Rockshox Domain RC vs ZEB

[kilowatt]

interessante... quanto e' difficile montarlo?

Considera che come livello di skill sono bono a revisionare le forcelle a molla sr suntour entry level tipo la xcr32.

Il charger 3 dovrebbe essere quello, ma non e' disponibile, converebbe quindi aspettare...?

RockShox Charger 3 RC2 Upgrade Kit for ZEB A1+ as of 2021 Model

The Charger 3 RC2 Upgrade Kit by RockShox for the ZEB Suspension Fork as of 2021 - with ButterCup The RockShox Charger 3 RC2 Upgrade Kit allows you to update the damper of your ZEB suspension fork from model year 2021. The IFP (Internal Floating Pist

www.bike-components.de

Youtube va anche bene. Ma sei vai sul sito Rockshox ci sono i manuali dettagliati. Almeno per la mia c'era e l'ho revisionata tutta semplicemente seguendo le istruzioni di chi l'ha fatta

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[muscolare]

ma sulle piccole buche ripetute (ad esempio le buche dei prati di pascolo in abruzzo), migliora il comportamento della forca?
La mia domain R mura in quelle condizioni, ma probabilmente non sono io in grado di regolarla a dovere o gli chiedo troppo.

La cartuccia "basic" motion control non va poi così male su colpi singoli e distanziati, la differenza maggiore viene fuori proprio nelle sollecitazioni a frequenza medioalta e prolungate nel tempo, almeno è quello che ho rilevato io. La Motion Control ha aria ed olio a contatto tra di loro, con sollecitazioni frequenti e prolungate tende a formarsi un'emulsione aria-olio che ovviamente degrada parecchio le capacità di assorbimento dell'idraulica. La Charger (sia 2.1 che 3) invece tiene l'olio completamente separato dall'aria quindi non si forma nessuna emulsione, quindi la risposta della forcella tende a restare consistente anche a fronte di sollecitazioni forti ad alta frequenza e prolungate nel tempo, al massimo dopo un bel po' l'olio tenderà a scaldarsi e quindi a diventare più fluido ma la risposta cambierà poco. Vanno comunque regolati bene sia i registri in compressione che in ritorno in base al tuo peso e stile di guida, in compressione hai LSC (compressioni lente, le più importanti) ed HSC (compressioni veloci, da lasciare tendenzialmente abbastanza aperte).

 

[bracchetto scout]

In teoria la differenza fra Domain e Zeb second le varie recensioni è proprio sulle ripetute. L'RC3 rispetto alle alla RC2.1 dovrebbe semplificare un pò la regolazione con un minor numero di click e con delle variazioni più marcate fra i vari click. Tutto ciò secondo alcune recensioni, quindi soggettivo secondo me.

Della domain e della zeb ne só pari allo zero...ma se tanto mi dâ tanto avendo avuto la lyric rc3 prima,poii la select che faceva cagare e fatta diventare rc2,allora la differenza primaria è proprio sugli urti in successione,parlando crossisticamente una select vá bene saltando giu dal terzo piano,se trovi le woops ti uccide le braccia,la rc2 migliora assai e la differenza(sempre nella lyric nê) la rc3 ha il bloccaggio oltre al medio e tutto aperto,la rc2 solo aperto/chiuso.Brakky

 

[30x26]

su una zeb/domain la charger rc2.1 e' nettamente preferibile alla rct3 in quanto dispone della regolazione a 5 posizioni della compressione alle alte velocita' (che non devono stare tendenzialmente aperte ma dove richiedono il nostro peso ed i ns percorsi). la rct3 ha 3 posizioni di cui una molto frenata, le posizioni realistiche all'infuori della salita sono solo 2 .
senza contare che per offrire la posizione "firm" il pacco lamellare della rct3 viene modificato, non certo verso il meglio per quanto riguarda l'assorbimento da aperta.

