Test Specialized Kenevo SL

[marco]

Oggi Specialized presenta la versione elettrificata dell'Enduro, la Kenevo SL. Stessi 170mm di escursione anteriore e posteriore, stesso sistema di sospensione, stessa geometria molto aggressiva. Ciò che divide il modello classico da quello elettrico sono i 4 kg dati da motore, batteria e leggero peso in più del telaio. Una...

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[GIUIO10]

Me cojoni!

Nel marketing ci stà anche questo:

 

[maramouse]

give away cappellino specialized

 

[marco]

give away cappellino specialized

troppo tardi, però buon occhio!

 

[56ROBERTO]

give away cappellino specialized

 

[Lollo72]

Sarà pur un ottimo mezzo , ma non centra nulla con l'attuale Kenevo Expert , potevano perlomeno cambiare nome ! Aspetto di vedere come sarà la futura Kenevo , di questa apprezzo solo : ruote da 29 , nuova TCU , geometrie variabili e telaio in carbonio , per il resto preferisco ancora la versione tradizionale ( magari modificata come nel mio caso ) con motore da 90 Nm batteria da 700 Wh ed escursione da 180 mm . Sinceramente non vedo bene quel motorino e batteria ridotti su di un mezzo simile , avrei compreso se ci fosse stata una batteria facilmente rimovibile per fare eventualmente una rapida sostituzione nelle circostanze in cui è possibile ( tipo park ) ma così mi pare una Kenevo "castrata" ! Altro limite è l'inserimento del telescopico, su di una tg S4 dell'attuale Kenevo ci puoi montare tranquillamente un reggisella con 170/180 di escursione , su questa SL pare si fatichi a mettere il 150 !
Probabilmente questa Kenevo SL è nata per "convertire" all'elettrico gli ultimi enduristi "puri" rimasti senza batteria , ma per chi ha già una attuale e-mtb ,e si è adattato alla guida delle e-bike, la vedo dura che la sostutuisca per questa K.SL !
@marco ;Ci provo ancora : give away cappellino Specialized ; so che sono in ritardo , ma aspetto ancora lo "spallone" che doveva consegnarmi il cappellino di MTB-MAG per il contributo all'iscrizione al sito ( che ho sempre dato da subito dai 4,99-che donerei tuttosa se fosse ancora possibile- agli attuali 1,99 )

 

[Northman57]

Bella, essendo giovane e avendo gamba nonostante la biga elettrica (che affianco ad enduro tradizionale), mi piacciono davvero molto queste ebikes light... dovrei decidermi a provarne una, e specialmente a provarla in qualche salita tecnica. Inoltre le emtb light dovrei riuscire ancora agevolmente a caricarle in spalla.

L'emtb full power mi ha ampliato di molto il range del divertimento potendo ora fare salite veramente impossibili, sentieri al contrario e compagnia cantante. Per non parlare dell'esplorazione improvvisata AM ("ma dove porta questo sentiero? E quest'altro?"). Il peso, e il peso in discesa, però è l'ovvio downside...

 

[Spacepadrino]

Bellissima, per quello detto da @marco cioè "per molti la salita è solo il fine per raggiungere la discesa" il mezzo è veramente spaziale, non vedo l'ora di provarla, ma ahime solo questo. Purtroppo un altra emtb da 8 e fischia carte........la cosa mi sta incominciando a sconfortare parecchio.

 

[JoRo]

Bellissima, per quello detto da @marco cioè "per molti la salita è solo il fine per raggiungere la discesa" il mezzo è veramente spaziale, non vedo l'ora di provarla, ma ahime solo questo. Purtroppo un altra emtb da 8 e fischia carte........la cosa mi sta incominciando a sconfortare parecchio.

Aspettiamo sto inverno, se ne vendono come la levo SL diventa un mercato dell'usato molto interessante

 

[outsider]

Tutto molto bello. Se solo Specialized, oltre a presentare nuovi modelli,si ricordasse di dare assistenza post vendita. Sono senza comando remoto sulla mia Levo da dicembre !!! Non hanno un comando disponibile da quella data, tra l'altro in garanzia !

