D'accordissimo sulla questione economica: sicuramente i listini ne risentono....costretto a spendere una vagonata di soldi per questo nuovo aggeggio infernale.
Ma anche solo gx.....la cassetta 210 euro, catena 50 euro.....il doppio dei rispettivi non t-type.....ho appena cambiato cassetta e catena 12v e corona 34t di un gruppo XT... non proprio due lire ma ampiamente sotto i 200€
ho fatto il conto di cosa avrei speso con un AXS X0 t-type (che sarebbe il giusto da contrapporre) e anche con il GX
mi è passata la voglia del wirelessse ci mettiamo una gabbia storta magari da sostituire vengono cifre da "tagliando audi"!!
btw... la catena piatta flattop è obbligatoria o è solo "da poser"? ha dei vantaggi ?
Bei ricordi...ho appena cambiato cassetta e catena 12v e corona 34t di un gruppo XT... non proprio due lire ma ampiamente sotto i 200€
Colpo "mancino" il tuo...ho fatto il conto di cosa avrei speso con un AXS X0 t-type (che sarebbe il giusto da contrapporre) e anche con il GX
ASSOLUTAMENTEmi è passata la voglia del wirelessse ci mettiamo una gabbia storta magari da sostituire vengono cifre da "tagliando audi"!!
Io uso Catene FlatTop da quando uscí il primo Red Axs 12v... poco prime del Covid...btw... la catena piatta flattop è obbligatoria o è solo "da poser"? ha dei vantaggi ?
D'accordissimo sulla questione economica: sicuramente i listini ne risentono....
Dal punto di vista pratico però devo dire è tutto fuorchè un aggeggio infernale.....io lo uso da quasi 3 anni (axs vecchio modello) e ne sono contentissimo....onestamente non tornerei più volontariamente a quello a cavo......
L'unico vero difetto che vedo, specie sul nuovo t-type, sono i costi di sostituzione in caso di rottura....il vecchio axs ha già costi già un pò più umani, ma il nuovo t-type è ancora bello costoso.....per non parlare poi di pacco pignoni e catena: sul vecchio axs si possono montare i componenti standard, mentre sul t-type solo quelli dedicati, che costano una totale follia....
Io lo avevo sulla precedente e francamente tutti questi vantaggi non li ho visti ma ho visto solo lo svantaggio di dover controllare, anche se raramente, la batteria e sono tornato ben volentieri al buon xt che non perde un colpo.D'accordissimo sulla questione economica: sicuramente i listini ne risentono....
Dal punto di vista pratico però devo dire è tutto fuorchè un aggeggio infernale.....io lo uso da quasi 3 anni (axs vecchio modello) e ne sono contentissimo....onestamente non tornerei più volontariamente a quello a cavo......
L'unico vero difetto che vedo, specie sul nuovo t-type, sono i costi di sostituzione in caso di rottura....il vecchio axs ha già costi già un pò più umani, ma il nuovo t-type è ancora bello costoso.....per non parlare poi di pacco pignoni e catena: sul vecchio axs si possono montare i componenti standard, mentre sul t-type solo quelli dedicati, che costano una totale follia....
Secondo me invece sia la corona 34 che i pignoni 10 e 50 sono perfetti.....un 32-11 me lo sentirei corto in tanti casi......il 50 per dove vado solitamente lo uso parecchio....sulla vecchia ebike avevo 11v 10-46 con corona 32, ma mi trovo decisamente meglio con la configurazione attuale 12v 34 10-50 (forse 52 è fin troppo).....a netto del fatto che preferirei anche io un 11v in realtà, che è meno delicato di un 12v.....A parte il costo, per me le cassette 12V dal 10 al 52 sono rapporti da bici normale, hanno poco senso su E-MTB.
Cosa me ne faccio del 50-52 se voglio salire con una E-bike non al ritmo muscolare, altrimenti tenevo quella ?!
Altrettanto cosa serve il 10 con una corona da 34 se poi entra subito il limite a 25 Kmh ?
Secondo me su E-bike rimane valido un 11V da 10 a 46 con corona 32 che è economico, semplice e robusto.
Infatti prima di passare al 12 ci penserò bene e sulla eventuale bici nuova piuttosto lo faccio smontare e lo lascio al negozio oppure lo rivendo e monto 11V.