 

[Samtruman]

su una zeb/domain la charger rc2.1 e' nettamente preferibile alla rct3 in quanto dispone della regolazione a 5 posizioni della compressione alle alte velocita' (che non devono stare tendenzialmente aperte ma dove richiedono il nostro peso ed i ns percorsi). la rct3 ha 3 posizioni di cui una molto frenata, le posizioni realistiche all'infuori della salita sono solo 2 .
senza contare che per offrire la posizione "firm" il pacco lamellare della rct3 viene modificato, non certo verso il meglio per quanto riguarda l'assorbimento da aperta.

Stiamo facendo un pò di confusione, quello di cui parlavamo inizialmente è il kit charger rc2.1 e quello rc3 uscito da poco, rct3 è un'altra cosa con funzioni diverse....

 

[Samtruman]

Un video che mostra gli upgrade del charger 3 rispetto all'rc 2.1. A quanto pare tanta roba...

 

[muscolare]

Beh, che volevi che ti dicessero, che era poca roba? Comunque lo step grosso lo fai con il passaggio da cartucce aperte con aria ed olio mischiati (come la Motion Control) a cartucce sigillate con solo olio (come le Charger RC 2.1 e 3), poi certo, la versione 3 introdurrà qualche ulteriore piccolo miglioramento ma su un ordine di grandezza inferiore a quello sopra. Di sicuro hanno migliorato l'ergonomia della manopolina di regolazione delle LSC che sulla 2.1 lascia a desiderare, anche se non è che ci metti mano ogni 2 minuti.

 

[Leio]

Per fare chiarezza: la Domain ha idraulica a cartuccia aperta, come la motion control della Yari, TUTTE le Zeb hanno idraulica a cartuccia sigillata, dalla select R alla ultimate.

 

[muscolare]

La cartuccia delle Domain "è" una Motion Control. Zeb Select+ ed Ultimate sono le uniche versioni disponibili (a parte la Flight Attendant che non so quante ne abbiano vendute) ed hanno entrambe la nuova Charger 3 e stessa asta DebonAir+, mi sfugge quali siano le differenze a questo punto, l'unica cosa diversa che trovo nelle relative pagine è questa

Ultimate Bushing Package maximizes bushing overlap, reducing friction and creating the smoothest ride possible.

ma non ho capito bene a cosa si riferisce.

 

[MISTER HYDE]

Per fare chiarezza: la Domain ha idraulica a cartuccia aperta, come la motion control della Yari, TUTTE le Zeb hanno idraulica a cartuccia sigillata, dalla select R alla ultimate.

Anche la Yari era con il motion control cartuccia aperta, ma si smontava, si toglieva tutto e quindi si potevano montare le cartucce RC della Lyric. L'ho fatto anche io.

 

[30x26]

La cartuccia delle Domain "è" una Motion Control. Zeb Select+ ed Ultimate sono le uniche versioni disponibili (a parte la Flight Attendant che non so quante ne abbiano vendute) ed hanno entrambe la nuova Charger 3 e stessa asta DebonAir+, mi sfugge quali siano le differenze a questo punto, l'unica cosa diversa che trovo nelle relative pagine è questa

Ultimate Bushing Package maximizes bushing overlap, reducing friction and creating the smoothest ride possible.

ma non ho capito bene a cosa si riferisce.

si tratta di boccole di scorrimento diverse. sulla ultimate in piu' c'e' anche la tecnologia butter cups.

 

[muscolare]

si tratta di boccole di scorrimento diverse. sulla ultimate in piu' c'e' anche la tecnologia butter cups.

Boh, nelle schede tecniche si parla per entrambe di boccole SKF a basso attrito, per quanto riguarda i butter-cups mi pare che tutta la nuova linea 2023 di forcelle (anche le 35mm) siano compatibili, forse sulla Ultimate sono installati di serie e sulle altre invece no.

 

[30x26]

Le boccole stanno piantate all'interno dei foderi, sono cosa diversa dalle tenute skf che stanno a vista in cima ai foderi