più facile da dosare e finalmente silenzioso in discesa. È anche più silenzioso in salita
Test Mondraker Crafty con Bosch Gen 5
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
più facile da dosare e finalmente silenzioso in discesa. È anche più silenzioso in salita
AndreaC1977
Ebiker espertibus
Avuta anche io la precedente CraftyXR carbon...
Venduta ad Agosto dopo 2 anni da "separati in casa"...
Motivi del "divorzio":
1 NON sono un "manico";
2 Ohlins RXF38M2;
3 Presa in Taglia L nonostante fossi "basso" 180cm...
Esteticamente a me piace di più la nuova...
MAI pesata ma nonostante qualche upgrade mi sembrava cmq un bel "macigno"...
In verità questa nuova taglia M/L mi incuriosisce non poco...
nerodegheio
Ebiker pedalantibus
sarebbe interessante fare lo stesso percorso con le due bici e fare un confronto in termini di range e di tempi........
nerodegheio
Ebiker pedalantibus
a pelle intendevo se a prima impressione ti sembra più efficiente avinox o bosch 5
Ciao,
rispetto alla Crafty precedente, ci sono molte novità... un pensierino ce lo sto facendo(ora ho una crafty rr 2022).
Ho visto però che c'è una bella differenza nelle geometrie, in particolare l'angolo di sterzo passa da 65,5° a 64,5° (addirittura 64,15° in posizione low). Per non parlare del carro posteriore...
Dopo che ci ho messo due anni per abituarmi alla forward geometry mi aprono anche l'angolo di sterzo. Già non è una bici molto "agile" e la bici va guidata in modo ben deciso, non vorrei che tutti questi cambiamenti stravolgano la bici.
Sarebbe utile una comparativa tra il vecchio e nuovo proprio a livello di geometrie almeno per quanto riguarda la discesa.
rispetto alla Crafty precedente, ci sono molte novità... un pensierino ce lo sto facendo
(ora ho una crafty rr 2022).Ho visto però che c'è una bella differenza nelle geometrie, in particolare l'angolo di sterzo passa da 65,5° a 64,5° (addirittura 64,15° in posizione low). Per non parlare del carro posteriore...
Dopo che ci ho messo due anni per abituarmi alla forward geometry
mi aprono anche l'angolo di sterzo. Già non è una bici molto "agile" e la bici va guidata in modo ben deciso, non vorrei che tutti questi cambiamenti stravolgano la bici.Sarebbe utile una comparativa tra il vecchio e nuovo proprio a livello di geometrie almeno per quanto riguarda la discesa.
ValeBG
Ebiker velocibus
Da quanto ho sentito nel video mi sa che hanno replicato il sistema della Dune sulla carta nuova
@marco ma quando parli di tenere una cadenza più bassa e di non frullare più o meno su che ritmi saresti? 70?80?
niente di veramente trascendentale, anzi il reach è molto classico con 475 in M/L.Ciao,
rispetto alla Crafty precedente, ci sono molte novità... un pensierino ce lo sto facendo
Ho visto però che c'è una bella differenza nelle geometrie, in particolare l'angolo di sterzo passa da 65,5° a 64,5° (addirittura 64,15° in posizione low). Per non parlare del carro posteriore...
Dopo che ci ho messo due anni per abituarmi alla forward geometry
Sarebbe utile una comparativa tra il vecchio e nuovo proprio a livello di geometrie almeno per quanto riguarda la discesa.
L'angolo sterzo non inficia la guidabilità nello stretto.
Esattamente
direi fra 60 e 70. Ci vuole una buona dose di sangue freddo per abituarcisi, ho sempre il dubbio di bloccarmi a metà rampa (ma poi non succede)
Treppy
Ebiker grandissimus
ma i modelli con la batta da 600 hanno il tubo più smilzo? con tutta sta roba nuova uscita mi sto incasinando....la 800 è più cicciona giusto? oltre che più lunga?
