Pietro.68
Ebiker celestialis
io per i miei "gusti personali" vorrei guidare come Greg Minnaar, peccato però che il mio "stile di guida" non sa né leggere né scrivere e quindi scendo come un vecchietto...
Ultima modifica:
Ho scritto "anche dai gusti personali"....evidentemente per chi sa leggere(perché Sa scrivere) è compreso lo stile di guida..ma se vuoi lo scrivo in dialetto così ti è più chiaro
Ma i vecchietti parlano bene il dialetto..!io per i miei "gusti personali" vorrei guidare come Greg Minnaar, peccato però che il mio "stile di guida" non sa né leggere né scrivere e quindi scendo come un vecchietto...
Bè non è che Minnaar sia più un giovincello, in DH è ormai un "vecchietto" anche lui ( con stile immenso ) , quindi dicendo che scendi come un vecchietto potrebbe intendersi che scendi alla Minnaar !-)io per i miei "gusti personali" vorrei guidare come Greg Minnaar, peccato però che il mio "stile di guida" non sa né leggere né scrivere e quindi scendo come un vecchietto...
Quella è trascuratezza: mia zia allora quasi ottantenne si lamentava della fatica di quando usciva in bici, così sono andato a dare un'occhiata alla pressione delle gomme.Eppure c'è chi sostiene di viaggiare tra 0,6 e 0,8 ...per me personalmente oltre che non-sense è anche da fantascienza. Comunque se ti metti al tavolino di un bar in città e guardi tutti quelli che passano in bicicletta ... il 90% gira sgonfio, sul lastricato alcuni vedi proprio che prendono la botta al cerchio quando passano su una pietra poco livellata, si vede che vogliono massimizzare il grip
Superato lo spigolo, diventa sveltissimaTabelle a parte 2.35 su 40 perde completamente il profilo previsto. Come faccia ad essere agilissima una gomma quadrata resta un mistero.
Diventa agile perché il 2.35 pesa un terzo in meno...Come faccia ad essere agilissima una gomma quadrata resta un mistero.
Esatto. Oltre ad avere una circonferenza minore. Il risparmio di peso sulle masse rotanti è il primo upgrade su ogni bici per quanto mi riguarda. Mi riesce difficile capire il senso di pneumatici dal peso superiore ad 1 kg per uso non enduro (spinto)/dh e tutta l'enfasi delle case produttrici posta su pneumatici specifici per l'elettrico (con aggravio di peso in nome della necessaria, presunta maggiore robustezza). Marketing puro.Diventa agile perché il 2.35 pesa un terzo in meno...
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