Qualcuno... uno!
E vai a leggerti tutte le alzate di ingegno di quell’uno, poi valuti se usare le sue tesi come riferimento.
È probabile che abbia fatto la sua valutazione sul “fittaggio” in base ai post di un unico (un’altro unico... ah ce ne fossero...) utente che postato il suo “pregevole” lavoro di installlazione di un 216mm di interasse, in Emtbforum.
Allego una foto delle postate: guarda la posizione della forchetta sul piantone e valuta.
Vedi l'allegato 28776
!!!! mi viene in mente solo una cosa ... ritardato
Appena rientra la mia bici ti mando la foto, non è assolutamente così nel mio caso, non c'è nessuna possibilità che il leveraggio tocchi il telaio.Qualcuno... uno!
E vai a leggerti tutte le alzate di ingegno di quell’uno, poi valuti se usare le sue tesi come riferimento.
È probabile che abbia fatto la sua valutazione sul “fittaggio” in base ai post di un unico (un’altro unico... ah ce ne fossero...) utente che postato il suo “pregevole” lavoro di installlazione di un 216mm di interasse, in Emtbforum.
Allego una foto delle postate: guarda la posizione della forchetta sul piantone e valuta.
Vedi l'allegato 28776
a vuoto può essere ma sotto sforzo te lo raccomandoAppena rientra la mia bici ti mando la foto, non è assolutamente così nel mio caso, non c'è nessuna possibilità che il leveraggio tocchi il telaio.
Quindi secondo te aumentando l'escursione puoi danneggiare il telaio anche se i leveraggi non toccano?a vuoto può essere ma sotto sforzo te lo raccomando
hai mai visto le deformazioni elastiche dei cerchioni? di quanto si deformano nelle compressioni?
immagina un telaio che è composto da più parti
se tu sei certo fai , è roba tua
sicuramente: i fine corsa li hanno fatti per questo , sulla base dei movimenti estremi del carro e deformazioni elastiche delle strutture telaio e carro,in modo da non avere interferenzeQuindi secondo te aumentando l'escursione puoi danneggiare il telaio anche se i leveraggi non toccano?
Tieni presente che io monto boccola eccentrica.
Lo sforzo lo subisce in compressione , in estensione massima significa che sei in volo , quindi zero torsioni.
mentre lateralmente la distanza rimane pressocchè uguale al setup originale , quindi io non vedo rischi
la boccola eccentrica è ciò che ti permette di arrivare a 216 ma 10,5 mm di escursione in più dell'ammo restano e certo che la botta arriva in compressione e non in estensionesicuramente: i fine corsa li hanno fatti per questo , sulla base dei movimenti estremi del carro e deformazioni elastiche delle strutture telaio e carro,in modo da non avere interferenze
Ma secondo te la botta in compressione è superiore rispetto alla config originale ?la boccola eccentrica è ciò che ti permette di arrivare a 216 ma 10,5 mm di escursione in più dell'ammo restano e certo che la botta arriva in compressione e non in estensione
come detto la roba è tua
Quindi si ritorna sempre lì , se non vado a toccare da nessuna parte, a parità di drop non dovrei avere problemila forza massima sul telaio dipende da quanto e' grande l'urto che genera la compressione.
dopo aver cambiato mono/molla --> per sollecitare di piu' il telaio e' necessario droppare da piu' alto o prendere la stessa pietra a velocita' maggiore
Ma che tipo di aggiornamenti fanno al motore ?Salve, vorrei sapere chi ha fatto l'ultimo aggiornamento del firmware, levo 2019 , motore, batteria, tcu, a che versione sono arrivati. Ringrazio anticipatamente
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