gatano
Ebiker pedalantibus
Visto che hai la kenevo,quindi motore 2018, puoi verificare con Mission Control nello "storico percorsi" se anche a te il consumo/potenza massima è del 15% circa inferiore ai modelli 2017?
tnx
Visto che hai la kenevo,quindi motore 2018, puoi verificare con Mission Control nello "storico percorsi" se anche a te il consumo/potenza massima è del 15% circa inferiore ai modelli 2017?io siceramente mi sono gia perso!!!!
Mister hyde tu prova tutto e poi dimmi quale preferisci che lascio te a far da cavia io per adesso rimango con il zeus classico!
Visto che hai la kenevo,quindi motore 2018, puoi verificare con Mission Control nello "storico percorsi" se anche a te il consumo/potenza massima è del 15% circa inferiore ai modelli 2017?
tnx
Ritirata ieri e nemmeno ancora accesa quindi non ti so ancora dire nulla e sulla levo di prima sinceramente mission control lo usavo solo per mettere i settaggi zeus e basta.
Come avevo scritto non sono amante di ste cose preferisco usare la bici invece che giocare con i numeri.
Veramente dovrebbe essere il contrario, visto che con Brose usando il 16% andate (quasi) come noi con il 50%, cosi sembriamo noi gli scarsi!Sorry non ho mai usato Bosch e Yamaha.
50% rapportato a Brose solo il 16% ???
Adesso capisco perchè chi usa Bosch dice che Brose è scarso !
Come non l'hai accesa?[emoji33][emoji33]
Come hai fatto a dormire senza l'ansia di provarla subito [emoji23][emoji12]
accendi la bici ed è sempre in turbo, i pulsanti + e - servono ad aumentare e a diminuire il livello di assistenza (eco/trail/turbo) il pulsante posteriore sotto il pollice è il walk assist che serve a far muovere la bici a 6km/h per spostarla nei tratti a piedi, quello anteriore a portata di indice passa da qualunque modalità direttamente in turbo .. ed è proprio questo pulsante che mi fa sospettare che prima o poi Specialized possa aggiungere ulteriori livelli di assistenza dato che con soli tre livelli questo pulsante è quasi sprecatoE gia tanto che sono riuscito ad andare a ritirarla(non resistevo a sapere che era li pronta e non averla a casa), dalla fretta non mi sono nemmeno fatto spiegare come funzionano i pulsanti sul manubrio(anzi che qualcuno me lo spiega gliene sarei grato), ho giusto avuto il tempo di connetterlo al mission control per vedere stato batterie e impostazioni varie
Consiglio subito una bella prova sul Calcetano e risalita dal sentiero ripido di Rivodora, il 54 (tutto ripulito) .Ritirata ieri e nemmeno ancora accesa quindi non ti so ancora dire nulla e sulla levo di prima sinceramente mission control lo usavo solo per mettere i settaggi zeus e basta.
Come avevo scritto non sono amante di ste cose preferisco usare la bici invece che giocare con i numeri.
calcetano l'ho fatto con la enduro domenica mattina non sarebbe male rifarlo subito con questa per vedere la differenza.Consiglio subito una bella prova sul Calcetano e risalita dal sentiero ripido di Rivodora, il 54 (tutto ripulito) .
accendi la bici ed è sempre in turbo, i pulsanti + e - servono ad aumentare e a diminuire il livello di assistenza (eco/trail/turbo) il pulsante posteriore sotto il pollice è il walk assist che serve a far muovere la bici a 6km/h per spostarla nei tratti a piedi, quello anteriore a portata di indice passa da qualunque modalità direttamente in turbo .. ed è proprio questo pulsante che mi fa sospettare che prima o poi Specialized possa aggiungere ulteriori livelli di assistenza dato che con soli tre livelli questo pulsante è quasi sprecato
Giusto per essere precisi il tasto walk assist va tenuto premuto e al rilascio smette di funzionare, lo dico perché io da pirla la prima volta pensavo che andasse solo pigiato per avere l'assistenza e ripremuto per toglierla
Se sai cambiare il diametro ruota tramite bluetooth (forse lo si riesce a fare anche con l'app a pagamento per i meno smaliziati) tanto vale provare la combinazione al 99% (lasciare inutilizzato un 9% di potenza non è poco) ossia eco 11% / trial 22% / turbo 33% (che corrispondono a 33/66/99%) ed alternarla a Zeus49 macinando chilometri, è l'unico modo di verificare empiricamente, ma ad intuito, con i pochi chilometri che ho fatto con la nuova modalità, sospetto che la differenza fra Zeus e questo modo che usa la corrente al 30% invece che al 20% dia una curva di crescita della potenza più dura, quindi più adatta a ciclisti allenati, mentre Zeus sia più soft (più motore e meno gamba), ma comunque più dura a progressiva della modalità di deafult di Specialized 2018, ma bisogna provarle in tanti per arrivare ad una conclusione definitiva.
Giusto per essere precisi il tasto walk assist va tenuto premuto e al rilascio smette di funzionare, lo dico perché io da pirla la prima volta pensavo che andasse solo pigiato per avere l'assistenza e ripremuto per toglierla
Si agisce sempre nel campo del diametro ruota, anche a me al''inizio sembrava strano, ma evidentemente è usato come un canale di comunicazione, basta cambiare il prefisso e si agisce su parametri differenti ... i prefissi da me conosciuti sono quelli finora usati, mentre i valori sono in esadecimale little endian, quindi calcolatrice alla mano puoi mettere qualunque valore (significativo)Scusate se chiedo una cosa forse nota ma non ho trovato l'informazione anche cercando su forum e FB.
non ho capito dove inserire in nRF i valori di assitenza 11, 22, 33 ecc.
Sempre nel campo del diametro ruota UUID 00000002-000 ?
Esempio: vorrei cambiare diametro ruota e inserire i calori di assistenza 11,22,33.
tralasciando connessione ecc.
1) Vado nel campo UUID 00000012-000 e inserisco l'esadecimale del raggio ruota. (esempio 0200D007)
2) PEr inserire il 02030B ( 11%).020416 (22%), 020521 (33%) faccio la procedura sopra con gli esadecimali delle assistenze sempre nell'UIID sopra 00000012-000
PEr quello che ho capito alla fine 02XX è l'ID del paramento da cambiare e le ultime 2/4 cifre il valore da inserire (0200=raggio ruota, 0203=ECO, 0204=Trail, 0205=Turbo).
Ora, per curiosità scientifica da nerd sarebbe bello sapere cosa sono i parametri 0201 e 0202. Uno sarà corrente motore immagino.
Si agisce sempre nel campo del diametro ruota, anche a me al''inizio sembrava strano, ma evidentemente è usato come un canale di comunicazione, basta cambiare il prefisso e si agisce su parametri differenti ... i prefissi da me conosciuti sono quelli finora usati, mentre i valori sono in esadecimale little endian, quindi calcolatrice alla mano puoi mettere qualunque valore (significativo)
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