Mondraker 2019...

[Auanagana]

Certo che rivendere una kenevo e questa non è proprio la stessa cosa... Da questo punto di vista Specializer ha una marcia in più....[emoji20][emoji20]


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Si e no. Apparentemente si rivende meglio una Kenevo...ma siccome ne trovi una miriade in vendita (soprattutto ora che è uscita la levo 2019) ti tocca abbassare il prezzo e di molto per venderla, perchè basta che uno sbraghi con la richiesta al ribasso e influenza il valore di tutte quelle in vendita.. una bici meno diffusa e più di nicchia ( se bella e valida ovviamente.. ) alla fine tiene più il valore e un acquirente lo si trova sempre..mio parere.

Prodotti MTB scontati

 

[tango]

tra level e crafty a livello di telaio cambia solo il carro posteriore ,solo un pò piu' lungo per le ruote da 29

 

[Francky54]

ho provato sia la Level che la Crafty (ma 2018) per tutta una giornata, queste le mie impressioni.

1) la Level è una vera schiacciasassi ma la trovo troppo alta e lunga, baricentro alto, difficile da far girare nello stretto ed a basse velocità, molto meglio se si va veloci e la bici si alleggerisce; il peso si sente parecchio e, alla lunga, la trovo stancante. Predilige percorsi da enduro piuttosto che sentieri AM.

2) la Crafty mi è piaciuta di più, ci sono salito e mi sembrava di essere a casa (provengo da una Bulls ), più bassa, più ''svelta'' da far girare. La famosa Zero suspension la aiuta molto in salita, non bobba nemmeno con l'ammo aperto e aiuta nel superare gli ostacoli sulle salite tecniche; per contro il carro lungo da la sensazione che la bici sia più pesante di quanto non lo sia veramente (comunque siamo oltre i 24 kg) e sullo scassato preso in velocità ha una reazione strana, come se la parte anteriore/centrale della bici proseguisse la corsa mentre la parte posteriore venisse frenata all'impatto sugli ostacoli. Non so se dipende dal mono non eccelso che monta ma la mia Bulls si comporta decisamente meglio, sopratutto al posteriore, nel copiare gli ostacoli. Rispetto a quest'ultima però la Crafty ha un baricentro decisamente basso che favorisce la velocità e l'aderenza sui terreni flow infondendo fiducia e confidenza. insomma, promuovo geometria e sospensioni della bici in salita e su sentieri flow o mediamente tecnici, per lo scassato preso in velocità credo ci sia di meglio in giro. Inoltre il motore è un po' troppo vicino al terreno ed è facile picchiare motore e pedali su ostacoli sporgenti dal terreno.

 

[Paolo25]

Visto si ed anche salito sopra, provato no..anche se confrontata con una Crafty 2019 non ci sono enormi differenze geometriche se non quelle date dalle ruote più grandi e da un cm in più di escursione forca, ( 65,3 gradi di angolo contro 65 della level visto che dell'ammo cambia solo la corsa e non l'interasse mi azzarederei a dire che il triangolo anteriore sia lo stesso..
Entrambe montano la stessa forca (29-27,5+) con rake ridotto a 44, cambia solo per un cm di escursione...
A mio parere visto che sto usando la crafty 2018 , già questa basta e avanza per il 90% degli utenti....la versione 2019 è ancora più discesistica ...non lasciarsi ingannare dalle escursioni

Non guardo solo l'escursione, ma a me interessava principalmente perché ha le ruote da 29 che con quelle geometrie sarebbe la 29 più discesistica in commercio.
Ho solo paura che abituato al motore brose di specialized il bosch me lo faccia rimpiangere, non tanto come consumi(autonomia) o potenza che mi pare di aver letto che e' uno dei motori più prestazionali ma per la naturalezza dell'erogazione, sulle specialized riesci settare il motore in modo che sembra non ci sia talmente ti aiuta in modo naturale.

 

[Paolo25]

ho provato sia la Level che la Crafty (ma 2018) per tutta una giornata, queste le mie impressioni.

1) la Level è una vera schiacciasassi ma la trovo troppo alta e lunga, baricentro alto, difficile da far girare nello stretto ed a basse velocità, molto meglio se si va veloci e la bici si alleggerisce; il peso si sente parecchio e, alla lunga, la trovo stancante. Predilige percorsi da enduro piuttosto che sentieri AM.

2) la Crafty mi è piaciuta di più, ci sono salito e mi sembrava di essere a casa (provengo da una Bulls ), più bassa, più ''svelta'' da far girare. La famosa Zero suspension la aiuta molto in salita, non bobba nemmeno con l'ammo aperto e aiuta nel superare gli ostacoli sulle salite tecniche; per contro il carro lungo da la sensazione che la bici sia più pesante di quanto non lo sia veramente (comunque siamo oltre i 24 kg) e sullo scassato preso in velocità ha una reazione strana, come se la parte anteriore/centrale della bici proseguisse la corsa mentre la parte posteriore venisse frenata all'impatto sugli ostacoli. Non so se dipende dal mono non eccelso che monta ma la mia Bulls si comporta decisamente meglio, sopratutto al posteriore, nel copiare gli ostacoli. Rispetto a quest'ultima però la Crafty ha un baricentro decisamente basso che favorisce la velocità e l'aderenza sui terreni flow infondendo fiducia e confidenza. insomma, promuovo geometria e sospensioni della bici in salita e su sentieri flow o mediamente tecnici, per lo scassato preso in velocità credo ci sia di meglio in giro. Inoltre il motore è un po' troppo vicino al terreno ed è facile picchiare motore e pedali su ostacoli sporgenti dal terreno.

