Componenti Top, quando servono davvero?

[fear_factory84]

Discorso diverso per i freni, quelli secondo me se si passa da freni ciofeche ad alri buoni, la differenza e la sicurezza aumentano notevolmente

Dipende.. Se sei ansioso e tendi a frenare troppo, ti accappotti meglio...
Spesso me la rischio meno con la mia front con i freni tektro 2 pistoncini e dischi da 180 che con gli shimano xt e dischi 220/203...

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[Alone]

Sono gli assetti che fanno la differenza fra un pro e un amatore, a mio modo di vedere.

un pro scende velocissimo, magari sull’ umido, con una gomma poco tassellata ( con cui io non starei nemmeno in piedi) , dove io invece ho necessità di un tassello più aggressivo per avere più confidenza pur andando più piano.
oppure una taratura di sospensioni più sostenuta, che ha bisogno di essere “ spinta” da uno abilea farla lavorare e rispondere al meglio;
quella stessa taratura che, se la uso io, probabilmente mi scivola da tutte le parti xche’ nemmeno la faccio iniziare a muoversi.
E la qualità di queste sospensioni migliora la possibilità di regolazione e di resa..ma se mal regolate vanno male entrambe.
questo è il mio pensiero.:
per me i componenti TOP sono una soddisfazione per gli occhi, per un pro invece lo sono per la possibilità di usare assetti che lo facciano andare più veloce.
d'altra parte è una passione..preferisco spendere qualcosa in più sui componenti della bici e risparmiare su cose a cui tengo di meno.

 

[Vins213]

Ho visto pro riders che non sapevano manco cosa fosse il rebound che scendevano a mina

ho visto amatori che ci parlavano con l'idraulica ma che avevano timore di osare

e il pro va forte pure con la graziella

 

[cowboykite80]

Il componente top non ti fa diventare un pilota migliore ma può aiutare a progredire se usato correttamente, vedi le sospensioni. Imparando a regolarle puoi fare l'assetto da coltello tra i denti o quello da passeggio o quello che va un po' su tutto... Io ho capito che sono zuccone e per ora preferisco cose base, 3 click, una levetta e via sennò mi faccio su.
Tempo fa trovai in offerta una Michelin enduro front magi-x dh, mi son detto "mòh la provo!". Gommazza da 1560g.... Per me è stata una game changer, una confidenza mai avuta, ho abbassato tutti i personali, ora monto altro e non riesco ad avere la stessa confidenza.
Personalmente penso che la componentistica middle price vada bene per la stragrande maggioranza dei rider. Però capisco anche che la soddisfazione del top sia appagante... però non è necessario.

 

[..Mauro..]

Ho visto pro riders che non sapevano manco cosa fosse il rebound che scendevano a mina

ho visto amatori che ci parlavano con l'idraulica ma che avevano timore di osare

e il pro va forte pure con la graziella

Concordo in pieno , l'abilità nella guida paga più dei montaggi, si cerca sempre l'upgrade, la forca placcata oro, il cerchio in carbonchio , il freno con più pistoni di un v8... ma cercare di sfruttare al meglio il mezzo che si ha per affinare la tecnica no?

 

[cowboykite80]

il pro va forte pure con la graziella

Storiella... Una 15ina di anni fa praticavo uno sport particolare con mezzi particolari, semplici ma da curare. Organizziamo una "spedizione" italiana per una gara di coppa del mondo. 5-6 rider, tutti amici, fulminati dal rosmarino tranne me che passavo la maggior parte del tempo a fare manutenzione. Tra questi c'era Robbè, un fenomeno (lo è ancora), dopo le run di prova butta il mezzo nell'erba e va a fumare... Io "Robbè posso metterci mano?!", "Scì ma nun fa' cazzate!". Prendo, smonto, pulisco, olio, abbasso, rimonto. Qualifiche al sabato il bastardo rifila un secondo e mezzo a tutti! Guardiamo il foglio dei tempi, si gira, "Pier che hai fatto?! È un missile!", "Robbè, mavaffanculova!".

Morale dell'aneddoto, il pro va sempre forte ma se il mezzo glielo permette fa forte il doppio.

