Auto elettriche (estratto da: Ma il duca?)

[MISTER HYDE]

Per la cronaca: il noleggio auto HERTZ ha affermato di aver cambiato i piani di elettrificazione futuri, prevalentemente per i costi elevati delle riparazioni delle Tesla che fanno parte della flotta Hertz. Secondo la società di noleggio, le auto elettriche hanno costi circa il doppio rispetto alle auto a benzina. Si intendono costi di riparazione a seguito incidenti stradali che con un numero di 100.000 !!! auto Tesla utilizzate diventano importanti.
Comunque anche questo è un altro aspetto di cui tenere conto: suppongo che il costo assicurazione sarà sicuramente più alto rispetto ad altri modelli.

Hertz taglia la flotta Tesla: “elettriche costose da riparare”

Hertz conferma quanto avevamo anticipato e frena l’elettrificazione della flotta per i costi di riparazione elevati delle Tesla a noleggio

www.sicurauto.it

Prodotti MTB scontati

 

[alpiliguri]

Resta da capire se sono le Tesla ad avere costi di riparazione più elevati o le elettriche in generale. Magari Tesla recupera sui ricambi i bassi costi alla vendita, non che le altre case facciano diversamente, ma bisogna vedere in quale misura.

 

[D-Lock]

Resta da capire se sono le Tesla ad avere costi di riparazione più elevati o le elettriche in generale. Magari Tesla recupera sui ricambi i bassi costi alla vendita, non che le altre case facciano diversamente, ma bisogna vedere in quale misura.

Il mio dubbio è che il problema nel caso di tesla sia la creazione del telaio con la gigapress. Fighissimo lato produttivo, nulla da dire (specie per chi vende), ma un telaio monopezzo prodotto da una pressa, se viene danneggiato quanto è riparabile? Hanno già sollevato in molti i dubbi sulla riparabilità.

So dirvi invece che la protezione auto che offre Hertz (un prezzo aggiuntivo per togliersi i costi di eventuali danni o furto) è effettivamente più alto per le due elettriche che hanno in catalogo, model3 e Polestar 2 (non ho guardato per la 500e). Ma era già così un mese fa, non so se è legato a questo loro annuncio.

In ogni caso, io non prenderei mai un'auto oltre i 40k senza kasko. Sia termiche che elettriche. Ovvio, bisogna avere il budget, (ma se si spende 40k per l'auto gia in partenza...) ma meglio 1500€ all'anno fissi, che botte a 5 cifre potenziali per cui ne basta una per bruciarsi il conto in banca. E non è solo questione di starci attenti, l'errore è sempre dietro l'angolo.

 

[emtb-light]

Per la cronaca: il noleggio auto HERTZ ha affermato di aver cambiato i piani di elettrificazione futuri, prevalentemente per i costi elevati delle riparazioni delle Tesla che fanno parte della flotta Hertz. Secondo la società di noleggio, le auto elettriche hanno costi circa il doppio rispetto alle auto a benzina. Si intendono costi di riparazione a seguito incidenti stradali che con un numero di 100.000 !!! auto Tesla utilizzate diventano importanti.
Comunque anche questo è un altro aspetto di cui tenere conto: suppongo che il costo assicurazione sarà sicuramente più alto rispetto ad altri modelli.

Hertz taglia la flotta Tesla: “elettriche costose da riparare”

Hertz conferma quanto avevamo anticipato e frena l’elettrificazione della flotta per i costi di riparazione elevati delle Tesla a noleggio

www.sicurauto.it

Supponi male.. Il costo di assicurazione delle auto elettriche è più basso delle pari termiche perché statisticamente hanno meno incidenti.. Inoltre pur avendo una potenza elevata la potenza a libretto è generalmente molto bassa, perché è una potenza nominale.. Pago 100€ di RC auto per dire (sono in classe 1)..

