la cosa era ben chiara, non vedo l'esigenza di andare a velocità maggiori (es. 31 invece di 28) a prescindere, se si tratta di pochi Km di trasferimento il risparmio di tempo è irrisorio, se i Km sono molti il trasferimento si fa in auto; se poi uno compra una emtb per andare su asfalto in pianura forse ha sbagliato tipologia di bici
Domenica scorsa, rientrato su asfalto in pianura con anteriore schiantato solo su salcicciotto...sui 27 km/h (mtb da 25 kg e gomma 2,6
Ok..va bene cosi allora,essendo una mtb.
Metti pure che sia deludente, ma quando vai un salita, specialmente in fuoristrada, invece trovo eccitantissimo salire dove di mio non riuscirei più, e questo a mio avviso compensa abbondantemente quella (per me inesistente) delusione.
Certo che no, ma vorrei vedere, peserà la metà e le gomme sono decisamente più piccole e scorrevoli.
Al 99% di chi acquista una MTb frega zero di migliorare la pedalata a motore spento su asfalto in pianura...di 3/4 km all'ora...al contrario se gli dai una MTB che con lo stesso peso aumenta il dislivello di 500 MT per una migliore gestione della batteria o un aumento della capienza della stassa a parità di peso, allora si che lo fai felice...Ok..va bene cosi allora,essendo una mtb.
I produttori di motori saranno felici cosi non devono spremersi le meningi per trovare sistemi piu pedalabili oltre alla assistenza del motore.
Potranno concentrarsi su batterie sempre piu capienti....ma non piu efficienti.....
Non è vera ne l' una ne l' altra cosa
) e costava un botto, ma non era nulla di paragonabile a quanto circola oggi. Se nessuno avesse criticato il pur bel mezzo (per quei tempi), oggi il top di gamma sarebbero le frisbee della fine degli anni '90.
www.ebike-mag.com
NiCdQuesto post è iniziato proprio con qualcuno che si lamentava del fatto che le eMtb murano a 25 km/h. Il famoso 1% di chi acquista eMtb. Ovviamente è uno, come me, che ha sbagliato mezzo perché parte da casa in bici e torna a casa in bici lasciando l'auto in garage e gustandosi anche i trasferimenti in pianura. Il bello del Mtb è proprio il fatto di poter essere usato su diversi tipi di fondi senza problemi. L' eMtb è veramente un gran mezzo in salita, ma in pianura, dove si potrebbe tranquillamente superare la fatidica soglia dei 25 km/h senza problemi (come negli hub di ultima generazione) e dove sarebbe possibile anche risparmiare batteria andando con una pedalata tranquilla a motore spento a 25 km/h (o anche meno, se non si vuol faticare troppo), il centrale ha ancora una resistenza troppo elevata, che spinge a dover faticare troppo per la resa che si ottiene. Ovvio che chi usa il Mtb solo per salite e discese non percepirà il problema, ma non esistono solo salite e discese scassate e inoltre, questi motori vengono piazzati anche su bici da trekking o da città. Non vedo quindi perché sottacere degli evidenti difetti dei pur buoni motori centrali in circolazione. Inutile arrabbiarsi; miglioreranno, come sono migliorati molto gli hub. Ricordo il primo che ho preso negli anni '90, un heizmann che sembrava un macinino da caffè, scaldava come un fornello e aveva un'autonomia ridicola. Eppure allora era il top, aveva "già" delle buone batterie al NiCa e non al piombo
A prescindere dall'avere il motore o meno, se non si capisce che la MTB non è un mezzo universale, ma un mezzo per essere usato specificatamente in alcune condizioni, dove renderà al meglio, non si quadrerà mai la questione. L'asfalto in pianura è esattamente il terreno dove rende peggio.Questo post è iniziato proprio con qualcuno che si lamentava del fatto che le eMtb murano a 25 km/h. Il famoso 1% di chi acquista eMtb. Ovviamente è uno, come me, che ha sbagliato mezzo perché parte da casa in bici e torna a casa in bici lasciando l'auto in garage e gustandosi anche i trasferimenti in pianura. Il bello del Mtb è proprio il fatto di poter essere usato su diversi tipi di fondi senza problemi. L' eMtb è veramente un gran mezzo in salita, ma in pianura, dove si potrebbe tranquillamente superare la fatidica soglia dei 25 km/h senza problemi (come negli hub di ultima generazione) e dove sarebbe possibile anche risparmiare batteria andando con una pedalata tranquilla a motore spento a 25 km/h (o anche meno, se non si vuol faticare troppo), il centrale ha ancora una resistenza troppo elevata, che spinge a dover faticare troppo per la resa che si ottiene. Ovvio che chi usa il Mtb solo per salite e discese non percepirà il problema, ma non esistono solo salite e discese scassate e inoltre, questi motori vengono piazzati anche su bici da trekking o da città. Non vedo quindi perché sottacere degli evidenti difetti dei pur buoni motori centrali in circolazione. Inutile arrabbiarsi; miglioreranno, come sono migliorati molto gli hub. Ricordo il primo che ho preso negli anni '90, un heizmann che sembrava un macinino da caffè, scaldava come un fornello e aveva un'autonomia ridicola. Eppure allora era il top, aveva "già" delle buone batterie al NiCa e non al piombo
Guarda massimo rispetto per te e soprattutto per il fatto che con bosch gen 2 vai a 30!!!!tanto per comprendere quanta sia la resistenza opposta da un motore centrale:
Problema ai cuscinetti del motore BOSCH !!
Semplicemente che nonostante il cuscinetto fosse letteralmente polverizzato, la e-bike continuava ad andare.....;) A volte basta il pensiero
questo del video è un motore bosch gen2, tra tutti è il motore che oppone maggiore attrito poichè trascina la demoltiplica finale, inoltre questo esemplare ha il cuscinetto andato (da sostituire), eppure lo si gira con un solo dito posizionato pure vicino all'asse
ma infatti, non vale la pena faticare per fare pochi Km/h in più nei trasferimenti, se si fatica si resta alla velocità limite dell'assistenza e poi ci si diverte sui sentieriGuarda massimo rispetto per te e soprattutto per il fatto che con bosch gen 2 vai a 30!!!!
Ma stamattina ho incontrato uno con una mtb non assistita e mi scocciava farmi sverniciare.....ma oltre 27 manco morto, anzi se avessi continuato sarei morto sicuro .
Ma che importa??? Poi mi sono divertito in fuoristrada
