Motore Tongsheng con torsiometro

[goosebike2]

Come rodaggio intendo il fatto di capire il funzionamento del sistema e calibrarlo per le mie esigenze ovvio che il motore rlett4ico non va rodato ,mi son espresso male .
Tra ieri e oggi ho iniziato i montaggi ,ho notato cha la batteria nel triangolo del talkaio ci sta giusta e posso utilizzare solo una vite del porta borraccia per cui per garantire un fissaggio ottimale dovro studiare un fissaggio tipo fascetta metalica purtroppo la batteria e molto voluminosa

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[Balto]

Nel mio caso mi hanno girato direttamente il telaio per aggiungere una vite in più oltre alle due del portaborraccia, mi sembra bella ferma.
Pensavo che andava rodato e io mi sono sparato 20 km a cannone

 

[Bengi]

...e io mi sono sparato 20 km a cannone

Ehm, alla fine hai provato a toccare il (povero) motorello?

 

[goosebike2]

Oggi sono riuscito a piazzare la batteria in pratica ho utilizzato un foro della borraccia e poi mi sono creato una fascetta utilizzando quelle fascette in acciaio che si usano per le canne fumarie e già verniciata sembra che il tutto stia fermo correttamente vedremo con l uso al max faro un foro supplementare sulla taffa della batteria centrando il secondo foro porta borraccia .
La posizione e molto poco variabile perche la batteria comecdissi e voluminosa.
In ogni caso entro la settimana la collaudi .

 

[Balto]

Ehm, alla fine hai provato a toccare il (povero) motorello?

Si ho provato e sono rimasto stupito perché era tiepido, c'è da dire che io il mio ce lo mettevo tutto e mi sembra di essere riuscito a tenere il motore su di regime, cmq era turbo, la modalità che mi piace di più, ma nn è pigrizia, ad esempio oggi con la muscolare mi sono fatto 50km e 1000 metri di dislivello..
Onestamente se lo devo usare con il primo livello di assistenza preferisco usarla a motore spento perché mi sembra che leghi un po' invece di aiutare..

 

[goosebike2]

Ne io avendo provato un bosch posso dire che in eco anche lui mura un po ovvero quasi quasi si va con motore spento.
Diciamo che PA modalità più ovvia se si vuole risparmiare ed avere una spinta comunque accettabile ,sia dalla 2 alla tre .

 

[Balto]

Ne io avendo provato un bosch posso dire che in eco anche lui mura un po ovvero quasi quasi si va con motore spento.
Diciamo che PA modalità più ovvia se si vuole risparmiare ed avere una spinta comunque accettabile ,sia dalla 2 alla tre .

Io personalmente ho avuto l'impressione di andare proprio meglio a motore spento che a livello 1, se voglio spingere, invece pedalando in maniera blanda non si sente molta resistenza, sarei curioso di montare l'ingranaggio in teflon per vedere di quanto si abbatte il rumore.
Siccome sono agricoltore giornalmente devo controllare le irrigazioni varie, e ho iniziato a prenderla su modalità turbo e via un vero divertimento!!

 

[Balto]

Oggi sono riuscito a piazzare la batteria in pratica ho utilizzato un foro della borraccia e poi mi sono creato una fascetta utilizzando quelle fascette in acciaio che si usano per le canne fumarie e già verniciata sembra che il tutto stia fermo correttamente vedremo con l uso al max faro un foro supplementare sulla taffa della batteria centrando il secondo foro porta borraccia .
La posizione e molto poco variabile perche la batteria comecdissi e voluminosa.
In ogni caso entro la settimana la collaudi .

Cmq secondo me se metti sotto tra supporto batteria e telaio uno strato sottile di gomma antiscivolo, anche una striscia di una vecchia camera d'aria potrebbe aiutare molto.

 

[Bengi]

Si ho provato e sono rimasto stupito perché era tiepido, c'è da dire che io il mio ce lo mettevo tutto e mi sembra di essere riuscito a tenere il motore su di regime, cmq era turbo, la modalità che mi piace di più, ma nn è pigrizia, ad esempio oggi con la muscolare mi sono fatto 50km e 1000 metri di dislivello..
Onestamente se lo devo usare con il primo livello di assistenza preferisco usarla a motore spento perché mi sembra che leghi un po' invece di aiutare..