 

[emtb-light]

Il mio dubbio è che il problema nel caso di tesla sia la creazione del telaio con la gigapress. Fighissimo lato produttivo, nulla da dire (specie per chi vende), ma un telaio monopezzo prodotto da una pressa, se viene danneggiato quanto è riparabile? Hanno già sollevato in molti i dubbi sulla riparabilità.

So dirvi invece che la protezione auto che offre Hertz (un prezzo aggiuntivo per togliersi i costi di eventuali danni o furto) è effettivamente più alto per le due elettriche che hanno in catalogo, model3 e Polestar 2 (non ho guardato per la 500e). Ma era già così un mese fa, non so se è legato a questo loro annuncio.

In ogni caso, io non prenderei mai un'auto oltre i 40k senza kasko. Sia termiche che elettriche. Ovvio, bisogna avere il budget, (ma se si spende 40k per l'auto gia in partenza...) ma meglio 1500€ all'anno fissi, che botte a 5 cifre potenziali per cui ne basta una per bruciarsi il conto in banca. E non è solo questione di starci attenti, l'errore è sempre dietro l'angolo.

In realtà il costo alto di riparazione Tesla è principalmente dovuto alla manodopera. I ricambi costano meno della concorrenza, mentre la manodopera è fatturata ad oltre 100€/h.
Altro aspetto è che le carrozzerie Tesla (body shop autorizzati) sono relativamente poche e quindi hanno poca concorrenza, e fanno il prezzo che vogliono.. Non è quindi che la riparazione di un auto elettrica costa di più di una termica di per se, è il contesto di poca concorrenza, pochi carrozzieri autorizzati, alto costo della manodopera (devono aver fatto costi specifici per riparare un elettrica avendo potenzialmente il pericolo di una batteria ad alta tensione)

 

[kilowatt]

Il mio dubbio è che il problema nel caso di tesla sia la creazione del telaio con la gigapress. Fighissimo lato produttivo, nulla da dire (specie per chi vende), ma un telaio monopezzo prodotto da una pressa, se viene danneggiato quanto è riparabile? Hanno già sollevato in molti i dubbi sulla riparabilità.

So dirvi invece che la protezione auto che offre Hertz (un prezzo aggiuntivo per togliersi i costi di eventuali danni o furto) è effettivamente più alto per le due elettriche che hanno in catalogo, model3 e Polestar 2 (non ho guardato per la 500e). Ma era già così un mese fa, non so se è legato a questo loro annuncio.

In ogni caso, io non prenderei mai un'auto oltre i 40k senza kasko. Sia termiche che elettriche. Ovvio, bisogna avere il budget, (ma se si spende 40k per l'auto gia in partenza...) ma meglio 1500€ all'anno fissi, che botte a 5 cifre potenziali per cui ne basta una per bruciarsi il conto in banca. E non è solo questione di starci attenti, l'errore è sempre dietro l'angolo.

Effettivamente Hertz ha tagliato per i ribassi dei prezzi e i costi di mantenimento. E se lo hanno fatto, datosi che è un grande gruppo, non credo siano dei fessi.
A laggere in giro risulta che i ricambi Testa costano uguale o meno delle altre elettriche, la manodopera pare raggiunga i 110 euro l'ora. Ripararla costerebbe più anche di Porsche.

Quanto costa riparare una Tesla? Prezzi da capogiro - Tutto Tesla

Quanto costa riparare una Tesla? Questa è la domanda che migliaia potenziali clienti di Tesla si saranno fatti migliaia di volte. Ma se possiedi già un auto

www.tuttotesla.it

In generale autorevoli fonti dicono che riparare auto elettriche costa molto più dei benzina
www.repubblica.it/motori/sezioni/attualita/2023/02/15/news/sorpresa_auto_elettrica_ecco_perche_costa_di_piu_ripararla-388048001/amp/

 

[torakiki.gt]

