Motore Tongsheng con torsiometro

Maurizio_M · 29 Ottobre 2017

diestyle ha scritto:
Quindi diciamo che la differenza tra l' acquisto tedesco e la referenza italiana non è poi così alto, anche se non avrei problemi a mettere mano sul motore. Il fatto è che considerando una spesa i torno ai 1000€, per elettrificare la mia front del valore di circa 600€, un pò il dubbio se conviene una nativa, mi sorge. È che guardando in giro sotto le 2000€, mi sembra ci siano solo le Atala, che tra l' altro ho anche provato, e a parte il motore yamaha che mi è piaciuto molto, la bici sembrava proprio un giocattolo. Per avere qualcosa di più serio, rimanendo sulle front siamo dalle 2500€ in sù. Quello che mi scoccia di più investire su una nativa, è che l' evoluzione dell' ebike è ancora forte, quindi oggi acquisti e domani hai la novità che rende il tuo acquisto già vecchio.
È per quello che forse, per ora, preferirei ripiegare sul kit. Sarebbe da provarlo, per farsi un idea, dato che ho già provato diverse native, potrei farmi un idea, ma credo che nella mia zona rivenditori future bike, o installatori di kit, non mi sembra che ci siano...

A mio avviso l'installazione di un kit ha senso solo su mtb ancora molto valide, o che non hanno o quasi alternative nel mercato e-bike.
Io, ad esempio, ho elettrificato un tandem: l'alternativa era l'acquisto di un tandem Moustache.
Di fatto ho comunque speso dei bei soldini per un aggiornamento abbastanza profondo del mezzo, andato ben oltre alla sola parte elettrica, ma molto meno degli oltre 6.000 euro del Samedi 27x2, rivitalizzando un oggetto poco usato e piuttosto costoso, al l'epoca.
Ma per la bici da usare "da solo" non ho avuto dubbi: ho preso una e-mtb nativa.

steu851 · 29 Ottobre 2017

Occhio a scegliere la spedizione, deve essere quella indicata nel testo dei tax free, è il corriere che gli cura la logistica in Europa.
Per quanto riguarda le native io tutta sta evoluzione non la vedo, la novità di quest'anno sono le batterie integrate, che appagante solo l'occhio ma comportano più scomodità e più peso.

Loris · 29 Ottobre 2017

Trovato il telaio e le ruote in carbonio e fatto il montaggio... ora mi resta il motorello ma aspetto il nuovo modello che dovrà uscire a breve.
Movimento centrale da 73

Loris · 29 Ottobre 2017

Questa la componentistica montata

goosebike2 · 29 Ottobre 2017

Ciao
Io ho un display vlcd5 ma sul retro non ho notato i connettori rettangolari.
Ci farò caso.
Sicuramente ho l USB il connettore per comandi al manubrio e il connettore per collegamento motore.
Sarebbe comunque interessante verificare se esistono sensori freni già nativi con un connettore rettangolare e se si possono applicare alle leve freno nel mio caso con comando idraulico per cui ci vorrebbe un interruttore magnetico che si allontana o si avvicina quando premiamo le leve o le rilasciamo.

goosebike2 · 29 Ottobre 2017

Per quanto riguarda la il montaggio del di un motore aftermarket io la vedo in questo modo, ovvero una volta provata una ebike da 2100 euro ho capito che era cosa buona e giusta
Però molto cara Per cui avendo avuto in casa una bici con componentistica non molto dissimile, ho deciso per il kit risparmiando 1000 euro.
E ottenendo risultati molto simili.
Certo se tra un po' mi prenderà veramente la scimmia be...... Una ebike seria valuterò di acquistarla.
Ma al momento va bene quella che ho e per i percorsi che faccio va più che bene certo essendo front con forcella da 120 mm si fa quelli che si può ma senza esagerare ci si diverte.

diestyle · 29 Ottobre 2017

goosebike2 ha scritto:
Per quanto riguarda la il montaggio del di un motore aftermarket io la vedo in questo modo, ovvero una volta provata una ebike da 2100 euro ho capito che era cosa buona e giusta
Però molto cara Per cui avendo avuto in casa una bici con componentistica non molto dissimile, ho deciso per il kit risparmiando 1000 euro.
E ottenendo risultati molto simili.
Certo se tra un po' mi prenderà veramente la scimmia be...... Una ebike seria valuterò di acquistarla.
Ma al momento va bene quella che ho e per i percorsi che faccio va più che bene certo essendo front con forcella da 120 mm si fa quelli che si può ma senza esagerare ci si diverte.

