Andyz_it
Ebiker grandissimus
io l'assegai devo ancora provarlo, è montato sulla ruota di scorta da 1 mese
come sono messi i sentieri ? secco a parte
io l'assegai devo ancora provarlo, è montato sulla ruota di scorta da 1 meseBuonasera
Provato a alzare pressione MM da 1.4 a 1.6 ma praticamente nessun cambiamento. Domani provo a ridurla...
Sti sentieri toscani è come andare sulle biglie....ne farò tesoro. Intanto ordinato Assegai dh casing dato che non uso salsicce....
Alza la pressione , sullo strato inconsistente va meglio perche' i tasselli vanno a mordere meglio sotto sul duro che c'e' sotto..Ciao
Io risiedo a Varese dove è umido e bagnato per 300 giorni all'anno, per cui la MM ci sta'...non mi sono posto il problema per la gomma da usare in vacanza. La mia domanda verteva su come potevo temporaneamente ovviare al problema lavorando sulla pressione....sgonfio un poco o alzo un poco la pressione?
Buon giorno.io l'assegai devo ancora provarlo, è montato sulla ruota di scorta da 1 mese
come sono messi i sentieri ? secco a parte
Ciao ma se sei a castiglione cerca:Buon giorno.
Partendo dal fatto che sto facendo roba semplice, dato che sono in vacanza e non voglio cercarmi problemi ti posso dire che i tratti carrabili, le tagliafuoco e sentieri di servizio hanno in comune Sti ciotoli grandi cime unghia del pollice su fondo veramente duro....tipo bugie sul tappeto, il tutto condito con polvere finissima che va dappertutto
Hai fatto qualcosa?domanda a chi avuto la mia stessa necessità; ho un giant TRANCE E+ SX 0 PRO e vorrei cambiare gli sram code con dei freni e dischi diversi, ora, leggo che i code sono accoppiati a dischi da 200, volendo mettere i 203 devo prendere un adattatore o posso spessorarli con 2 rondelle? Nel primo caso l'adattatore deve essere PM 6" o 7"?
Buongiorno a tutti o questo tipo di problema:
la ruota posteriore dopo due gg che la lascio in garage la trovo a terra, liquido aggiunto e buchi non mi sembra che ci siano cosa potrebbe essere?
Ho visto le tue foto sul gruppo FB, posti stupendi!!!Oggi bellissimo giro nella Valle di Blenio, nel percorso della Bovarina Bike. A fine giro, "fortunatamente" inizia a non andare più il motore, costringendomi a pedalare gli ultimi metri, prima di arrivare all'auto. Led rosso lampeggiante contemporaneamente al terzo led lampeggiante. Controllo il sensore della ruota, stacco la batteria, niente da fare. Arrivo a casa e inizio ad ispezionarla. Smonto il carter para motore, e trovo la sorpresa....il cavo del sensore, tranciato di netto a causa di un masso che urtando, ha schiacciato il carter, che al suo interno ha delle linguette di plastica tipo lame. Comunque ho riparato il tutto, eliminando la parte di cavo che passa dentro il carter per evitare incidenti futuri. Adesso il cavo passa dentro l'alloggio batteria. Le foto prima e dopo la riparazione.
Quì abbiamo la fortuna che tutti i percorsi "e sono molti" sono ultra curati e messi nel miglior modo possibile in sicurezza. Il cavo l'ho passato dietro i cavi che passano già dentro l'alloggio della batteria. Adesso che ci penso, smonterò nuovamente il carter, e inserirò al suo interno una gomma, in modo da ammortizzare ulteriori urti, ovviamente eliminerò anche le linguette che hanno tagliato il cavo.Ho visto le tue foto sul gruppo FB, posti stupendi!!!
ottima la tua idea di spostare il cavo, quindi lo hai solo riposizionato nella parte superiore, giusto? non ingombra visto che è molto lungo?
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