In realtà il costo alto di riparazione Tesla è principalmente dovuto alla manodopera. I ricambi costano meno della concorrenza, mentre la manodopera è fatturata ad oltre 100€/h.
Altro aspetto è che le carrozzerie Tesla (body shop autorizzati) sono relativamente poche e quindi hanno poca concorrenza, e fanno il prezzo che vogliono.. Non è quindi che la riparazione di un auto elettrica costa di più di una termica di per se, è il contesto di poca concorrenza, pochi carrozzieri autorizzati, alto costo della manodopera (devono aver fatto costi specifici per riparare un elettrica avendo potenzialmente il pericolo di una batteria ad alta tensione)

Bè non penso che in Mercedes, BMW, audi ecc.. Lavorino a meno come manodopera.
Sono auto si medio-alta gamma e sono costose da riparare perché probabilmente integrano un sacco di sensori e diavolerie elettroniche.

 

[MISTER HYDE]

Supponi male.. Il costo di assicurazione delle auto elettriche è più basso delle pari termiche perché statisticamente hanno meno incidenti.. Inoltre pur avendo una potenza elevata la potenza a libretto è generalmente molto bassa, perché è una potenza nominale.. Pago 100€ di RC auto per dire (sono in classe 1)..

Dovevo specificare che si intendeva assicurazione Kasko che, come è già stato detto, sarebbe quasi "obbligatoria" su auto con questi prezzi di acquisto e riparazione.
Assicurazione R.C. è per i danni a terzi, mica per i danni propri e comunque se aumenteranno le auto costose da riparare va da se che aumenteranno in generale anche le assicurazioni RC.

 

[Pietro.68]

leggevo tempo fa che in america non vogliono più assicurare le tesla perchè costano troppo riparare i danni.

 

[torakiki.gt]

Dovevo specificare che si intendeva assicurazione Kasko che, come è già stato detto, sarebbe quasi "obbligatoria" su auto con questi prezzi di acquisto e riparazione.
Assicurazione R.C. è per i danni a terzi, mica per i danni propri e comunque se aumenteranno le auto costose da riparare va da se che aumenteranno in generale anche le assicurazioni RC.

Per quello prendo auto da povery..!

 

[Hot]

No... davvero, non riesco a commentare

Questions remain about how Tesla has sourced power in Calif.

In 2021, Tesla promised it would power all its Supercharger stations with renewable energy; it hasn’t.

www.sfgate.com

 

[torakiki.gt]

No... davvero, non riesco a commentare
Vedi l'allegato 66232

Questions remain about how Tesla has sourced power in Calif.

In 2021, Tesla promised it would power all its Supercharger stations with renewable energy; it hasn’t.

www.sfgate.com

Immagino siano tutti euro6 e con filtro antiparticolato..!

 

[Hot]

Immagino siano tutti euro6 e con filtro antiparticolato..!

Ovvio. E magari usano anche Adblue, o DEF come si chiama l'additivo per i sistemi SCR fuori dall'Europa

 

[velocipede]

No... davvero, non riesco a commentare
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Questions remain about how Tesla has sourced power in Calif.

In 2021, Tesla promised it would power all its Supercharger stations with renewable energy; it hasn’t.

www.sfgate.com

Il creare corrente da generatori diesel è una pura strategia di marketing per invogliare gli utenti nostalgici a mollare il termico a favore dell'elettrico (un po' come una Rise per i celoduristi alla frutta)

 

[Pietro.68]

Le Tesla Model Y restano senza assicurazione, le compagnie: 'Troppo care da riparare'

Negli Stati Uniti molte compagnie assicurative stanno abbandonando le Tesla Model Y ritenute troppo costose da riparare.

auto.everyeye.it

'80mila euro per riparare una Tesla Model 3 che ne vale 49'. L'esperienza di un torinese

Un ingegnere informatico torinese ha vissuto un'esperienza scioccante: dopo un incidente con una Tesla Model 3 ha ricevuto un preventivo da 80mila di euro.

auto.everyeye.it

sempre parlando della convenienza che va valutata con l'uso...