Club haibike

[GIUIO10]

Questa ammetterai GIUIO è una tua opinione , per l’innovazione ci pensa Specialized hi hi hi [emoji6]

Certo, una mia opinione.
Speriamo che la partita ordinata ai cinesi di tubi idroformati e no del telaio, ad un certo punto finisca, che sparisca la rotellina magica brevettata, che ci sia un passaggio cavi decente, che si possa mettere un telescopico sthealt, che si integri il sensore ruota...
Capisco il design family-feeling, ma lo stesso da 4 anni... qualche soldo anche in questo campo anziché spenderli per comprarsi gli award??!

Se proprio vogliamo di coraggio ne hanno avuto nell'adottare il ses con i bosch per avere un carro "normale" senza abbassarsi al compromesso adottato dalla quasi totalita degli altri costruttori con bosch..................

Eh, sono trooooppo avanti... tanto l impedimento a motore spento è solo una sensazione, per il Bosch più Ses...

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[Gatto02]

Certo, una mia opinione.
Speriamo che la partita ordinata ai cinesi di tubi idroformati e no del telaio, ad un certo punto finisca, che sparisca la rotellina magica brevettata, che ci sia un passaggio cavi decente, che si possa mettere un telescopico sthealt, che si integri il sensore ruota...
Capisco il design family-feeling, ma lo stesso da 4 anni... qualche soldo anche in questo campo anziché spenderli per comprarsi gli award??!

Eh, sono trooooppo avanti... tanto l impedimento a motore spento è solo una sensazione, per il Bosch più Ses...

Sono d’accordo con te GIUIO che il design è un po’ statico da qualche anno, però tu sai come sono i tedeschi finché vendono e piacciono ( nicht vechsel ) non si cambia e dopo tutto non gli si può dare torto , tutti vorremmo novità però così non è, per quanto riguarda il SES a me non dispiace , meglio che non ci fosse ? sono d’accordo però con una buona manutenzione non ci si accorge nemmeno di averlo, i dolori semmai iniziano su terreni pesanti .

 

[Fulltux]

Eh, sono trooooppo avanti... tanto l impedimento a motore spento è solo una sensazione, per il Bosch più Ses...

In realtà, e davo per scontato fosse chiaro, parlavo del corretto posizionamento del fulcro virtuale del forcellone rispetto alla linea della catena...... comunque.......
Che poi ci sia un peggioramento ulteriore di 2-3 punti percentuali sulla pedalata a motore spento..... penso che freghi poco al cliente bosch visto che il problema con o senza ses è decisamente evidente....

 

[GIUIO10]

In realtà, e davo per scontato fosse chiaro, parlavo del corretto posizionamento del fulcro virtuale del forcellone rispetto alla linea della catena...... comunque...

Non mi pare che altre motorizzate Bosch, anche a lunga escursione, telaisticamente soffrano così tanto, senza il rinvio.
Più che un plus, la la sua funzione è diventata una giustificazione di marketing.

 

[Nicotrev]

Certo, una mia opinione.
Speriamo che la partita ordinata ai cinesi di tubi idroformati e no del telaio, ad un certo punto finisca, che sparisca la rotellina magica brevettata, che ci sia un passaggio cavi decente, che si possa mettere un telescopico sthealt, che si integri il sensore ruota...
Capisco il design family-feeling, ma lo stesso da 4 anni... qualche soldo anche in questo campo anziché spenderli per comprarsi gli award??!

Eh, sono trooooppo avanti... tanto l impedimento a motore spento è solo una sensazione, per il Bosch più Ses...

In Haibike devono mantenere il S.E.S. fino a quando Angela Merkel resta al governo...........

 

[Fulltux]

Non mi pare che altre motorizzate Bosch, anche a lunga escursione, telaisticamente soffrano così tanto, senza il rinvio.
Più che un plus, la la sua funzione è diventata una giustificazione di marketing.

Come dire che tutte le osservazioni fatte sulle sospensioni degli ultimi 15 anni servono a una fava......... ok è marketing
Poi ci sarebbe da capire perchè un aumento di costi di produzione viene fatto per nulla ..............

 

[em_1958]

Certo, una mia opinione.
Speriamo che la partita ordinata ai cinesi di tubi idroformati e no del telaio, ad un certo punto finisca, che sparisca la rotellina magica brevettata, che ci sia un passaggio cavi decente, che si possa mettere un telescopico sthealt, che si integri il sensore ruota...
Capisco il design family-feeling, ma lo stesso da 4 anni... qualche soldo anche in questo campo anziché spenderli per comprarsi gli award??!

...e quindi anche Yamaha con Haibike ha poche speranze, accidenti dovrò adattare il mio futuro con Brose ?

 

[GIUIO10]

Come dire che tutte le osservazioni fatte sulle sospensioni degli ultimi 15 anni servono a una fava......... ok è marketing
Poi ci sarebbe da capire perchè un aumento di costi di produzione viene fatto per nulla ..............

Tanto per citare qualche marchio, di cui uno dello stesso gruppo Winora, ti pare che Lapierre, Trek, Moustache & Co. abbiano sospensioni inefficenti malgrado la corona piccola del Bosch?
L'innovazione ha ragione se crea efficenza, tutto quello che c'è in più, in meccanica, è solo un problema di costo, peso e manutenzione, lo sai bene anche tu che hai una cultura motoristica.

