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Specialized turbo levo Official Thread [Parte 8]
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Testo
<blockquote data-quote="MISTER HYDE" data-source="post: 483474" data-attributes="member: 48"><p>True Tune non l'ho mai usato. Aggiungo invece il kit molla di PUSH. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite105" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>La molla è sempre un salto di qualità perchè la forcella rimane sensibile ai piccoli urti ma ben sostenuta a metà corsa, che è un po' il limite delle forcelle ad aria. </p><p></p><p>Certo l'idraulica della Rhythm rimane quella che è ma con la molla risolvi i problemi che hai descritto, poi ovvio che una forcella top di gamma ha un'idraulica migliore in ogni caso. Infatti il miglior tuning di sempre rimane per me il KIT Vorsprung sulla ZEB Ultimate.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MISTER HYDE, post: 483474, member: 48"] True Tune non l'ho mai usato. Aggiungo invece il kit molla di PUSH. :) La molla è sempre un salto di qualità perchè la forcella rimane sensibile ai piccoli urti ma ben sostenuta a metà corsa, che è un po' il limite delle forcelle ad aria. Certo l'idraulica della Rhythm rimane quella che è ma con la molla risolvi i problemi che hai descritto, poi ovvio che una forcella top di gamma ha un'idraulica migliore in ogni caso. Infatti il miglior tuning di sempre rimane per me il KIT Vorsprung sulla ZEB Ultimate. [/QUOTE]
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