Giusto ... peccato che quando ti metti sotto al culo una e-mtb inizi a fare cose e percorsi che prima nemmeno ti sognavi di fare.Guarda, alla presentazione Canyon ho girato con Barel, che conosco piuttosto bene perché ci avevo girato altre volte con la bici normale. Si è messo in testa di fare in salita sentieri che di solito fa in discesa. Robe trialistiche al limite della trazione, che infatti solo lui è riuscito a fare completamente in sella. Ovvio che una roba così è molto faticosa anche con la ebike.
I giri che però la maggior parte della gente fa con la mtb, se fatti con la ebike, diventano molto meno faticosi, di conseguenza non si possono paragonare i due mezzi né a livello di allenamento né a livello di effettiva fatica alla fine del giro. Mi pare che chi scriva qui sia d'accordo su questo fatto.
Il tutto non toglie che un giro in ebike possa essere divertente, anzi alla fine della fiera riesce anche ad essere più divertente perché togli il fattore sofferenza. Però a livello di soddisfazione non riuscirà mai a battere una bici normale, proprio per il fatto di avercela fatta con le proprie forze.
Adesso però stiamo andando off topic, per tornare alla Kenevo mi sa che cambierò reggisella, mi dà fastidio la sella verso l'alto nelle ripartenze tecniche, quando l'abbasso per poter salire sulla bici e dare il primo colpo di pedale. Mi trovo con il peso tutto all'indietro, con conseguente fatica a ripartire.
Può essere ma è presto.. quindi?
Se specy passa a Shimano non posso che essere contento.. spero solo risolvano il problema rumorosità..
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Meno ingombro e possibile maggior altezza da terra..Non mi sono mai interessato a Shimano, ma cosa darebbe in più di Brose? Boh, so solo che quest'autunno un amico ha fatto un giro con altri e-biker che avevano bici con Bosch, Yamaha, Brose, Shimano, (tutti con batteria da 500Wh) el'unico che ha finito la batteria era quello con Shimano...
Quoto, altrettanto una bella Thok in un giro con 1800 di dislivello ha finito batteria a 1600: Shimano al momento è ancora un motore che consuma molto perché assistenza in eco impostata alta non è settabile. Bisogna però dire che è più leggero e compatto e permette una geometria più simile a una bici normale con carro corto che secondo me serve anche sulla E-MTB (vedi infatti la Kenevo [emoji4]). Ma è anche molto rumoroso.Non mi sono mai interessato a Shimano, ma cosa darebbe in più di Brose? Boh, so solo che quest'autunno un amico ha fatto un giro con altri e-biker che avevano bici con Bosch, Yamaha, Brose, Shimano, (tutti con batteria da 500Wh) el'unico che ha finito la batteria era quello con Shimano...
Meno ingombro e possibile maggior altezza da terra..
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E aggiungerei, fattore Q e possibilità di geometrie (leggi chainstay) da "muscolare", asse pedali (sì proprietarioMeno ingombro e possibile maggior altezza da terra...
Più la sella è in bolla (con reggisella esteso) e maggiore sarà l'inclinazione da abbassata...
Io stesso ho tenuto la sella lievemente inclinata in avanti (di pochissimo ehh) ma già così si inclina meno una volta abbassata.
All'inizio mi faceva strano ma poi mi sono abituato e ho iniziato ad apprezzarla
Montato sella SMP Lite 209 quella con lo scafo concavo,in bolla mi trovo bene e con reggisella abbassato visto la conformazione dello scafo non è così estrema.Più la sella è in bolla (con reggisella esteso) e maggiore sarà l'inclinazione da abbassata...
Io stesso ho tenuto la sella lievemente inclinata in avanti (di pochissimo ehh) ma già così si inclina meno una volta abbassata.
All'inizio mi faceva strano ma poi mi sono abituato e ho iniziato ad apprezzarla
Quoto, altrettanto una bella Thok in un giro con 1800 di dislivello ha finito batteria a 1600: Shimano al momento è ancora un motore che consuma molto perché assistenza in eco impostata alta non è settabile. Bisogna però dire che è più leggero e compatto e permette una geometria più simile a una bici normale con carro corto che secondo me serve anche sulla E-MTB (vedi infatti la Kenevo [emoji4]). Ma è anche molto rumoroso.
Neppure io lo cambierei con il Brose by Specialized che con il settings è ancora avanti e appunto visto tutto lo sviluppo fatto non credo proprio che Specialized voglia cambiare motore.
Concordo che extra corto è uno svantaggio sulle salite più ripide, ma altrettanto certi carri da 480 causano più svantaggi sul guidato che altro. Secondo me un 450 o al limite 440 potrebbero essere un buon compromesso, poi il carro da solo non fa tutto... Magari anche un bel mollone sull'ammortizzatore da il suo contributo, infatti vedo che chi usa la Kenevo non si fa particolari problemi anche sul ripido.Dico la mia sui foderi corti: sulla ebike troppo corti sono un difetto. Ho provato una bici shimano con foderi da 430mm (il report l'8 marzo) e la mancanza di aderenza all'anteriore si sente, fin troppo per i miei gusti, visto quanto uno riesce ad andare sul ripido con la ebike.
Concordo che extra corto è uno svantaggio sulle salite più ripide, ma altrettanto certi carri da 480 causano più svantaggi sul guidato che altro. Secondo me un 450 o al limite 440 potrebbero essere un buon compromesso, poi il carro da solo non fa tutto... Magari anche un bel mollone sull'ammortizzatore da il suo contributo, infatti vedo che chi usa la Kenevo non si fa particolari problemi anche sul ripido.
Dico la mia sui foderi corti: sulla ebike troppo corti sono un difetto. Ho provato una bici shimano con foderi da 430mm (il report seguirà) e la mancanza di aderenza all'anteriore si sente, fin troppo per i miei gusti, visto quanto uno riesce ad andare sul ripido con la ebike.
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