 

[e-runza70]

Aspettiamo sto inverno, se ne vendono come la levo SL diventa un mercato dell'usato molto interessante

Aspetta e spera.
Io ho la bava alla bocca peggio che lupo davanti ai sette capretti, mi sa che sarà difficile metterci le mani sopra. La affiancherei mooolto volentieri alla mia Kenevo questa sl in discesa dovrebbe essere ancora più libidinosa con 5 kg in meno. In su la fai andare anche se con più calma.
Freni a parte il progetto mi pare buono nella sostanza, il prezzo è folle ma oramai in linea con moto altri marchi.

 

[ducams4r]

Ragionandoci trovo più sensata e mirata questa Kenevo SL piuttosto che la Kenevo Expert (@e-runza70 non volermene)

La Levo SL sulla carta aveva uno scopo ben preciso, ma evidentemente le vendite sono state sovrastimate.

 

[Lollo72]

Per quanto riguarda il reggisella telescopico ho notato che sulla versione S-Works in tg S4 (e S5 ) ci stà il Reverbe AXS da 170 mm ( probabilmente perché privo di comando sulla parte inferoire) .
Ultimamente ho eseguito un upgrade di una Kenevo Expert allestendo essenzialmente come la versione S-Works di questa SL ( trasmissione XX1 12v AXS , ruote Roval Traverse Carbon da 29 , Reverbe AXS 170 , Fox Float X2 k. , Fox 40 Factory , freni Magura MT7, ecc. ) ; spendendo molto meno dei 13.999 € ; certo non c'è il telaio in carbonio e la nuova TCU , ma una batteria da 700 Wh e motore da 90 Nm ( oltre ad una Fox 40 con 200 mm di escursione, che in teoria costa assai di più della 38 ) .
Il vantaggio di questa Kenevo SL presumo sia il fatto che da guidare in discesa sia molto simile ad una Enduro tradizionale (senza assistenza) mentre la mia attuale Kenevo modificata è assai diversa ed il maggior peso , oltre al passo più lungo, si fanno sentire ( meno male che ci sono ottimi freni e sospensioni ).

 

[ducams4r]

Per quanto riguarda il reggisella telescopico ho notato che sulla versione S-Works in tg S4 (e S5 ) ci stà il Reverbe AXS da 170 mm ( probabilmente perché privo di comando sulla parte inferoire) .
Ultimamente ho eseguito un upgrade di una Kenevo Expert allestendo essenzialmente come la versione S-Works di questa SL ( trasmissione XX1 12v AXS , ruote Roval Traverse Carbon da 29 , Reverbe AXS 170 , Fox Float X2 k. , Fox 40 Factory , freni Magura MT7, ecc. ) ; spendendo molto meno dei 13.999 € ; certo non c'è il telaio in carbonio e la nuova TCU , ma una batteria da 700 Wh e motore da 90 Nm ( oltre ad una Fox 40 con 200 mm di escursione, che in teoria costa assai di più della 38 ) .
Il vantaggio di questa Kenevo SL presumo sia il fatto che da guidare in discesa sia molto simile ad una Enduro tradizionale (senza assistenza) mentre la mia attuale Kenevo modificata è assai diversa ed il maggior peso , oltre al passo più lungo, si fanno sentire ( meno male che ci sono ottimi freni e sospensioni ).

Secondo me, l'unica cosa che in Specialized hanno sbagliato in questa bici è il nome, non ha nulla ache fare con la Kenevo ne di prima ne tantomeno di seconda generazione, bensi è di fatto una Enduro (inteso come modello), con l'aggiunta del motorino, io l'avrei chiamata Enduro SLC (Super Light Charged).

 

[kilowatt]

Secondo me, l'unica cosa che in Specialized hanno sbagliato in questa bici è il nome, non ha nulla ache fare con la Kenevo ne di prima ne tantomeno di seconda generazione, bensi è di fatto una Enduro (inteso come modello), con l'aggiunta del motorino, io l'avrei chiamata Enduro SLC (Super Light Charged).

Lo notavo anche io. Ma secondo me l'hanno pensata giusta in Specy. Sebbene sia molto simile alla tradizionale, chiamandola Enduro avrebbero credo inciso sull'immagine di un modello che è tipicamente una mtb in un mercato che è ancora numericamente superiore alle emtb; e più "conservatore". Perciò credo l'hanno collocata "di qua", dove il motore (grande o piccolo) fa da spartiacque e dove non intacca l'immagine della Kenevo