Grazie mille proprio quello che volevo sentire, mi sa che allora non tradisco il marchio che ho.

 

[Etouli]

io ho preso la level r.

per ora l'ho provata su percorsi semplici poca salita e discesa senza particolari difficoltà. Purtroppo la gamba non è ancora a posto e non posso sforzare più di tanto. Cmq, per quello che può valere le mie impressioni sono che

a) la bici ad ammo serrati è molto ben pedalabile direi quasi rigida il che mi aiuta parecchio evitando di perdere energia in movimenti "inutili"
b) ad ammo aperti la bici ha ottime escursioni, veramente divertente e ti da il senso di sicurezza che necessita una bici enduristica
c) in discesa forse il peso forse la geometria non ti consentono distrazioni, spingendo su asfalto ho notato che appena mollavo l'attenzione la bici andava per fatti suoi. Per carità un millisecondo e si riporta in asse ma in certi contesti penso che non ti sia concesso distrarti
d) ecco non ho notato difficoltà nelle curve. mi sembra abbia un ottimo sterzo migliore della bici che avevo prima. Forse però dipende dalla mia abitudine... prima guidavo una specialized enduro expert XL che aveva lunghezze e altezze paragonabili a questa mondraker che però è L.

Ora macino ancora un po di strada poi proverò salite più impegnative e discese più "entusiasmanti" e saprò darvi un giudizio più "sensato"

 

[Auanagana]

Aggiornamento impressioni di guida, la crafty in salita tecnica e ripida mi sta veramente stupendo ..la forward geometry e' perfetta per rimanere centrali col corpo sul ripido , molto meno sforzo nel gestire l' anteriore che non si alza praticamente mai , carro lungo e ammo che non si insacca mai , baricentro complessivamente basso e emtb di bosch fanno il resto..
Una bella capretta..

 

[tango]

io ho messo anteriormente ruota da 29.che avevo in casa , giusto per provare , risultato non la tolgo piu' mi da' un feeling di guida incredibile,e anche con questo montaggio in salita è veramente incredibile, dove altre ebike non salgono,questa va su come un cingolato

 

[Etouli]

ancora sulle impressioni di guida.

Ieri finalmente fatto sterrato. circa 60 Km con 900 mt di dislivello e una discesa di discreto interesse. Nulla di difficile, strada stretta non eccessivamente pendente sterrata in fango addensato con qualche salto e passaggi su roccia e pietre esposte in maggiore pendenza. Risultato guidabilissima anche nello stretto. Sono veramente soddisfatto. Quello che non mi soddisfa per nulla è la tenuta della batteria a 50 km circa è andata a zero per avendo pedalato per lunghi tratti in eco e solo in alcuni tratti in sport o turbo .... un po pochino....

 

[tango]

rapporti troppo lunghi, metti pignone da 14 pedali piu' in agilità, e vedrai che consuma meno, io ho fatto l'ultimo giro tutto fuori strada 47km 1600ds+ e avevo ancora 2 tacche, ps peso 75 kg

 

[Etouli]

si è vero... hai ragione mi sa... proverò come dici tu GRAZIE!

 

[randy980]

Volevo chiedervi una cosa perché interessato anch’io ad una crafty 2018...secondo voi sarebbe fattibile sostituire il mono con un altro con più escursione?o in questo modo si andrebbe ad alzare troppo il posteriore causando di conseguenza un cambio di geometrie troppo diverso da risultare poi controproducente anziché migliore?

 

[Auanagana]

Volevo chiedervi una cosa perché interessato anch’io ad una crafty 2018...secondo voi sarebbe fattibile sostituire il mono con un altro con più escursione?o in questo modo si andrebbe ad alzare troppo il posteriore causando di conseguenza un cambio di geometrie troppo diverso da risultare poi controproducente anziché migliore?

Se cambi il mono con il solito interasse ma con corsa diversa geometricamente non cambi nulla e non si alza...in effetti dai 140 della 2018 ai 150 della 2019 han cambiato solo la corsa dell'ammo che passa da 62,5 a 65mm di corsa

 

[randy980]

Sì vero...sono io che mi sono espresso male e non ci avevo ragionato.bisognerebbe poi solo verificare allora se ci stà quel cm in più di escursione ma se non hanno cambiato il telaio tra 2018 e 2019 (?) non dovrebbero esserci problemi.

 

[tango]

Sì vero...sono io che mi sono espresso male e non ci avevo ragionato.bisognerebbe poi solo verificare allora se ci stà quel cm in più di escursione ma se non hanno cambiato il telaio tra 2018 e 2019 (?) non dovrebbero esserci problemi.

si ci sta ,io ho montato fox dhx2