Va be ma tu non fai testo sei un test drive e dovresti provare il nuovo t tyipe e se dopo due mesi ancora funziona allora vale tutti i soldi che costaMa di cosa stiamo parlando?ë morto 15gg fa il mio axs gx montato di "serie" sulla kenevo(altrimenti mai l avrei preso)parlo col mecca ritirando la bici e mi dice...sono molto piu resistenti,questi nn si rompono mai...15 gg fa dopo varie rotture di coglioni x forcellini storti,cambio raddrizzato piu volte ma ormai perso la quadra..passato con 150€ al vecchio gx a filo coi comandi compresi( compreso montaggio)usato poco xche tempo di merda...ma credere che mi sia divertito di meno o rotto le palle di piu xchê nn cambiava bene?x mê ë un nó..mai provato neanche un reggi wirelles...ma neanche mi frega di farlo coi prezzi che tengono....my due cent(che se comperavo un altro elettrico nn mi restavan neanche quelli)Brakky
Vantaggi dal giorno alla notte no, per carità......ma ho avuto sia xt che sram meccanici e tutti e 2 si sregolavano più facilmente, soprattutto Sram....parlo dei 12v, perchè con i vecchi 11v c'erano meno problemi.....Io lo avevo sulla precedente e francamente tutti questi vantaggi non li ho visti ma ho visto solo lo svantaggio di dover controllare, anche se raramente, la batteria e sono tornato ben volentieri al buon xt che non perde un colpo.
Il prezzo del nuovo cambio t type sarebbe giustificato e lo avrei anche comprato aftermarket se fosse d'avvero indistruttibile ma non sembra proprio così, quindi per me sarebbe solo portarsi dietro qualcosa che si rompe facilmente e per ripararlo serve vendere un rene.
Lo so che per come sta messo e' sicuramente soggetto a rotture però la soluzione definitiva non mi sembra che ci sia, forse come dici te Pinion potrebbe esserlo ma per ora di bici che lo montano c'è ne sono veramente poco niente.Vantaggi dal giorno alla notte no, per carità......ma ho avuto sia xt che sram meccanici e tutti e 2 si sregolavano più facilmente, soprattutto Sram....parlo dei 12v, perchè con i vecchi 11v c'erano meno problemi.....
Sta cosa che cerchi il cambio indistruttibile comunque non l'ho ancora capita....per sua costruzione e posizione un cambio "tradizionale" è soggetto a tante possibili cause di rottura.....il t-type sicuramente è più robusto degli altri cambi, ma se vuoi un cambio pseudo-indistruttibile, devi guardare roba tipo Pinion.....
Confrontare i "costi di gestione" di un XT meccanico con un X0/GX Ttype...
Un prodotto maturo, che non viene rinnovato da anni e MECCANICO con l'ultima NOVITÀ di casa Sram...
DOVRESTI confrontare l'XT con il GX meccanico... Già l'X01 nasce più "figaccino" ...
Che per sua progettazione e costruzione il t-type sia più robusto degli altri cambi, è assolutamente pacifico....in che percentuale non saprei proprio....Lo so che per come sta messo e' sicuramente soggetto a rotture però la soluzione definitiva non mi sembra che ci sia, forse come dici te Pinion potrebbe esserlo ma per ora di bici che lo montano c'è ne sono veramente poco niente.
Il mio ragionamento è che se un cambio mi costa 600 euro e si può rompere come quello da 100 euro o poco più robusto i soldi di differenza non valgono la pena assolutamente perchè è solo marcheting e francamente io di questo me ne sbatto, oltre che al costo di manutenzione quintuplicato se invece ci sia una resistenza alla rottura con rami (che sono la stragrande maggioranza delle rotture) di un buon 60% -70% in meno allora si che per me varrebbe la pena acquistarlo.
Purtroppo visti i nuovi modelli di bici questa scelta sembra scomparire perchè o prendi la bici montata a risparmio oppure ti devi beccare sta rottura di pelotas perchè ormai lo montano tutte su allestimenti non solo top di gamma ma anche di fascia media.
Si vede che hai un motore buono o usi poco eco.A parte il costo, per me le cassette 12V dal 10 al 52 sono rapporti da bici normale, hanno poco senso su E-MTB.
Cosa me ne faccio del 50-52 se voglio salire con una E-bike non al ritmo muscolare, altrimenti tenevo quella ?!
Altrettanto cosa serve il 10 con una corona da 34 se poi entra subito il limite a 25 Kmh ?
Secondo me su E-bike rimane valido un 11V da 10 a 46 con corona 32 che è economico, semplice e robusto.
Infatti prima di passare al 12 ci penserò bene e sulla eventuale bici nuova piuttosto lo faccio smontare e lo lascio al negozio oppure lo rivendo e monto 11V.
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