Secondo te per un 250w è sufficente una batteria da 14.5 o meglio optare per una 17.5?

thineight · 29 Ottobre 2017

Homus Brencus ha scritto:
questi qui possono servire?
http://www.pswpower.com/peng/iview.asp?KeyID=dtpic-2016-47-02U8.3C7VP
o questi?
http://www.pswpower.com/peng/iview.asp?KeyID=dtpic-2016-AN-J7FJ.1RVVR

Penso di si, tuttavia c'è da considerare questo:
1. bisogna assicurarsi che il contatto sia CHIUSO quando la calamita è vicina (e non il contrario)
2. il costo di spedizione ho visto che è alto se si usano i corrieri noti

provo a vedere su aliexpress se c'è qualcosa...

ciao
Thineight

Maurizio_M · 29 Ottobre 2017

goosebike2 ha scritto:
Ciao
Io ho un display vlcd5 ma sul retro non ho notato i connettori rettangolari.
Ci farò caso.
Sicuramente ho l USB il connettore per comandi al manubrio e il connettore per collegamento motore.
Sarebbe comunque interessante verificare se esistono sensori freni già nativi con un connettore rettangolare e se si possono applicare alle leve freno nel mio caso con comando idraulico per cui ci vorrebbe un interruttore magnetico che si allontana o si avvicina quando premiamo le leve o le rilasciamo.

Magura produce leve specifiche per e-bike con interruttore.
Ma non ho idea delle specifiche degli spinotti, sicuramente non rettangolari:
http://magura.com/en/components/bike/speedemobilityseries/productdetailpage/?p=2594

Maurizio_M · 29 Ottobre 2017

steu851 ha scritto:
Occhio a scegliere la spedizione, deve essere quella indicata nel testo dei tax free, è il corriere che gli cura la logistica in Europa.

In effetti...
Ho riguardato il sito e selezionando l'opzione EU tax free la spedizione è gratuita.
Batteria 14.5 e kit motore 603 Euro, spedizione inclusa.
A questo punto la forbice fra Pswpower e Future Bike si allarga parecchio.

diestyle · 29 Ottobre 2017

Maurizio_M ha scritto:
In effetti...
Ho riguardato il sito e selezionando l'opzione EU tax free la spedizione è gratuita.
Batteria 14.5 e kit motore 603 Euro, spedizione inclusa.
A questo punto la forbice fra Pswpower e Future Bike si allarga parecchio.

È quello che volevo capire. Se ci si pensa, col costo del kit future bike, ci si acquistano 2 kit pswpower.
Ovvio che se ogni uscita devo mettere mano al motore perchè ha qualche problema, mentre i 600€ in più del future bike mi garantiscono un miglior funzionamento e posso macinare km con tranquillità allora il discorso cambia.

thineight · 29 Ottobre 2017

goosebike2 ha scritto:
Ciao
Io ho un display vlcd5 ma sul retro non ho notato i connettori rettangolari.
Ci farò caso.
Sicuramente ho l USB il connettore per comandi al manubrio e il connettore per collegamento motore.
Sarebbe comunque interessante verificare se esistono sensori freni già nativi con un connettore rettangolare e se si possono applicare alle leve freno nel mio caso con comando idraulico per cui ci vorrebbe un interruttore magnetico che si allontana o si avvicina quando premiamo le leve o le rilasciamo.

