kilowatt
Ebiker celestialis
Se li avessi io li metterei tutti a +5 e... vadavialcu
Se li avessi io li metterei tutti a +5 e... vadavialcuanche io "2 emtb" e manca auto; non ho voglia di passare dal sivende, tanto auto mi sa molto di un Tour+ che ho provato a rimettere per sfizio ma che ho tolto subito per una mancata feature di Bosch nella sua app... non ti lascia scegliere l'ordine in cui averli ma li mette "in ordine di potenza [teorica]". Quindi avevo Tour - Tour+ - Emtb - Turbo. Morale quando passavo da Tour (che io tra l'altro pompo) a Emtb, siccome passavo per tour+ era come se tirassi violentemente il frenofastidiosissmo....
Morale, anche se del 4° modo ormai potrei tranquillamente farne a meno, ho rimesso il caro e vecchio e sport che era una vita che non rivedevoAdesso ho un po'da giocare... tira di più tour+5 o sport-3? sport+5 o turbo-0 ?
Vedi l'allegato 69521
....il fatto è che se gli dai troppi " + " in certe situazioni la potenza è troppa ed è controproducente, su pezzi tecnici in salite con pendenze importanti e poca aderenza la ruota posteriore tende a sgommare, così come affrontare gradoni di qualsiasi natura ,in salita, dove devi spostare il peso avanti e dietro in successione per scavalcarli, troppa potenza o addirittura EMTB ( con overrun ) , io spesso li trovo peggiorativi, preferisco mettere un po più di gamba e affrontarli in TOUR standard , che è ben gestibile e la ruota posteriore non slitta......Se li avessi io li metterei tutti a +5 e... vadavialcu
se so che non supererò i 1500d+ è la mia config. abitualeSe li avessi io li metterei tutti a +5 e... vadavialcu
Concordo prova sport se ti piace metterci il tuo, lo trovo molto migliore di Emtb e alla fine la bike così configurata consuma di meno....il fatto è che se gli dai troppi " + " in certe situazioni la potenza è troppa ed è controproducente, su pezzi tecnici in salite con pendenze importanti e poca aderenza la ruota posteriore tende a sgommare, così come affrontare gradoni di qualsiasi natura ,in salita, dove devi spostare il peso avanti e dietro in successione per scavalcarli, troppa potenza o addirittura EMTB ( con overrun ) , io spesso li trovo peggiorativi, preferisco mettere un po più di gamba e affrontarli in TOUR standard , che è ben gestibile e la ruota posteriore non slitta......
....il fatto è che se gli dai troppi " + " in certe situazioni la potenza è troppa ed è controproducente, su pezzi tecnici in salite con pendenze importanti e poca aderenza la ruota posteriore tende a sgommare, così come affrontare gradoni di qualsiasi natura ,in salita, dove devi spostare il peso avanti e dietro in successione per scavalcarli, troppa potenza o addirittura EMTB ( con overrun ) , io spesso li trovo peggiorativi, preferisco mettere un po più di gamba e affrontarli in TOUR standard , che è ben gestibile e la ruota posteriore non slitta......
