Scott Lumen: 15.5 kg di bici elettrica per 130mm di escursione - EBIKE MAG
Scott Lumen

Scott Lumen: 15.5 kg di bici elettrica per 130mm di escursione

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Scott presenta la Lumen, cioé quella che a prima vista può sembrare una Spark elettrificata. Cambia però l’escursione, portata a 130 sia all’anteriore che al posteriore, la geometria, con un angolo sella più verticale, un reach e carro più lunghi, e un movimento centrale più basso, e ovviamente la propulsione, affidata ad un motore TQ con batteria da 360WH a cui può essere aggiunto un range extetnder di 160Wh.

Stefano Udeschini ha avuto la possibilità di provarla sui sentieri di Massa Marittima. Abbiamo suddiviso il video in tre capitoli: presentazione, test sul campo e conclusioni.

Geometria

Qui potete vedere la geometria della Scott Lumen confrontata con la Spark.

Dettagli Scott Lumen

Premettendo che la presentazione e il test si trovano nel video, qui andiamo a vedere alcuni dettagli.

Scott prosegue nella sua filosofia dedicata all’integrazione dell’ammortizzatore che abbiamo visto sia sulla Spark che sulla Patron. Il design è molto pulito e, grazie alle dimensioni ridotte del motore TQ, è difficile distinguerlo da quello della Spark. Notare come ci stiano due borracce o una borraccia e il range extender posto sul tubo obliquo.

Attraverso il telaio trasparente si può vedere con esattezza il posizionamento dei componenti.

Scott Lumen

Per misurare il sag c’è un indicatore posto sul perno alto del carro.

Per raggiungere l’ammortizzatore basta togliere il coperchio posto sotto il motore. Una prolunga permette di mettere o togliere aria.

L’integrazione di motore, sospensione posteriore e carro è uno spettacolo a vedersi.

Display sul tubo obliquo.

Il multitool è nascosto nel portaborraccia Syncros, e ha anche uno smagliacatena.

Il comando per il controllo dell’assistenza è posto sul lato sinistro, sopra al trittico di leve che aprono/chiudono le sospensioni e il reggisella telescopico.

Dettaglio dell’integrazione del motore e dell’ammortizzatore.

Il podcast di Scott Italia

Stefano è presente nel podcast di Scott Italia che riguarda proprio la Lumen:

Prezzi

Lumen eRide 900 SL (in prova): 15.999€
Lumen eRide 900: 9.999€
Lumen eRide 910: 6.999€
Contessa Lumen eRide 900: 6.999€

Scott

Commenti

  1. Mha , per ora del TQ mi pare non si sa molto su affidabilità in ambito ebike , ho visto la trek e devo dire che colpisce alla vista per come si nasconde ,se lato sx non avesse il coperchio con le alette per raffreddare e fosse in tinta con il telaio non ci se ne accorge nemmeno che si tratta di una bici elettrica però la spinta , per me un po’ scarsa , ok che mi piace pedalare , ma non così tanto
  2. Come per la Trek Fuel EXe, con poco più di 1000 euro al kg si prende l'ebike super leggera, ma se si rimane su una ebike da circa 7000 euro, il peso aumenta considerevolmente e ci si trova ad avere una ebike da quasi 20 kg con poca batteria, poco motore e poca escursione e sospensioni mediocri. Poi ci si rende contro che con la stessa cifra e 4 o 5 kg di peso in più, si compra una ebike con tanto motore, tanta batteria, più escursione e montata meglio con cui fare anche cose più impegnative.
  3. Auanagana:

    Ci ho pensato anche io...però visto la maquette in plexiglass , si nota che lo spazio per mettere la presa non c'è... perchè c'è il tubo sella e sotto l'ammortizzatore ...
    Però io fossi Scott proporrei anche un cavo più lungo o meglio una prolunga esterna da aggiungere almeno per chi vuole usare l'extender in posizione più vantaggiosa può farlo..non bello sicuramente ma funzionale.. :rolleyes:
    considerato che l'extender soprattuto su una bici trail del genere andrebbe montato solo nei giri in cui c'è effettiva necessità..
    La presa l'hanno messa in alto, in testa alla batteria. Forse mettendola ai piedi era possibile l'operazione.
    Anche la batteria integrata è un pò in alto, forse potevano abbassarla pur mantenendo lo Spark Design Family...
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