Ciao, per il comando idraulico credo ti servano i contatti che ha indicato Homus Brencus un paio di post sopra, però i connettori al 99% non saranno quelli del VLCD5, quindi dovrai fare un po' di lavori di taglia e cuci. Personalmente stavo pensando proprio di utilizzare dei cavi Dupont come questi, recuperabili su ebay o in un negozio di elettronica per un paio di euro.

Dal momento che questi cavetti si connettono perfettamente ai pin sul retro del VLCD5 (già testato durante le prove che ho descritto qualche post sopra), sto pensando di effettuare un forellino sul tappo gommoso presente sul retro del display e di farli passare in modo tale che restino isolati da umidità, collegandoli poi all'altro capo con i rispettivi cavetti del sensore magnetico.
Purtroppo, come detto, le leve dedicate (in vendita su pswpower) non le posso usare perchè i miei freni hanno anche il cambio incorporato.
Ciao
Thineight

Homus Brencus · 29 Ottobre 2017

thineight ha scritto:
Penso di si, tuttavia c'è da considerare questo:
1. bisogna assicurarsi che il contatto sia CHIUSO quando la calamita è vicina (e non il contrario)
2. il costo di spedizione ho visto che è alto se si usano i corrieri noti

provo a vedere su aliexpress se c'è qualcosa...

ciao
Thineight

Sinceramente ho comprato parecchi oggetti in Cina, alcuni dal costo irrisorio, altri più di valore e i corrieri non mi hanno mai creato problemi, soprattutto quelli meno noti...
Hong King Post prende poco meno di 8 $ per la spedizione, gli altri "noti" hanno dei prezzi esagerati, come hai giustamente rilevato.
Proverò a chiedere a Psw se sono compatibili col Tongsheng

Enridb · 31 Ottobre 2017

lorenzo.harley ha scritto:
Ciao sono nuovo del forum ho già letto i vostri botta e risposta per il motore TSDZ2 350w e le batterie....vorrei montare il tutto su una full btwin 740s misura L del 2016 con batteria Hailong tubo obliquo con 5 V porta USB da 36v 14ah, ovviamente mettendo una corona d a 36 denti, l a domanda....qualcuno l'ha già fatto, e se no allego foto per consigli,grazieVedi l'allegato 6739 Vedi l'allegato 6740

Io sono felice possessore di un RR 9,2 quindi la cugina della RR 740.
Il motore ci sta benissimo ma non riesci a mettere una staffa di bloccaggio ( ma in molti mi sembra non l'abbiano messa) anche perche' va in controrotazione e si appoggia nel tubo obliquo e si ferma li!
La batteria non ci sta nell'obliquo e io l'ho messa sotto forando e filettando il tubo. Metto sempre una robusta cinghia di sostegno tra obliquo e batteria. Non e' una soluzione perfetta e mi devo inventare qualche sistema che prenda tutto il tubo anche perche se mi mollano i filetti sono inguaiato....
La batteria non va a toccare la ruota anteriore perche' c'e' molto spazio, tanto io salti non ne faccio...
quindi procedi alla grande!!!
Enridb

Enridb · 31 Ottobre 2017

Enridb ha scritto:
Io sono felice possessore di un RR 9,2 quindi la cugina della RR 740.
Il motore ci sta benissimo ma non riesci a mettere una staffa di bloccaggio ( ma in molti mi sembra non l'abbiano messa) anche perche' va in controrotazione e si appoggia nel tubo obliquo e si ferma li!
La batteria non ci sta nell'obliquo e io l'ho messa sotto forando e filettando il tubo. Metto sempre una robusta cinghia di sostegno tra obliquo e batteria. Non e' una soluzione perfetta e mi devo inventare qualche sistema che prenda tutto il tubo anche perche se mi mollano i filetti sono inguaiato....
La batteria non va a toccare la ruota anteriore perche' c'e' molto spazio, tanto io salti non ne faccio...
quindi procedi alla grande!!!
Enridb

Allego foto (pensavo di non averle)

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