Nuova Canyon Spectral ON con batteria da 900Wh - EBIKE MAG
Canyon Spectral ON

Nuova Canyon Spectral ON con batteria da 900Wh

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Oggi finalmente vi posso presentare il test della nuova Canyon Spectral ON con batteria da 900Wh. È più di un mese che la uso, ma ho dovuto tenerla segreta per non svelare quello che si nasconde nel tubo obliquo, cioé una batteria sviluppata da Canyon e compatibile con il motore Shimano EP8.

Oltre ai suoi Watt/ora, la particolarità sta nella sua forma, più larga che alta, che conferisce una linea snella a tutta la bici. Per andare a fondo nei dettagli, geometrie, pesi e soprattutto come su comporta sui sentieri vi invito a guardare il video. Più sotto trovate qualche foto e i prezzi.

Geometrie Canyon Spectral ON

Prezzi

Spectral ON CFR LTD: 10.999€ (720Wh), 11.299€ (900 Wh)
Spectral ON CFR (in test): 8.999€ (720Wh), 9.299€ (900 Wh)
Batteria separata 720Wh: 899€
Batteria separata 900Wh: 1.199€

Alcuni dettagli

Il carro posteriore massiccio e superrigido salta subito all’occhio.

Così come i cuscinetti oversize e schermati. Rigidità da vendere.

Il coperchio che copre la presa nasconde al suo interno anche il connettore del motore. È un sistema magnetico Rosenberger, e richiede un po’ di delicatezza, come spiegato nel video.

Canyon Spectral ON geo

Il pulsante di accensione non è cablato, bensì va a premere direttamente sulla batteria sottostante.

Questo è l’angolo sterzo che si riesce a raggiungere a destra e a sinistra, poi entra in gioco il blocco.

Estrarre la batteria è molto facile. La si può estrarre per portarla in casa e caricarla lì.

Il diavolo sta nei dettagli: i due magneti su cui appoggiare le viti con cui si fissa la batteria, per non perderli in giro.

Series sterzo sviluppata insieme ad Acros, con passaggio interno dei cavi.

Il sensore è nel disco freno posteriore.

Classico: display e comando remoto Shimano EP8.

La catena sfrega sul batticatena quando è sui pignoni più piccoli.

UPDATE! Ho chiesto lumi agli ingegneri Canyon sullo sfregamento della catena e mi hanno risposto che è intenzionale per evitare che la catena sbatta troppo sui foderi. Sulle moto si fa da anni, mi hanno detto.

Il prototipo

Canyon

 

Commenti

  1. turboazeta:

    Le celle 21700 ( 540wh)sono piu performanti.... rispetto alle 18650(625)
    Performanti o meno, 1 kg vale 1 kg, 1 litro vale 1 litro e 1Wh vale 1Wh, indipendentemente da cosa e come derivi questa energia
    LucaPP:

    Infatti scrivo con un laptop che fa anche più di quel che fa un Apple, costa la metà, e ce n'è di scelta. Dov'è invece una ebike leggera, con due ammortizzatori, la batteria da 750-900 che costa 3000 Euro? E non mi si dica che non è possibile, è che ci marciano.
    E' un discorso privo di senso. Un maglione di Armani vale il costo? Un orologio blasonato è più efficiente di un clone Casio da 5 euro? E avanti così. In nessuno di questi casi, siamo obbligati all'acquisto. Farei piuttosto le battaglie per regolamentare (e calmierare) il prezzo dei beni e servizi essenziali... Chiudo l'OT
  2. danielsan:

    come guida in discesa è lontana anni luce rispetto ad una modesta am muscolare da 14 kg
    Concordo, nel senso che un'ottima e-mtb da 25 kg scende un bel più più veloce di una "modesta am muscolare da 14 kg" :D
    turboazeta:

    Il dichiarato/teorico dal reale cambia....
    Fidati...
    Il dichiarato/teorico può differire dal reale anche sulla batteria da 500Wh. Mi fido di dati certi, rilevati e rilevabili. Delle opinioni sui forum, un poco meno (a prescindere da chi le esprime, sia chiaro) :)
  3. turboazeta:

    ma il futuro sono batterie con una altra tipologia di chimica..... ma dovremmo aspettare parecchio, i motori elettrici sono gia molto efficenti é difficile ridurre il "consumo"
    Io invece penso che nel software di gestione del motore e della batteria ci sia spazio per miglioramenti. Ad esempio BLevo e Adamo hanno dimostrato che con il software si possono ottimizzare i consumi senza penalizzare le performance.
    Anche nel settore auto la gestione batteria - motore fa la differenza a livello di consumi. Ci sono auto elettriche che seppur abbiano batteria con una capacità minore riescono a percorrere gli stessi km di auto con batterie di capacità 10-15 kwh superiore
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