alla fine un motore che ha 90nm di coppia e uno con 75 il risparmio di peso sara' di qualche etto la cosa che incide di più del peso e' la batteria un motore con 75 se gli metti una batteria da 350 per stare sotto i 20kg faresti fatica a fare 1000m+
con la batteria da 700 si fanno abbastanza tranquillamenteSul serio superi i 2000+ con Trail avendo shuttle al 40%??
Dire Trail non vuol dire nulla.
si era riferito naturalmente ai suoi settaggi che ha postato.
Scusa M73, ma forse io non uso l'app BLEVO. Con MS sono arrivato a 2180+ e con la restante batteria a 8% con 15/100 e 50/100 - 80/100 ma con Shuttle e accelerazione a zero! Sei sicuro??
)ci devi mettere parecchia gamba...ti parlo di girate alpine sopra i 2mila mt...certoche ne fai di piu su carrarecce sterrate ma nn sono i giri che ho nelle corde.Brakky
non fa miracoli tu usi trail al 50 lui trail lo usa al 25 con un massimo di 50, il vantaggio di blevo e' proprio quello.
Rimango un pò scettico. Con lo shuttle al 40%, oltre ad avere la Levo che sembrava un aereo, sono arrivato a 1600 usato proprio per salite molto impegnative e tecniche. Non capisco proprio. Di sicuro come dice il detto la vostra di erba è di sicuro verdissima!!!Si li fai..io nn ho blevo,e uso eco 15/35 trail nn ricordo bene mi pare 35/50 turbo 70/90..fatto 2180d+ con shuttle 100% sempre...xó col cazzo li fai tranquillamente(a meno tu abbia un orbea
Con l' "altra" allora saresti arrivato a 4800 con il 55% di rimanenza diviso per tre con resto di due !
No no assolutamente, ci mancherebbe, ho bevuto mezza bottiglia di prosecco alla sera, quel giorno per festeggiare!! Quello che mi lascia perplesso è sto benedetto shuttle! Guardate non dico niente. Al prossimo giro, vado con 15/25/70 a picco 100 e shuttle a 40% e vediamo cosa succede. Sono curioso...
con picco a 100 se fai salite dure ti ciuccia la batteria.
magari meglio non tenere il picco al 100 se vuoi avere più autonomia, per lo shuttle io non ho mai riscontrato grosse differenze di consumi
