Nuovo motore Shimano EP-8 con 85Nm di coppia - EBIKE MAG

Nuovo motore Shimano EP-8 con 85Nm di coppia

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Il test del motore Shimano EP8 si trova qui.

Shimano presenta oggi il suo nuovo motore top di gamma EP-8. Se ne è fatto un gran parlare, soprattutto quando furono mostrate le nuove batterie, e, dopo uno slittamento della presentazione prevista in primavera, è venuto il momento di alzare il velo. Mirco Isetta lo proverà sui suoi sentieri nei prossimi giorni insieme a Stefano Migliorini e, ovviamente, una Thok. State sintonizzati!

Dettagli

NB: dati dichiarati da Shimano

Coppia: 85Nm (21% in più rispetto allo Steps E8000)
Peso: 2.6kg (300g in meno)
Frizione dei pedali causata dal motore ridotta del 36%

Minore sbalzo ai 25 km/h quando il motore si spegne
Più silenzioso. A quanto pare il motore fa rumore in discesa quando non si pedala, come mostrato in questo video dal minuto 3:

YouTube video

 

Meccanismi interni migliorati per favorire il raffreddamento del motore
Nuova forma del motore per adattarsi meglio ai telai

Q-Factor: 177mm
Pedivelle dedicate, disponibili nelle lunghezze di 160/165/170/175 mm
Combinato con la trasmissione 1×12 XTR/XT/SLX/Deore
Corone: 34T/36T/38T

Stessa forma di montaggio dello Steps E8000, quindi compatibile con i telai predisposti per il vecchio motore.
Nuovo guidacatena, compatibile con trasmissioni da 11 e 12v, con linea catena 56.5mm o 53mm.
Nuovo display SC-EM800, molto simile al vecchio ma con la possibilità di cambiare fra diversi profili. Schermo a colori da 1.6”.

Il display comunica tramite Bluetooth con l’app E-Tube.
3 livelli di assistenza: eco (max 30Nm), trail (max 60Nm) e boost (max 85Nm). Tutti personalizzabili in 10 livelli tramite l’app E-Tube, con la coppia settabile a piacimento fra 20 e 85 Nm.
5 livelli di assistenza per la ripartenza, salvabili nei diversi profili di cui parlavamo sopra.

Batterie: presentate a maggio in questo articolo.

 

Commenti

  1. ducams4r:

    Dieci livelli per ogni assistenza significa 1 ogni 10%.
    Quello che non mi è chiaro è se ogni livello si può impostare da 10 a 100% della assistenza massima (tipo Specialized) o se ogni modalità ha un range predefinito all'interno del quale si può intervenire con i 10 livelli.
    Si, per adesso è complicato da capire.
    Mi pare di aver letto che ad esempio, Eco settata al massimo non sarà mai come Turbo, per cui probabilmente qualche limite, giustamente, c’è.
  2. si è vero, a volte escono prodotti di vario tipo, anche di colossi internazionali, con dei difetti che veramente ti viene da chiederti se qualcuno li abbia mai almeno provati....ricordo ad esempio una canon 5d, forse la mark III, che uscì con un evidentissimo problema nella matrice dei pixel che originava tanti pixel difettosi nelle foto, risolto poi in gran fretta con un aggiornamento firmware...oppure sempre canon un difetto altrettanto palese di autofocus nella ammiraglia 1d MkIII

    mi diceva un responsabile di una grossa azienda che produce in serie che, a volte, vengono fatte delle piccole modifiche di materiali, componenti o software proprio appena prima dell'inizio della produzione di massa, magari per un cambio di fornitore o per correggere un ultimo difetto o per problemi di produzione in serie....modifiche che spessissimo non comportano nessun problema...altre volte, invece, sono a loro volta causa di malfunzionamenti ma che escono ormai a prodotto in commercio.
  3. hopi:

    Purtroppo anche Shimano fa "cilecca" ogni tanto.
    Ho avuto poco fa la conferma dalla Commencal, che Shimano ha fermato le consegne per verificare il difetto della rumorosità segnalato da più di un tester, in situazione di "non pedalata".
    Quindi niente bici disponibili a breve con motori EP8...magari sarà questione di qualche settimana o forse di più...chi lo sa
    Ma è comunque incredibile che un colosso come Shimano non faccia collaudi approfonditi, e che questi problemi saltino fuori al primo test fatto da giornalisti...
    Secondo me non é questione di collaudi... Shimano come Bosch sono perfettamente a conoscenza delle "problematiche" di un motore, ma come ho già scritto, é probabile che al momento non vi sia un'alternativa che permetta di avere il motore più libero possibile e allo stesso tempo silenzioso e affidabile.
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