...e quindi anche Yamaha con Haibike ha poche speranze, accidenti dovrò adattare il mio futuro con Brose ?

Il nesso con quanto ho scritto dov'è, a parte il S.E.S.?
Che c'entra Brose? sarà mica perchè è l'attuale motorizzazione Specy? Sempre il solito frustrato infantile confronto.

 

[em_1958]

Che c'entra Brose? sarà mica perchè è l'attuale motorizzazione Specy? Sempre il solito frustrato infantile confronto.

Brose motorizza una marea di marchi... cosa c'entra Specy.
La mia era solo una considerazione su Haibike in vista di un eventuale cambio bici in futuro, visto che modelli con Yamaha decenti li ha solo Haibike e non sono in vista miglioramenti... potrei aver nominato anche Shimano.
Per essere più preciso: se Haibike non ha portato miglioramenti con Bosch come posso pretendere che li porti con Yamaha, il PWX mi piace un sacco e vien da porsi la domanda se in un eventuale futuro rinunciare al PWX e passare ad altro.

 

[Fulltux]

Tanto per citare qualche marchio, di cui uno dello stesso gruppo Winora, ti pare che Lapierre, Trek, Moustache & Co. abbiano sospensioni inefficenti malgrado la corona piccola del Bosch?
L'innovazione ha ragione se crea efficenza, tutto quello che c'è in più, in meccanica, è solo un problema di costo, peso e manutenzione, lo sai bene anche tu che hai una cultura motoristica.

Le sospensioni posteriori sulle bici, da sempre, sono una coperta corta ogniuno la tira dalla parte che preferisce, con bosch più che con altri motori sei obbligato a scelte di compromesso evidenti: se non usi il ses sei obbligato ad abbassare il fulcro "dietro al motore" anziche "sopra" (causa la coroncina) quindi ti obbliga ad un allungamento del carro. Che poi con opportuni stratagemmi funzioni senza troppi problemi e bene, è evidente.
Non discuto poi sulla destinazione d'uso dove a mio avviso per notare differenze bisogna anche spingere il mezzo come si deve e considerato l'utenza media potrebbe andare bene tutto.
Io a suo tempo ho preso yamaha proprio per evitare ses e pignoncino.... e lo shimano non era ancora disponibile ma se fossi stato obbligato a bosch quasi certamente avrei optato per una soluzione col SES (ripeto OBBLIGATO!!!)

 

[miscelatore]

Ho fatto un test. Telaio 2016 allmtn yamaha. Ci sta senza problemi. Migliora un po' il sostegno ed è più controllato nel ritorno. Peso molto.

Qualcuno invece ha provato ad inserire l'ultimo fox dpx2 ?
A parte il fatto che costa almeno il doppio, ci sta fisicamente, e soprattutto ne vale la pena?

 

[em_1958]

.....Qualcuno invece ha provato ad inserire l'ultimo fox dpx2 ?
A parte il fatto che costa almeno il doppio, ci sta fisicamente, e soprattutto ne vale la pena?

Eccolo, ci sta senza problemi, fa la sua bella figura, funziona ottimamente e se ne vale la pena è soggettivo.
Va caricato con molta aria e va settato a dovere per goderne tutte le qualità (che sono molte), lo sto usando da poco e sto smanettando sui settaggi, al primo assaggio la sensazione è che richieda una maggiore attenzione alla forca anteriore che nel mio caso è la "famosa" Boltron, migliorato di molto il posteriore trovo il mio anteriore sotto tono.
In sostanza credo che dovrò aggiornare la forca con qualcosa di più equilibrato, il posteriore al primo assaggio è assolutamente stabile e confortevole.

 

[8Grunf]

Eccolo, ci sta senza problemi, fa la sua bella figura, funziona ottimamente e se ne vale la pena è soggettivo.
Va caricato con molta aria e va settato a dovere per goderne tutte le qualità (che sono molte), lo sto usando da poco e sto smanettando sui settaggi, al primo assaggio la sensazione è che richieda una maggiore attenzione alla forca anteriore che nel mio caso è la "famosa" Boltron, migliorato di molto il posteriore trovo il mio anteriore sotto tono.
In sostanza credo che dovrò aggiornare la forca con qualcosa di più equilibrato, il posteriore al primo assaggio è assolutamente stabile e confortevole.

Vedi l'allegato 8391

Quello di @miscelatore è il telaio 2016, diverso dal tuo.

 

[em_1958]

Ops! Vero, mi era sfuggito l'anno di riferimento.

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[Ale 81]

Eccolo, ci sta senza problemi, fa la sua bella figura, funziona ottimamente e se ne vale la pena è soggettivo.
Va caricato con molta aria e va settato a dovere per goderne tutte le qualità (che sono molte), lo sto usando da poco e sto smanettando sui settaggi, al primo assaggio la sensazione è che richieda una maggiore attenzione alla forca anteriore che nel mio caso è la "famosa" Boltron, migliorato di molto il posteriore trovo il mio anteriore sotto tono.
In sostanza credo che dovrò aggiornare la forca con qualcosa di più equilibrato, il posteriore al primo assaggio è assolutamente stabile e confortevole.

Vedi l'allegato 8391

Una bella fox 36 e sei al top..