Appunto, una monopiastra rovesciata ha solo due vincoli (testa forcella e perno ruota) rispetto ad una a doppia, dove c'è anche la piastra superiore, non vedo come possa quindi essere più rigida.Perché gli steli inferiori sono più sottili e non sono collegati dall'archetto che li rende solidali tra loro.
Poi la teoria è una cosa, e la pratica è un altra, se ti capita di "toccare" Dal vivo una doppia piasrra rovesciata (per Mtb si intende) vedrai che flette di più di una qualunque fox o Rock shox che si usano di solito
Si, capisco cosa intendi , ma la parte inferiore della forcella è costituita da 2 gambe.Appunto, una monopiastra rovesciata (ma anche a steli tradizionali) ha solo due vincoli (testa forcella e perno ruota) rispetto ad una a doppia, dove c'è anche la piastra superiore, non vedo come possa quindi essere più rigida.
Questo sempre a meno di enormi differenze dimensionali.
Forse stiamo dicendo la stessa cosa ma in maniere diverse e non ci siamo capiti.
Senza dubbio, ed è uno dei motivi perché si usano nelle moto, il diametro maggiore si trova sulla testa, che è il punto su cui si scaricano le forze.Il fatto che ipotizzò che la mono piastra sia più rigida (rispetto alla controparte mono piastra tradizionale di media escursione intendo) è perché la la parte maggiorata collegata alla testa, ma appunto è solo un ipotesi
Credo che la bright pesi di piùcerto che è un opera d'arte..sarebbe molto interessante capire se a parità di sag dinamico e prestazioni vi sia un risparmio di peso e di che ordine di grandezza.
Esempio lyric 170 vs bright pari performance 150 piuttosto che altre...
No, vai pure, quella discussione non la seguo.Se preferisci scrivo: "...su una Rise..."
con i braking .... ah ah ahAnche qua? Per favore no!
Io comunque continuo a non capire il discorso del sag ridotto e del fatto che paragoni non una loro forcella da 150 a una 160-170 standard...certo che è un opera d'arte..sarebbe molto interessante capire se a parità di sag dinamico e prestazioni vi sia un risparmio di peso e di che ordine di grandezza.
Esempio lyric 170 vs bright pari performance 150 piuttosto che altre...
Il concetto è chiaro, però usa i termini giusti: quella che denunci è la debolezza alla "torsione", non "flessione".Si, capisco cosa intendi , ma la parte inferiore della forcella è costituita da 2 gambe.
Nelle forcelle tradizionali le due gambe sono collegate da un archetto che le rende in pratica un pezzo unico
Nelle rovesciate le 2 gambe sono libere, e collegate tra loro solo dal perno passante della ruota, quindi sono più soggette a flessioni, in pratica se tengo la ruota tra le gambe e muovo il manubrio a destra e sinistra, con una tradizionale devo applicare ed esempio 5kg di forza per farlo spostare di 1cm (numero sparato a caso si intende) mentre con la rovesciata mi basta applicare 4kg.
Ora come detto i numeri li ho sparati a caso, ma la prova l'ho fatta realmente sulla mia DH e su quella di un mio amico che monta steli rovesciati, e sulla sua si percepisce chiaramente che gli steli flettono di più e applicando minore forza sul manubrio rispetto alla mia tradizionale
In ogni caso, una doppia piastra garantisce un resistenza superiore perchè il fodero (nel caso delle USD) o lo stelo (nelle tradizionali) è vincolato su due punti e le piastre non flettono; in una single crown oltre la flessione dei bracci si aggiunge quella della piastra (e serie sterzo... e telaio...).Il fatto che ipotizzò che la mono piastra sia più rigida (rispetto alla controparte mono piastra tradizionale di media escursione intendo) è perché la la parte maggiorata collegata alla testa, ma appunto è solo un ipotesi
Puoi spiegarmi come influisce l'altezza e se c'è una tabella di corrispondenza pressione/peso-altezza?...regoli la pressione dell'aria in base al peso ma soprattutto all'altezza del pilota.
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Nelle rovesciate le 2 gambe sono libere, e collegate tra loro solo dal perno passante della ruota, quindi sono più soggette a flessioni, in pratica se tengo la ruota tra le gambe e muovo il manubrio a destra e sinistra, con una tradizionale devo applicare ed esempio 5kg di forza per farlo spostare di 1cm (numero sparato a caso si intende) mentre con la rovesciata mi basta applicare 4kg.
Mi sembra ovvio. Pensa ad un rider di 100kg: in un caso, distribuiti su un armadio di 2m., nel secondo su un panzone di 1.60m. Secondo te le sollecitazioni sulle sospensioni durante il riding sono le stesse??? bisogna sempre tener conto del posizionamento del baricentro!Puoi spiegarmi come influisce l'altezza e se c'è una tabella di corrispondenza pressione/peso-altezza?
Quindi secondo questa teoria è meglio un giocatore di basket di 100 kg o un nano panzone dello stesso peso?Mi sembra ovvio. Pensa ad un rider di 100kg: in un caso, distribuiti su un armadio di 2m., nel secondo su un panzone di 1.60m. Secondo te le sollecitazioni sulle sospensioni durante il riding sono le stesse??? bisogna sempre tener conto del posizionamento del baricentro!
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