Bel lavoro!Per chi fosse interessato ho fatto i rilievi a passi di 2,5mm in compressione ed estensione (per verificare la ripetitività delle misure) partendo da un interasse di 214,5 (ho un Dbcoil il da 57mm con interasse modificato a 213mm e flip chip in posizione high abbinato ad una lyrik da 170mm) e ne è uscita una cosa del genereVedi l'allegato 29090
I mm di corsa sono semplicemente verticali o seguono la traiettoria ruota?Per chi fosse interessato ho fatto i rilievi a passi di 2,5mm in compressione ed estensione (per verificare la ripetitività delle misure) partendo da un interasse di 214,5 (ho un Dbcoil il da 57mm con interasse modificato a 213mm e flip chip in posizione high abbinato ad una lyrik da 170mm) e ne è uscita una cosa del genereVedi l'allegato 29090
Ciao tu la hai costruita x montare cosa...Informazione per chi è interessato all'acquisto delle boccole da Offsetbushing. L'offset reale della boccola per un perno da 6mm è di due millimetri e non tre come dichiarato per il resto è ben realizzata
L'ho acquistata dal sito e quando mi è arrivata l'ho misurata. Per realizzare i tre millimetri dichiarati come dice giustamente GIUIO10 occorre mantenersi a tre decimi dal diametro esterno della boccola e onestamente con l'ottone non ci farei affidamento.
Per arrivare a 3mm me ne sono costruita una in acciaio.
Appena rientro se riesco posto qualche foto
Corretto considera che il calibro è centesimale e tutto il "sistema" al massimo garantisce tolleranze dell'ordine del mm (anche se riandando indietro per la verifica ho ottenuto valori con scarti dell'ordine dei 5 decimi). In merito al rapporto la curva è progressiva ovvero il rapporto tra escursione ammortizzatore ed escursione ruota aumenta del 15% da 0.32 a 0.37 (nella tabella è rappresentato il reciproco) da inizio a fine corsa.Bel lavoro!
A parte qualche incongruenza coi decimali di rapporto (immagino che l’escursione alla ruota sia stata arrotondata), si capisce bene che la progressione, soprattutto nella parte finale, del leveraggio non è propriamente adatta ad una molla meccanica a spirale, dal comportamento lineare.
Giusta osservazione. ovviamente ho misurato la componente verticale della corsa. In merito al discorso della curva di progressività ho ottenuto valori comparabili con quelli ottenuti con Linkage (http://linkagedesign.blogspot.com/2018/04/specialized-stumpy-275-2019.html) per una stumpjumper 2019 che ha (o meglio dovrebbe avere) la stessa cinematica della Levo 19.I mm di corsa sono semplicemente verticali o seguono la traiettoria ruota?
Ci vorrebbe un programma come Linkage design per vedere effettivamente i mm di corsa e la curva di progressività, che comunque dai tuoi dati mi sembra piuttosto lineare nella sua progressività, a conferma di ciò che si dice.
Ammortizzatore 216x63mmCiao tu la hai costruita x montare cosa...
vecchioCmq forse un 216x57 ci sta piu giusto.
Questo modello è buono o è ancora uno di quelli che si spaccano in due ?
Cane Creek DBair IL Double Barrel Air Shock
With new sealing technologies, the tried-and-tested Double Barrel Air Shock reaches a completely new level of reliability and durability. The DB Air [IL] is the first air shock from Cane Creek with the newly-developed LinEair spring. The DB Air [IL]www.bike-components.de
Intendo che a tutto esteso visto che con la boccola offset riesci a recuperare al massimo 3mm sul lato alto,usando un ammo di 216 inevitabilmente ti troverai la forchetta di 3mm più vicina al tubo sella sul lato davanti, che questo sia un problema o no non mi è dato saperlo
la posizione assoluta dell'ammo non cambia nulla
tu lavori su due punti fissi e tramite eccentricità permetti il montaggio di un interasse maggiore , sempre tra due punti fissi.
l'ammo sarà più in alto sotto l'orizzontale e più in basso sul yoke ( avviene già usando il chip)
cambierà solo il fatto che la biella,dove è ancorato il yoke,potrà avvicinarsi al tubo sella di oltre 10 mmin più,
per capire smonta l'ammo e comprimi il carro in modo da trovare fine corsa meccanici del carro, limiti di rotazione o , appunto, il tubo sella, che probabilmente saranno sollecitati o rotti dalla forza impressa
resto sempre ,come te, del parere che se mi dici monto un 210x55 aumento di 5 mm la corsa , ma cercare l'escursione della Kenevo spendendoci pure, prendo la kenevo
Ammortizzatore 216x63 mm
Grazie della informazione, quindi la boccola eccentrica la hai montata sopra e sotto lasciato il flip chip su low.. Con la corsa come hai fatto la hai ridotta con spessore interno... Grazie.
Secondo me un ottimo ammortizzatore con poche seghe ma valido è il fox dpx2... O fox x2.Ringrazio chiunque voglia linkarmi qualche buon ammo 216x57 adattabile a levo 2019
Grazie tanto della info se possibile posso scriverti in privato. Grazie.in questo momento ho sotto un 213*57 (era un 210x57) senza boccola eccentrica e flipchip su High. Con la forcella da 170mm (lirik 29" ATC 582) l'angolo di sterzo è 65.5 (misura fatta con il telefono da prendere con le pinze).
Ho anche un 216x63 che utilizzo con boccola eccentrica in questo "diventa" 213x63.
Ciao Monster. Sull'altra discussione l'Augusto che ti ha risposto è Beschin, proprio l'ideatore (non so se lo sapevi)Buongiorno e scusate tanto il disturbo
Mi rivolgo a chi usa il sistema E-GENESIS, in particolare Adamo.
Visto che è (e sta per) uscito anche per altre bici che usano brose (tipo fantic e Atom) ho aperto una discussione per parlare di questo e scambiarci opinioni, pregi, difetti ecc....
Se vi va di partecipare, grazieAdamo & AdamoF
Possiamo discutere qui di questo sistema? Avendo una Fantic, non lo avevo mai preso in considerazione, ma ora che è disponibile anche per la mia (e sembra potersi adattare a tutti i motori brose salvo piccole modifiche da fare da parte dell'ideatore) volevo raccogliere tutte le info. sia su...www.ebike-mag.com
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