Come avevo già detto anche io, in altra discussione, secondo me il nuovo Brose sarà solo sulla Sworks e sulla Expert magari con batteria da 620 mentre le comp alluminio e carbonio rimangono uguali così si sfrutta ancora il modello carbon uscito quest'anno.Non sono del tutto convinto, che vedremo il nuovo motore Brose Mag, sulla gamma 2019 della turbo levo o almeno non su tutta la gamma, avete notato che sulla gamma 2019 della kenevo, specy ha iniziato a differenziare i modelli, oltre che con l'allestimento (sospensioni, ruote, trasmissione) diverso, anche con motori diversi (kenevo comp motore 1.2E e batteria da 460wh, kenevo expert motore 1.3 e batteria da 504wh), spero di sbagliarmi, ma mi sta venendo il sospetto, che il nuovo motore sarà appannaggio solo del top di gamma, la FSR, forse con la batteria maggiorata di cui si vocifera, mentre l'expert probabilmente sarà con il brose 1.3 e batteria da 504wh e la comp. con motore 1.2E e batteria da 460wh.
Come avevo già detto anche io, in altra discussione, secondo me il nuovo Brose sarà solo sulla Sworks e sulla Expert magari con batteria da 620 mentre le comp alluminio e carbonio rimangono uguali così si sfrutta ancora il modello carbon uscito quest'anno.
Altrettanto Kenevo essendo un modello nuovo non cambierà (colori a parte).
Sì, ma se sulla comp. (carb. o alluminio) non c'è il brose 1.3 ma il motore precedente 1.2, con cavolo che l'acquisto, a questo punto, meglio un modello 2018, anche se fosse vera questa cosa, sicuramente i generosi sconti che si trovano sulle rimanenze 2018, subirebbero una drastica diminuzione.
Ma chi lo ha detto che c è il vecchio motore ??? Non credo proprio. Per me rimane l'attuale 1.3 e sulle top di gamma Sworks e Expert ci montano il nuovissimo MAG S. [emoji6]
Il vecchio motore come la batteria 460 non sono neppure più in produzione in quanto Panasonic ha aggiornato le celle, infatti per le batterie sostituite in garanzia danno la 504 a tutti.
La Kenevo con quei pezzi forse è per recuperare fondi di magazzino e non si vedrà neppure sul mercato italiano.
Provato oggi la levo: 1400 metri di dislivello in 17 km. Batteria restante 30%! In discesa tecnica over The top! Ho deciso per la Specialized levo Carbon expert! Me l consegna venerdì! Ovviamente grande sconto fine stagione.La trailfox la conosco molto bene, come d'altronde la Levo. Tra i 2 motori preferisco di gran lunga il tedesco, per il resto sarei molto indeciso, la Svizzerona è una tritatutto. Poi bisogna vedere di che allestimento parli [emoji6]
Sei in carreggiata. I pezzi top, normalmente, stanno con i top, di gamma. Anche io la vedo così [emoji6]Ma chi lo ha detto che c è il vecchio motore ??? Non credo proprio. Per me rimane l'attuale 1.3 e sulle top di gamma Sworks e Expert ci montano il nuovissimo MAG S. [emoji6]
Il vecchio motore come la batteria 460 non sono neppure più in produzione in quanto Panasonic ha aggiornato le celle, infatti per le batterie sostituite in garanzia danno la 504 a tutti.
La Kenevo con quei pezzi forse è per recuperare fondi di magazzino e non si vedrà neppure sul mercato italiano.
ShhhhhhhhhSei in carreggiata. I pezzi top, normalmente, stanno con i top, di gamma. Anche io la vedo così [emoji6]
E come ti è sembrato il Brose? Sai se era l’ultima versione?Provato oggi la levo: 1400 metri di dislivello in 17 km. Batteria restante 30%! In discesa tecnica over The top! Ho deciso per la Specialized levo Carbon expert! Me l consegna venerdì! Ovviamente grande sconto fine stagione.
Versione 2018, comunque silenziosissimo come motore!E come ti è sembrato il Brose? Sai se era l’ultima versione?
sarà, ma finora la sworks di top ha avuto ben poco. Per carità, componentistica di primordine ma che la differenza la farebbe sopratutto su una mtb normale. Se uscisse veramente il nuovo motore e non fosse installato su tutta la gamma, sarebbe una zappata sul piede perché i numeri li fanno con la comp.Sei in carreggiata. I pezzi top, normalmente, stanno con i top, di gamma. Anche io la vedo così [emoji6]
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