 

[Vins213]

Morale dell'aneddoto, il pro va sempre forte ma se il mezzo glielo permette fa forte il doppio.

esatto!! nell'ultimo evento in park ho fatto il fotografo e non il partecipante, ne sentivo di ogni...dall'appassionato (e rientro tra questi) che sapevano vita morte e miracoli della bici e sospensioni al super pro ignorantissimo cazzutissimo che montava sulla bici e manco affondava...e sentivi 'ma il sag lo hai al 2%?' e lui che tipo faceva 'eh si la sento un po' dura ma almeno non faccio pacco'

aveva un canguro al posto della bici in allenamento, la mattina in prova ha fatto tuning con un appassionato e in gara ha vinto...ma avrebbe vinto ugualmente pure col canguro

 

[Kostola]

Se le bici sono settate bene si va meglio , io magari limo un secondo il pro 10 , ma sicuro van meglio
La cazzata che i pro vincono anche con la Graziella è appunto ….una cazzata .
Pure io conosco chi vinceva e andava forte con una bici che nemmeno sapeva ( così sembrava ) se aveva i registri , da quando cura o gli curano la bici vince a livello di mondiale .

 

[Vins213]

La cazzata che i pro vincono anche con la Graziella è appunto ….una cazzata .

dicasi "battuta" o comunque una estremizzazione per far capire meglio il concetto strappando un sorriso...

che poi lo confermi successivamente nella realtà:

Pure io conosco chi vinceva e andava forte con una bici che nemmeno sapeva ( così sembrava ) se aveva i registri , da quando cura o gli curano la bici vince a livello di mondiale .

 

[E-Nautilus]

Dette tutte cose giuste da tutti, ma nessuno si è soffermato sulla gomma e relativo terreno e conseguente avantreno partito....
La regolazione forcella certamente aiuta, ma quella gomma con quel terreno trovato in QUEL PUNTO era l'ideale? È successo 1 volta.... magari su altri terreni (o lo stesso ma con una gomma diversa) non sarebbe successo....

Io sto parlando in generale, mai provata quella gomma....

Personalmente sto usando 2 Hans Dampf e le reputo ottime su pietra asciutta e stabile (o anche con poche pietre sconnesse), buone in fondi anche morbidi asciutti o solo umidi (appena sufficienti sul bagnato), ma un po' (abbastanza) pericolose quando trovo pietrine piccole sconnesse: in questo caso ogni curva è da farsi un segno della croce! (per precisione parlo delle Performance più economiche, magari con altra mescola e materiali cambierà ancora....).

Per non parlare della pressione, salsicciotti o meno, camera in tpu o tubless, ecc....

 

[Alone]

Dette tutte cose giuste da tutti, ma nessuno si è soffermato sulla gomma e relativo terreno e conseguente avantreno partito....
La regolazione forcella certamente aiuta, ma quella gomma con quel terreno trovato in QUEL PUNTO era l'ideale? È successo 1 volta.... magari su altri terreni (o lo stesso ma con una gomma diversa) non sarebbe successo....

Io sto parlando in generale, mai provata quella gomma....

Personalmente sto usando 2 Hans Dampf e le reputo ottime su pietra asciutta e stabile (o anche con poche pietre sconnesse), buone in fondi anche morbidi asciutti o solo umidi (appena sufficienti sul bagnato), ma un po' (abbastanza) pericolose quando trovo pietrine piccole sconnesse: in questo caso ogni curva è da farsi un segno della croce! (per precisione parlo delle Performance più economiche, magari con altra mescola e materiali cambierà ancora....).

Per non parlare della pressione, salsicciotti o meno, camera in tpu o tubless, ecc....

Per la mia esperienza le performance son pericolose su qualsiasi terreno che abbia un grado di umidità superiore allo zero..

Ma le peggiori sensazioni le ebbi una quindicina di anni fa ‘ con le versioni economiche delle Continental di cui non ricordo il nome … terrificanti

 

[Mascott]

Metto i miei 2 cent di esperienza.Premetto, non sono un missile in discesa ma dalle piste di coppa wc ci scendo onestamente. Recentemente per una rottura del mozzo ho girato qualche mese con un cerchio in alu di media bassa gamma da 30 al posto del mio carbonioso da 38 top di gamma. Da ridere,...mi trovo meglio con l'alu da 30. Gira prima. Per le sospensioni, meglio una media gamma regolata che una top senza manutenzione, sgonfia e tarata da schifo .
Anche lì mandato in revisione il mono a molla gialla montato un onesto medio gamma ad aria, azz mi trovo meglio con l'ultimo che costa meta'. Si vede che devo fare i downgrade
Per le gomme non risparmio, monto il top, la differenza l'ho sempre sentita.

 

[E-Nautilus]

Beh....magari , per il cerchio, gira prima perché è più stretto...... non per il materiale....