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Testo
<blockquote data-quote="GIUIO10" data-source="post: 81308" data-attributes="member: 30"><p>Uhmm, direi che è piuttosto difficile perchè il grasso applicato all'esterno è piuttosto pomatoso e il numero di giri in questione relativamente basso, malgrado possa arrivare a 3-350rpm. In ogni caso sarebbe un male minore, è più problematico se il grasso esce, dal cuscinetto!</p><p>Certo che demoltiplicazione del sistema di Bosch non è certo un vantaggio, per quel che riguarda il roller clutch (quello che probabilmente è partito nel motore in questione) e relativo cuscinetto dell'albero trasmissione...<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite112" alt=":D" title="Big Grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="GIUIO10, post: 81308, member: 30"] Uhmm, direi che è piuttosto difficile perchè il grasso applicato all'esterno è piuttosto pomatoso e il numero di giri in questione relativamente basso, malgrado possa arrivare a 3-350rpm. In ogni caso sarebbe un male minore, è più problematico se il grasso esce, dal cuscinetto! Certo che demoltiplicazione del sistema di Bosch non è certo un vantaggio, per quel che riguarda il roller clutch (quello che probabilmente è partito nel motore in questione) e relativo cuscinetto dell'albero trasmissione...:D [/QUOTE]
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