Per questa bici 2.5 davanti e dietro. Dietro carcassa DD e mescola max terra, davanti exo+ e mescolamax gripp
tubo uguale per tutti. Lunghezza uguale, cambia solo il diametro
SandroRiz
Ebiker grandissimus
come dice un utente su youtube cmq prima la smenavano che il telaio senza taglio è molto più rigido (e pesa meno), chissà cosa li ha convinti a fare marcia indietro
avendo raggiunto i 21.1kg con la batt da 600Wh (la RR SL da 13k) se la facevano con la batteria non estraibile arrivavano vicini ai pesi della dji
avendo raggiunto i 21.1kg con la batt da 600Wh (la RR SL da 13k) se la facevano con la batteria non estraibile arrivavano vicini ai pesi della dji
semplice: i clienti che richiedono la batteria estraibile.
cowboykite80
Ebiker grandiosus
Piccolo OT, l'altro ieri ho provato e... Porca vacca funziona anche con il CX4. In turbo ho dovuto aumentare un po' l'assistenza che avevo a -5 con il rapporto più duro e la cadenza più bassa è molto più dolce da gestire ma è molto difficile per me non frullare. Due contro. Ho consumato di più e in alcuni punti sono arrivato con velocità maggiore del solito facendomi sbagliare linea. Bisogna abituarsi ma funziona.
AndreaC1977
Ebiker espertibus
Su di un altro "canale informativo" si fanno alcuni riferimenti all'aspetto che più mi interessava:
La NUOVA taglia intermedia M/L, il tester ,alto 180cm, aveva provato la "vecchia" XR in taglia L e con la nuova ha provato sia la L che la M/L...
Aldilà delle iperboli giornalistiche: cit. "é tutta un altra bici"...
Afferma che per chi in passato si trovava a cavallo delle 2 taglie questa nuova "intermedia" è perfetta...
La "facilità" di guida ne trae un sensibile incremento, rendendo la Crafty maggiormente sfruttabile per l'utente "medio"...
Per il resto nessun rimando a marcate differenze di guida tra le due generazioni: la Crafty continua a "scendere" bene e a "salire" ALTRETTANTO bene...
Molti "esultano" per la "prematura dipartita" del Passaggio Cavi nella SerieSterzo... Ok ci sta, specialmente in caso di cambio/dropper "a filo"...
Ma in caso si opti per il total wireless è interessante sapere che si può tornare al "routing SS "...
Pochi accenni alle "Geo regolabili" se non che "sulla carta" il FlipChip "numericamente" variante proprio poco...
La NUOVA taglia intermedia M/L, il tester ,alto 180cm, aveva provato la "vecchia" XR in taglia L e con la nuova ha provato sia la L che la M/L...
Aldilà delle iperboli giornalistiche: cit. "é tutta un altra bici"...
Afferma che per chi in passato si trovava a cavallo delle 2 taglie questa nuova "intermedia" è perfetta...
La "facilità" di guida ne trae un sensibile incremento, rendendo la Crafty maggiormente sfruttabile per l'utente "medio"...
Per il resto nessun rimando a marcate differenze di guida tra le due generazioni: la Crafty continua a "scendere" bene e a "salire" ALTRETTANTO bene...
Molti "esultano" per la "prematura dipartita" del Passaggio Cavi nella SerieSterzo... Ok ci sta, specialmente in caso di cambio/dropper "a filo"...
Ma in caso si opti per il total wireless è interessante sapere che si può tornare al "routing SS "...
Pochi accenni alle "Geo regolabili" se non che "sulla carta" il FlipChip "numericamente" variante proprio poco...
Lollo72
Ebiker potentibus
Se i clienti sono riusciti ad "imporre" una batteria estraibile a Mondraker , spero che gli stessi clienti riescano a convincere Bosch per la compatibilità con Garmin !
In ambito motori sembra che Bosch sia molto richiesto un pò come lo è il cambio Sram T-Type AXS per le trasmissioni , speriamo che segua la stessa strada di Sram per quanto riguarda l'integrazione !
Ultima modifica:
kilowatt
Ebiker celestialis
Mi sa che è una questione di proporzioni. Bosch è un colosso che detiene il 40% del mercato dei sistemi ebike (43% delle emtb) ed è in crescita: se vuole mettere la compatibilità con qualcosa può deciderlo senza problemi. E in quel mercato i big sono 5. Mondraker in confronto è un bruscolino come molte altre Case di bici e emtb (decine e decine): se il mercato chiede qualcosa, vista la concorrenza è molto più facile che lo ascoltino