In generale avete ragione: era una battuta ovviamente. Anche se personalmente non faccio salite ripide, gradoni ecc. E peraltro non uso mai Turbo perché giustamente troppa assistenza fa perdere trazione. Per il resto però io alzerei: vado piano e sono un polentonese so che non supererò i 1500d+ è la mia config. abituale
per passaggi tecnici, trovo che emtb anche a +5 non sia mai "troppo" in quanto ricordiamoci che è adattivo e puoi regolarlo con la pedalata; ho anche messo un +2 di dinamica proprio perché mi sono abituato a dare piccoli colpetti (che voglio efficienti subito) per avere quell'abbrivio che serve a superarare gli ostacoli; il resto lo fa l'extended boost (quello quando non pedali)
imho è questioni di abitudine inziale... se inizi con un certo settings poi impari a domarlo e a prevederlo; magari appunto qualcuno si trova meglio con meno potenza e più quadricipiti
....effettivamente sto valutando se mettere SPORT ,al posto di EMTB......Concordo prova sport se ti piace metterci il tuo, lo trovo molto migliore di Emtb e alla fine la bike così configurata consuma di meno
Ciao, immagino che monti la forcella originale, quindi la Zeb select + ......io la stessa forcella l ho portata da poco a 170 di escursione, ma ho cambiato anche tutta la parte idraulica e adesso è paragonabile all ultima Zeb ultimate ( senza i 2 pistoncini per lo spurgo dell aria sui foderai ) ......il lavoro l ho fatto fare da un professionista , anche perché ho messo un ammo a molla con 160 mm di escursione. .....vedi qualche mia foto nei post precedenti. Ho comprato i vari kit su Ridewill , non ho i link, ma con una breve ricerca su Ridewill dovresti trovare tutto.Dopo quasi due anni di utilizzo, è giunto il momento di cambiare qualcosa alla 9.8 Xt 2022.
Come posso portare l’escursione a 170 mm della forcella? Avete un link per il componente da acquistare? È difficile da montare e quindi è consigliato farlo fare da un rivenditore, oppure con delle chiavi a posta è una “scemata”?
qui dice a partire dal model year 2024Ciao a tutti, sapete se il powermore è compatibile con la Trek Rail 9.8 XT 2022?
Qualcuno di voi ha fatto materialmente fatto la prova?
A quanto so io devono abilitare via firmware, ma deve rilasciare Trek autorizzazione, quindi è la factory che aderisce o meno al componente seppure alla fine il sistema è lo stesso. Per dire Mondraker non rilascia adesione per via della posizione sul tubo orizzontale del porta borraccia.Ciao a tutti, sapete se il powermore è compatibile con la Trek Rail 9.8 XT 2022?
Qualcuno di voi ha fatto materialmente fatto la prova?
Dipende cosa fai se vai su terreni smossi e con alte pendenze la batteria si mangia e 1000wh non sono poi eccessivi.qui dice a partire dal model year 2024
PowerMore 250 è disponibile per tutte le eBike dotate di sistema Bosch eBike?
PowerMore 250 è a disposizione unicamente per le eBike con sistema intelligente a partire dal model year 2024. L'eBike d…www.bosch-ebike.com
Dove vai con 1000wh, su e giù 3 volte dal vulcano ?
In realtà penso e spero che il taglio sia ben maggiore quando usato da solo, altrimenti dura da Natale a S.Stefano, comunque se messe con carica massima calano in parallelo come è giusto che sia per avere massina resa , impiccio è solo se non rilasciano il firmware , per il resto il telaio della Trek è grande anche se il mono avanza durante la coesa con ogni probabilità bisogna alzarlo con un kit specifico ne avevo della marca Topeak mi pare alzi o abbassi 30mm oppure si può realizzare cnc. Se rilasciano la connessione firmware il resto si risolve. Non noto cali o tagli di potenza evidenti , l'unica volta che sono arrivato allo 0% con extender dopo 2540D+, ancora spingeva bene salvo poi morire di botto ma ci sta.qualche info in più che ho ricevuto in questi giorni sul powermore. Da solo sembra usabile ma la potenza del motore viene tagliata all'80% (un po' come quando arrivi sotto il 10%).
Bosch cmq dice che la carica dellla batteria principale dovrebbe essere sempre maggiore di quella del powermore.
Quale batteria viene usata per prima quando sono attaccate entrambe? Entrambe!! ovvero calano insieme...
A mille mail mandate dal mio sivende a Trek per sapere se le Rail sono "certificabili" non hanno ancora mai risposto; però anche Cube diceva che sulle sue bici con l'ammo piggyback non ci stavano, invece c'erano esposte sia una Action Team 160 sia una One55 che ce l'hanno fatto stare
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?