Test Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria

[MISTER HYDE]

Perchè sono "influencer" ormai, e l'influencer segue la moda e dice quello che l'utente vuole sentirsi dire.

Appunto, quindi torniamo al discorso di prima: la bici che tira di più in questo momento ha la 38 e magari la molla e magari una bella escursione perchè l'utente vuole questo (anche se poi non lo sfrutta), per questo ho detto che secondo me DJI avrebbe avuto più successo con un altro modello.

Ma a quanto pare mi sbaglio perchè è la bici che CHIUNQUE vorrebbe, anche quelli che bastava la Rise con poca potenza ora va benissimo averne il doppio !!! Che ne dice @albertoalp ?
Allora vedremo quante ne avranno davvero vendute tra un anno, intanto in Italia ancora nessun rivenditore.

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[MISTER HYDE]

Se tanto mi da tanto la turbo levo è una trail bike categoria 4 e monta di serie anche la 38 ed esiste la versione molla e forse il modello più venduto tra le ebike

La LEVO GEN3 infatti è più orientata alla discesa, un telaio più pesante ma anche più robusto. Non ho visto nessuno evidenziare flessioni in nessuna condizione, neppure quelle Enduro dove ha anche vinto alcune competizioni.



Quando anche la AMflow avrà vinto almeno un campionato nazionale enduro e avrà la stessa valida assistenza di Specialized, magari me la compro anche io.

 

[Andrea321]

non credo sia così diffile fare un telaio in carbonio che non fletta da nessuna parte, bisogna capire se serve. Un pò come succede per le ruote in carbonio che sono nate con profili alti ed erano dure ammazzate e adesso il nuovo trend è renderle confortevoli (cioè flessibili).
Per conto mia l'assistenza sui motori è molto importante, se invece una bici vince o no è fuffa. Brendog ha corso il rampage con una bici usata da 500$, non credo avrebbe vinto con una bici diversa o con una da 8000$. Sarà anche eccitante o appagante sapere che si è sopra ad una bici campione di qualcosa ma io non ne colgo il fascino.

 

[Treppy]

Brendog ha corso il rampage con una bici usata da 500$, non credo avrebbe vinto con una bici diversa o con una da 8000$. Sarà anche eccitante o appagante sapere che si è sopra ad una bici campione di qualcosa ma io non ne colgo il fascino.

Hai preso un bell'abbaglio, quello della bici da 500$ è un tedesco che ha voluto fare la stessa linea giorni dopo

 

[MISTER HYDE]

Per conto mia l'assistenza sui motori è molto importante, se invece una bici vince o no è fuffa. Brendog ha corso il rampage con una bici usata da 500$, non credo avrebbe vinto con una bici diversa o con una da 8000$. Sarà anche eccitante o appagante sapere che si è sopra ad una bici campione di qualcosa ma io non ne colgo il fascino.

Era solo per evidenziare che la Levo può essere usata anche in competizioni Enduro ovvero è ben orientata anche ad un utilizzo in discesa. Così non mi pare per questa AMflow. Certo un telaio troppo rigido non va bene, ma le flessioni di cui parlano nell'articolo di Theloamwolf non mi sembrano tanto positive e appunto dicono che anche se è una bici che va bene non è certo la più orientata alle situazioni enduro. Ma probabilmente si sbagliano anche loro !

... e poi tanto l'enduro non interessa ...
ma voglio vedere se e quando mai una AMflow vincesse in una competizione ! La vorrebbe anche il Papa di sicuro !

 

[Kostola]

Io non capisco che c’entra escursione con peso e capacità batteria

 

[Rolly]

Enduro!!! c'è l'ho duro!!!!

 

[Thoraffo]

sono di certo in numero maggiore quelli che la comprerebbero al volo se fosse disponibile in italia piuttosto che i bastian contrari a prescindere.... siete tre forse quattro quindi si parla del nulla.

io non compro na sega sono povero mi tengo la mia Reign che pesa come un Abrams e tanti saluti

 

[e-radio]

....
Io credo che in DJI potessero fare una enduro senza problemi, avranno fatto le loro indagini di mercato e per i loro mercati di riferimento avranno ben visto che è la trail che si venderà di più, tanto a loro interessano i numeri.

