Si l'ho letto anche io ma il dubbio mi rimane dato che Orbea propone solo l'opzione con l'8000. Sarebbe utile capire da qualche utilizzatore che ha installato il 7000 aftermarket se si può cambiare o meno il profilo. Mi sa che scriverò ad Orbea....
Si l'ho letto anche io ma il dubbio mi rimane dato che Orbea propone solo l'opzione con l'8000. Sarebbe utile capire da qualche utilizzatore che ha installato il 7000 aftermarket se si può cambiare o meno il profilo. Mi sa che scriverò ad Orbea....Un utente dice che non gli compare la voce "assist customize" sul 7000 , in realtà sullo stesso display usato su ep8 standard la voce c'è eccome e si può cambiare profilo (fatto personalmente su Thok tk01) , mi pare strano quello che dice...non credo che la versione Rs inibisca la visualizzazione sullo stesso display..
Si ti conviene anche perchè la differenza di prezzo fra i due display non è così marcata ...per 35 euro la possibilità di cambiare profilo al volo senza neanche spegnere la bici ( va messo il display su off però..) è impagabile..Si l'ho letto anche io ma il dubbio mi rimane dato che Orbea propone solo l'opzione con l'8000. Sarebbe utile capire da qualche utilizzatore che ha installato il 7000 aftermarket se si può cambiare o meno il profilo. Mi sa che scriverò ad Orbea....
Esatto. In realtà l'interesse per il 7000 non era tanto per il minor costo ma per il fatto che è plug'n'play e non devi smontare la forcella per sostituire il riduttore che attualmente collega il motore al minidisplay nero.Si ti conviene anche perchè la differenza di prezzo fra i due display non è così marcata ...per 35 euro la possibilità di cambiare profilo al volo senza neanche spegnere la bici ( va messo il display su off però..) è impagabile..
Il problema non è solo la differenza di prezzo tra i due display: il problema è che per montare il SC-EM800 ci vogliono più di 300,00€, mentre con il 7000 solo 130,00€.Si ti conviene anche perchè la differenza di prezzo fra i due display non è così marcata ...per 35 euro la possibilità di cambiare profilo al volo senza neanche spegnere la bici ( va messo il display su off però..) è impagabile..
Ed invece quali diverse sensazioni hai percepito nell'assistenza alla pedalata?Domenica scorsa ho voluto fare una prova: ho aumentato di due tacche sopra il predefinito il Carattere Servoassistenza sia nell'Eco, sia nel Trail che nel Boost e ho notato che il consumo della batteria aumenta in modo molto elevato.
A 1.200 d+ avevo la batteria al 8% residuo: con il il predefinito in genere a 1.200 d+ ho ancora di media il 30% residuo.
Troppa assistenza: praticamente viene meno lo scopo per cui nasce la RISE.Ed invece quali diverse sensazioni hai percepito nell'assistenza alla pedalata?
Condivido in pieno sia sui freni che sulle gomme: personalmente avendo gli XT8120 a 4 pistoni posso solo confermare che sono ottimi.Io invece mi trovo bene con assistenza a 4 e 24 nm di coppia. Pensa te…. Sono 85 kg e macino 7/8 mila km all’anno con 800/1000 mt di dislivello a uscita (30km a uscita più o meno). ci faccio 1600/1700 in eco così impostato. Io invece trovo ridicolo l’eco standard come già scritto più volte…. Vado più forte con la XC ( e non è un modo di dire) Il senso della Rise, come di qualsiasi altra bici, lo da l’utilizzatore non la bici. Per me se il motore shimano non fosse stato regolabile la Rise con i settings di fabbrica non avrebbe avuto alcun senso…. Così come le gomme di serie Rekon e Dissector così come i freni di serie a 2 pistoni che andavano puntualmnte in crisi dopo 1-2 minuti di discesa appiccicando le pastiglie ai dischi ( scaldando si deformano i pistoni e non rientrano correttamente in sede) … ho sostituito con pinze a 4.
Prima cosa che ho fatto appena ordinata la M20 è stata quella di acquistare dei mt5 estop a 4 pistoncini e dischi galfer con adattatore. Unica domanda che mi viene da fare siccome la bici la aspetto a giorni, come sposto il sensore di velocità sul posteriore da un disco ad un altro? GrazieIo invece mi trovo bene con assistenza a 4 e 24 nm di coppia. Pensa te…. Sono 85 kg e macino 7/8 mila km all’anno con 800/1000 mt di dislivello a uscita (30km a uscita più o meno). ci faccio 1600/1700 in eco così impostato. Io invece trovo ridicolo l’eco standard come già scritto più volte…. Vado più forte con la XC ( e non è un modo di dire) Il senso della Rise, come di qualsiasi altra bici, lo da l’utilizzatore non la bici. Per me se il motore shimano non fosse stato regolabile la Rise con i settings di fabbrica non avrebbe avuto alcun senso…. Così come le gomme di serie Rekon e Dissector così come i freni di serie a 2 pistoni che andavano puntualmnte in crisi dopo 1-2 minuti di discesa appiccicando le pastiglie ai dischi ( scaldando si deformano i pistoni e non rientrano correttamente in sede) … ho sostituito con pinze a 4.
Il sensore di velocità è inserito sul telaio e non devi spostarloPrima cosa che ho fatto appena ordinata la M20 è stata quella di acquistare dei mt5 estop a 4 pistoncini e dischi galfer con adattatore. Unica domanda che mi viene da fare siccome la bici la aspetto a giorni, come sposto il sensore di velocità sul posteriore da un disco ad un altro? Grazie
Il sensore del disco originale e’ avvitato lo puoi spostare altrimenti devi prendere un disco con sensore integratoPrima cosa che ho fatto appena ordinata la M20 è stata quella di acquistare dei mt5 estop a 4 pistoncini e dischi galfer con adattatore. Unica domanda che mi viene da fare siccome la bici la aspetto a giorni, come sposto il sensore di velocità sul posteriore da un disco ad un altro? Grazie
quando ho provato un modello "test" con display 7000 mi è stasto espressamente detto dal negoziante che con questo display non è possibile cambiare profilo da display ma solo da app, si può vedere che profilo si sta usando ma non cambiare da un profilo all'altro.Esatto. In realtà l'interesse per il 7000 non era tanto per il minor costo ma per il fatto che è plug'n'play e non devi smontare la forcella per sostituire il riduttore che attualmente collega il motore al minidisplay
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