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L'unica cosa ,.oggettiva che ho compreso da questa discussione è che la supponenza è contagiosa. Qui non si discute, qui c'è chi Sa e chi Non capisce nulla. Chi è stato convinto a spendere un sacco di soldi per la Forca definitiva non accetta critiche e non riesce a capire che possano esistere...

Il problema di queste discussioni è sempre quello, non c'è un minimo di distacco, di oggettività. Supponenza, convinzione ed estetica. Un mix fatale :skull:

Eh "ai voja te" :rolleyes:

rulezman è caro, probabilmente preparato ma con idee sue . Che magari non tutti condividono...

Senza voler essere critico, ma chi riesce , senza una lunga esperienza, a trovare i limiti di un super deluxe ultimate o di una zeb ultimate tanto di cappello. Un conto è non avere feeling con una sospensione ( Rockshox in genere tende a impostare le sospensioni più vivaci , le fox sono più...

Io anche sul mono avrei da pensare... Ohlins è costoso da comrpare e da tenere bene (le revisioni sono care) Rockshox risparmi anche sulle revisioni .. la nua linea anche su ammo ad aria-molla mi sembrano migliorati... La manutenzione è un prezzo da considerare... Spesso invece viene non...

Qualcuno che usa le maxxis maxgrip al posteriore mi sa dire quanto gli durano in media?

Infatti, se ti trovavi bene con shimano perché cambiare, inoltre rientrano tutti nel tuo budget!

inoltre nella tabella esemplificativa cito e ancora dalle mie parti , sentieri sopra i 2,5 non credo esistono.

citato dalla gazzetta è questo il passaggio che definiscono chiave. Il problema è che secondo me è di libera interpretazione perchè l'unico dato di fatto è che il codice della strada non vale più fuoristrada e che sono vietate al transito ordinario. Ora io non ho trovato una definizione di...

Sante parole..

sinceramente io non lo ho capito. é una discussione sulle gomme, se secondo te non c'è differenza va benissimo , io qualche modello l'ho provato ( non gomme del cavolo) e la differenza per me si sente assai , molto più che su altri componenti...

Un po' come il sistema sulle leve hc3 della magura via, dove si sposta il fulcro

post veramente completo, complimenti !

1) non siamo noi che confondiamo, sei te che parti da presupposti diversi. un auto ha un pedale , non una leva da tirare con due dita . 2) se prendi una bici da competizione , di chi si allena tutti i giorni e ricerca le prestazioni magari avraà un impianto modulabilissimo con una grande forza...

Comunque il Discorso olio minerale-dot è mooolto ampio. Hope ad esempio dice di usare il Dot perché in caso di presenza di acqua o umidità il Dot è igroscopico è la assorbe formano una miscela mentre l'olio crea una doppia fase rendendo meno efficiente al frenata in situazioni non ideali...

Tu parli di forza frenante assoluta. Qui si intende la forza frenante a parità di forza applicata. È ovvio che se ho un impianto che frena tantiasimo ma devo fare, boh sparo la 15kg di forza per farlo arrivare al massimo è una potenza frenante assolutamente inutile...

Cosa non ti piace dell'olio minerale?! I guide re li avevo, e che tutti ne parlano male ma io, escluso il fatto che forse non avevo uno apurgo perfetto e tendevano a soffrire dopo un po' di discesa (tipo mottolino eh non il trail dietro casa) non mi ci trovavo male

Oppure andare pieni e non frenare mai!! o_O o_O o_O :joy:

C'è poco da perplimersi, le ebike sono un prodotto estetico , spesso , più che funzionale. Questo vale spesso nei freni, dove serve braking o bca o altro , così come nelle sospensioni ( vedi EXT ) . Però avere il freno stra mega ultra top artigianale ecc vuoi mettere come fa più figo di dire ...