Concordo, solo che se facevano una enduro poi se la filavano solo gli enduristiduriepuri, facendo una trail si sono accaparrati l'interesse dei trailer (forse non si dice cosi ma avete capito) e anche degli enduristi che subito ci vogliono montare forcellazze molle etc. (non capisco come mai viste le tante proposte specifiche ma tant'è). Quindi si, avranno fatto le loro indagini, tradotto gli è bastato guardare quello che è successo con la Rise, bici da trail che venne prontamente snaturata da molti.
Insomma i classici due "picioni" con una fava.

 

[Freefra]

DJI a livello di sistema motore/batteria/applicazione/schermo è una generazione avanti a tutti. Finché si limiteranno a montarlo su Amflow ( anche facessero una versione "enduro") occuperanno una fetta molto piccola del mercato e-bike perché la bici in se non ha nulla di rilevante da dire a livello ciclistico. Quindi diciamola tutta fino in fondo: se la amflow montasse Shimano/Brose/Bosch non se la filerebbe praticamente nessuno. Ora la parte motore/firmware/software è molto interessante e ribadisco una generazione avanti a tutti (full Power e light) ma finché non finisce su brand che fanno ciclistiche interessanti e prestazionali state comprando (chi la comprerà) il miglior sistema motore/software montato su una ciclistica dozzinale che nel 99% dei casi non gurdareste se montasse un comune Brose Bosch Shimano Fazua TQ...etc etc

 

[yura]

DJI a livello di sistema motore/batteria/applicazione/schermo è una generazione avanti a tutti. Finché si limiteranno a montarlo su Amflow ( anche facessero una versione "enduro") occuperanno una fetta molto piccola del mercato e-bike perché la bici in se non ha nulla di rilevante da dire a livello ciclistico. Quindi diciamola tutta fino in fondo: se la amflow montasse Shimano/Brose/Bosch non se la filerebbe praticamente nessuno. Ora la parte motore/firmware/software è molto interessante e ribadisco una generazione avanti a tutti (full Power e light) ma finché non finisce su brand che fanno ciclistiche interessanti e prestazionali state comprando (chi la comprerà) il miglior sistema motore/software montato su una ciclistica dozzinale che nel 99% dei casi non gurdareste se montasse un comune Brose Bosch Shimano Fazua TQ...etc etc

Concordo in toto...

 

[malfe]

mi son preso la briga di fare un confronto tra le geometrie turbo levo S3 (la mia bike) e Amflow tg M - praticamente identica al mm - uniche differenze stack -8 reach -3 interasse +2 inclinazione sella +0,3 ovvero copiata di sana pianta poi sul dimensionamento evidentemente si son presi i loro margini (e rischi immagino!!)

 

[EtscoD]

mi son preso la briga di fare un confronto tra le geometrie turbo levo S3 (la mia bike) e Amflow tg M - praticamente identica al mm - uniche differenze stack -8 reach -3 interasse +2 inclinazione sella +0,3 ovvero copiata di sana pianta poi sul dimensionamento evidentemente si son presi i loro margini (e rischi immagino!!)

Quindi non è poi così dozzinale...

 

[malfe]

ahhh .... l'inserimento telescopico che è un dato trascurato ma molti brand e anche da qualche tester migliora da 240 mm (turbo levo) a 250 mm - mica poco per me

 

[cowboykite80]

DJI a livello di sistema motore/batteria/applicazione/schermo è una generazione avanti a tutti. Finché si limiteranno a montarlo su Amflow ( anche facessero una versione "enduro") occuperanno una fetta molto piccola del mercato e-bike perché la bici in se non ha nulla di rilevante da dire a livello ciclistico. Quindi diciamola tutta fino in fondo: se la amflow montasse Shimano/Brose/Bosch non se la filerebbe praticamente nessuno. Ora la parte motore/firmware/software è molto interessante e ribadisco una generazione avanti a tutti (full Power e light) ma finché non finisce su brand che fanno ciclistiche interessanti e prestazionali state comprando (chi la comprerà) il miglior sistema motore/software montato su una ciclistica dozzinale che nel 99% dei casi non gurdareste se montasse un comune Brose Bosch Shimano Fazua TQ...etc etc

Fosse VPP sarebbe già in garage a costo di portarla a casa a nuoto! Vero?!


...si scherza