Meglio cosi'! Personalmente immaginavo che il motorello fosse in sofferenza dopo una ventina di km di strapazzi. C' e' da dire pero' che (fortunatamente) tu sei abbastanza leggero...
Per quanto riguarda il motore un po' legato, ieri facendo manutenzione (ingrassaggio degli ingranaggi lato corona) ho verificato bene la scorrevolezza della bici a motore spento ed ho notato che effettivamente risultava un po' frenata!
Sono andato a fondo della cosa per capire cosa fosse e prova e riprova ho scoperto che la causa era la guarnizione circolare tra carenatura degli ingranaggi e corona. Ho provato a togliere questa cavolo di guarnizione e la bici ora e' decisamente piu' sciolta: davvero un'altra storia. Ora anche a livello 1 si puo' pedalare senza troppo impegno alla velocita' codice. Spero comunque che non entri acqua o sporco che vada a pregiudicare il buon funzionamento dei ruotismi.
Ho intenzione anche di fare dei test su lunghe distanze per vedere i consumi e come risponde il motorello nel caso di utilizzo prolungato. Vi terro' aggiornati!

 

[Balto]

Meglio cosi'! Personalmente immaginavo che il motorello fosse in sofferenza dopo una ventina di km di strapazzi. C' e' da dire pero' che (fortunatamente) tu sei abbastanza leggero...
Per quanto riguarda il motore un po' legato, ieri facendo manutenzione (ingrassaggio degli ingranaggi lato corona) ho verificato bene la scorrevolezza della bici a motore spento ed ho notato che effettivamente risultava un po' frenata!
Sono andato a fondo della cosa per capire cosa fosse e prova e riprova ho scoperto che la causa era la guarnizione circolare tra carenatura degli ingranaggi e corona. Ho provato a togliere questa cavolo di guarnizione e la bici ora e' decisamente piu' sciolta: davvero un'alta storia. Ora anche a livello 1 si puo' pedalare senza troppo impegno alla velocita' codice. Spero comunque che non entri acqua o sporco che vada a pregiudicare il buon funzionamento dei ruotismi.
Ho intenzione anche di fare dei test su lunghe distanze per vedere i consumi e come risponde il motorello nel caso di utilizzo prolungato. Vi terro' aggiornati!

Quindi provo a smontare lato corona? Se facevi due foto valevano oro

 

[Bengi]

Quindi provo a smontare lato corona? Se facevi due foto valevano oro

Si, togli la pedivella e poi allenta le 5 vitine a brugola e sfila il ragno dov'e' ancorata la corona. A questo punto ti ritrovi la carenatura in plastica nera che copre gli ingranaggi e, inserita su una scanalatura circolare, questa cavolo di guarnizione che a questo punto puoi togliere e rimontare il tutto. Tieni presente che se c'era, a qualcosa serviva, ma la bici della moglie verra' usata solo col bel tempo su tracciati tranquilli ... vedremo ... Purtroppo non ho pensato di fare foto ...

 

[goosebike2]

Per balto ,tu dici di inserire una striscia di gomma anti scivolo ,devo dire che l avevo pensato direi che provero ad inserire una striscia,se e il caso aggiungo una fascia in acciaio

 

[goosebike2]

Non so se tutte le verrsdioni sono uguali ,ma credo che la guarnizione di cui si parla faccia da para polvere e anche acqua in caso di schizzi portati dalla ruota anteriore .
Bisogna capire perché senza il motore sembra girare più libero ,non sara troppo spessa e va ad interferire con il cinematismo interno ??

 

[Balto]

Per balto ,tu dici di inserire una striscia di gomma anti scivolo ,devo dire che l avevo pensato direi che provero ad inserire una striscia,se e il caso aggiungo una fascia in acciaio

Nella mia il telaio non è tondo ma a rombo e la batteria era stata montata sfruttando i due fori portaborraccia più un ulteriore foro fatto nel telaio per un terzo bullone che per il peso che è la batteria mi sembra l'ancoraggio minimo, per distribuire bene il carico su tutto il supporto batteria, per sicurezza ho messo delle striscie in gomma sotto spessorando più ai lati ed ho stretto il tutto, mi sembra molto più stabile perché ha più superficie d'appoggio e non si vede nulla dall'esterno.

 

[Balto]

Si, togli la pedivella e poi allenta le 5 vitine a brugola e sfila il ragno dov'e' ancorata la corona. A questo punto ti ritrovi la carenatura in plastica nera che copre gli ingranaggi e, inserita su una scanalatura circolare, questa cavolo di guarnizione che a questo punto puoi togliere e rimontare il tutto. Tieni presente che se c'era, a qualcosa serviva, ma la bici della moglie verra' usata solo col bel tempo su tracciati tranquilli ... vedremo ... Purtroppo non ho pensato di fare foto ...

Ok grazie, si magari si potrebbe aggiungere un paraspruzzi da mettere sotto al tubolare anteriore del telaio, per limitare lo sporco che la ruota butta sul motore, perché spesso capita di partire che il tempo è sereno poi tutto in una volta ci si becca il temporale.