La vedo dura un sistema simil Toyota su una ebike: assorbe troppa energia. Idem un cambio automatico, eccetto forse una sorta di elettroattuato con uno o più motorini che ingranano ingranaggi (qualcosa c'è già). Poi però tutto dipende dalla strategia di gestione dell'elettronica di controllo
Beh, ad esempio Brose col Mag ha cambiato il carter ma ha riproposto paro paro tutto il contenuto del modello precedente, incluso il problema dell’ingresso di acqua sul lato pedali.Costi inferiori di sviluppo?
E fai un motore nuovo (mi ripeto, rivoluzionario che dovrà durare presumibilmente ben più del Gen4) e per risparmiare vai ad usare i carter e/o gli attacchi di quello vecchio?
la vedo assolutamente improponibile come cosa, non sono un fans dell'azienda dei trapani tedeschi, soprattutto per la loro mentalità di tenere tutto chiuso (sembra costruiscano i motori con i DPCM) però questo motore pare andare molto bene, un buon peso un buon consumo ed oltretutto utilizzato da un grandissimo numero di brand che non so qunto sarebbero felici di ricostuire un telaio da zero per accogliere un nuovo modello rivoluzionato
Se però Nico ha detto determinate cose, è più che probabile che abbia informazioni che noi non abbiamo, e non ha detto che il Gen4 uscirà di produzione, ma che probabilmente verrà affiancato da un nuovo motore che, a suo dire, avrà qualcosa di innovativo, vedremo di cosa si tratterà, al di là dell'alimentazione a 36v e alla batteria da 750 wh.
giudica i fatti serenamente...non da prevenuto......"Bosch" e "innovativo" sono un ossimoro...
Lasciar la strada vecchia per la nuova non sempre paga"Bosch" e "innovativo" sono un ossimoro...
