domandina: è una sensazione solo mia o anche voi trovate che in salita tecnica lo sterzo sia un po' troppo reattivo? sarei tentato di segare via 1 cm per lato. ps io la uso in configurazione alta
Nuova Reign E+ 2022
- Creatore Discussione zorro77
- Data di Inizio
Ciao, da un mese circa visto le continue forature con i pneumatici di serie con la mia e reign 2 2022 ,ho montato assegai dh casing senza alcun salsicciotto visto già il peso fino ad ora ne sono felice
altro report consumi reign e+0 2022 , consumato 70% batteria pari a 525wh , fatto tutto in auto con rapporto corona 34 e pignone cassetta 52....mi sembra che consuma tanto....vedere foto in allegato per percorso
D' altronde è ormai risaputo ed accertato che la modiltà auto consuma nettamente di più !
Sarebbe interessante un nuovo test sullo stesso percorso gestito con le varie assistenze al bisogno specifico del momento .
Sarebbe interessante un nuovo test sullo stesso percorso gestito con le varie assistenze al bisogno specifico del momento .
e avanti con sta storia, se preferisci ti diciamo che hai una bici sfigata che consuma tanto e devi fartela sostituire...in auto fai zero fatica ovvio che consuma, se con l'MBK Booster che ti avevo già suggerito pensi di non trovarti, prova con questa forse è più adatta alle tue esigenze 
faccio il raffronto col motore precedente della trance che avevo prima....cmq anche in auto si fa fatica lo stesso , e ci pensa lui con le assistenze
sideman
Ebiker celestialis
Che l’auto Giant consumi tanto lo so pure io che ho una 2019 e quindi senza auto
Da questo punto di vista sembra che l’auto Bosch sia meglio affinato a livello di software
Pero i confronti dei consumi non si fanno certamente in auto
la quantità di fatica tra modalità manuale e auto a parità di percorso non è nemmeno lontanamente paragonabile
Aggiornamento freni, stamane regalino della moglie, sono arrivati i Saint ed anche i dischi, ma sono gli Shimano da mm 203 SM-RT 86...in teoria vorrei mandarli indietro e prendere I galfer wave da 223 e 203, presumo siano compatibili ma chiedo se qualcuno ha già provato la compatibilità . non vorrei inviare questi indietro inutilmente
concordo con chi dice che la modalità automatica è esageratamente assistita, per quanto mi riguarda inusabile. invece rispetto al consumo che avevi prima sulla trance, potresti a mio avviso percepire delle differenze perchè i due motori erogano la coppia in modo molto diverso, e probabilmente sono ottimizzati per cadenze differenti. se tieni cadenze relativamente basse, come ti portava a fare il motore della trance, probabilmente consumi di più, viceversa se pedali in modo più naturale, a frequenze superiori, entri nel range di ottimizzazione del nuovo, fantastico, pwx
turra paolo
Turta
Ciao la tua diagnosi è perfetta ma è penso 15pagine che glielo si dice ma...... Niente da fare. Da noi si dice dopo 7fette ha capito era polenta......
sideman
Ebiker celestialis
Potrebbe provare una corono con 2 denti in meno, ora non so cosa monti una nuova Reign, se montasse una 36 potrebbe optare per una 34 o 32
turra paolo
Turta
Monta già la 34 ha scritto, come la monto io e in effetti hai benefici ma deve abbandonare la funzione auto se vuole migliorare i consumi e non deve più fare raffronti col pwx2 sono 2 motori diversi. Secondo me il 3 è al momento il giusto mix tra potenza /consumi erogazione che c è sul mercato bisogna solo usarlo in altro modo
Ti do dei numeri per ragionarci su.
6km dislivello 400 d+ in auto consumo batteria 33%
Stessa salita tutta in turbo consumo 38%
Stessa salita con la terza assistenza al massimo consumo 20%
Batteria da 625.
Aggiungo, per dovere di cronaca, che con la terza assistenza la bici nn fa di certo 2000 d+. Solo con le prime 2 tacche ti da quei risultati (succede con tutte le modalità di assistenza) dalla terza a scendere va sempre calando arrivando all ultima tacca che, praticamente, sembra essere finta. Lo faceva anche la trance 2021.
P.s.nei primi 2 casi arrivi in cima senza nemmeno aver bagnato la termica di sudore in meno di 20 minuti .
Ultima modifica: