà poi scontata…) a fine stagione, quando presumibilmente i mod 2021 verranno annunciati magari a giugno/luglio….la mia situazione personale non mi ha permesso di fare l'acquisto a fine 2019, quando i modelli 2020 erano da poco sul mercato...
per questo chiedevo a voi fans di specy se avevate sentito qualche rumors in materia….
ovviamente sono certo di cadere in piedi in ogni caso ;-)
ciao e grazie a tutti
enzo

beh effettivamente io aspetterei quella del 2024 quando avrà batteria 3000wh sospensioni elettroniche cambio nel motore...
cavolo ho saputo che nel 2026 ci sarà una splendida ragazza in omaggio , solo sui modelli top però

 

[Pietro.68]

personalmente l’ho installato e dovesse capitare qualcosa rimetto su l’originale sperando ..

Sperare non costa niente...

 

[ebiker]

Ma i km che uno fa con adamo poi se li ritrova sulla tcu una volta rimontata?

 

[Gioe70]

Perdonatemi, non voglio che sia un messaggio promozionale, voglio solo trasmettere le mie sensazioni

La cosa che mi ha colpito maggiormente è l erogazione. Considerate i tre livelli classici Eco Trail Turbo. In Adamo ogni livello è suddiviso in 9 sottolivelli. Nel giro di ieri ho usato SOLO E 1 (eco) . Le salite , la prima abbastanza impegnativa, con strappi interessanti su ghiaietto. l erogazione è stata molto dolce con un aumento sostanziale della potenza soprattutto su i tornati dove la % aumentava, con gomma posteriore a 2,3 bar (generalmente la tengo a 1,7) non ha mai accennato ad una perdita di aderenza (slittamento). Mi sono fermato un attimo (maledetto cel) per riprendere il ragazzo che era davanti ho iniziato a spingere e li la prima sorpresa, l erogazione è stata molto progressiva, più spingevo più avevo potenza e la pendenza credetemi non era bassa . La modalità AUTO ti aiuta in modo incredibile , SEMBRA DI AVERE IL CAMBIO AUTOMATICO. Le altre modalità, quelle che sulla TCU sono Trail e Turbo Non le ho mai usate.

Buongiorno, fatemi capire, ho una Turbo Levo Comp M5 con batteria da 700, e peso Kg 85.
Che Km e dislivelli si possono fare?
Lo chiedo perché oltre i 2100 m di dislivello nn vado, torno a casa quasi sempre con batteria esaurita e giro sembre in eco con la prima assistenza.
Allego foto